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汽車(chē)輕混合動(dòng)力48V驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)興起，善用62000D搭配電池仿真器加速開(kāi)發(fā)

2024-07-09 11:28:13·  來(lái)源：Chroma  
　
日益嚴(yán)苛，加上整車(chē)用電設(shè)備的增加及復(fù)雜化，越來(lái)越多混合動(dòng)力車(chē)型出現(xiàn)于市面上，從日系到歐

各國(guó)對(duì)汽車(chē)的排放法規(guī)要求日益嚴(yán)苛，加上整車(chē)用電設(shè)備的增加及復(fù)雜化，越來(lái)越多混合動(dòng)力車(chē)型出現(xiàn)于市面上，從日系到歐系車(chē)廠各自推崇不同油電混合技術(shù)，其中搭載48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)成為近年來(lái)車(chē)廠發(fā)展重點(diǎn)。48V輕混系統(tǒng)主要工作是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，達(dá)到更佳的節(jié)油效果，在電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中，馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)控制器肩負(fù)著將電池中的電能轉(zhuǎn)換，使其運(yùn)行，當(dāng)車(chē)輛煞車(chē)時(shí)，馬達(dá)會(huì)轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)模式對(duì)電池充電，將其動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能回存至電池中，因此當(dāng)車(chē)輛在不同運(yùn)行狀態(tài)下，馬達(dá)不再是單純的只從電池中獲取能量，而是透過(guò)不同的轉(zhuǎn)換模式，消耗或回收電能，提升動(dòng)力系統(tǒng)的能量利用。

Chroma新推出62000D系列雙向直流電源供應(yīng)器，兼具電源及負(fù)載特性，可允許待測(cè)物的能量回饋及并入電網(wǎng)，此雙向特性可以對(duì)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行效能測(cè)試。當(dāng)電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)時(shí)，可以提供電流輸出，當(dāng)馬達(dá)減速轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)模式時(shí)，可承受驅(qū)動(dòng)器電流回灌，不須額外加負(fù)載或保護(hù)裝置。Chroma提供 62000D搭配專業(yè)圖形化軟件運(yùn)作時(shí)，可搖身一變?yōu)殡姵胤抡嫫?，取代真?shí)電池來(lái)對(duì)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行測(cè)試，滿足客戶一機(jī)多用途的測(cè)試應(yīng)用。

以某電源大廠實(shí)際應(yīng)用為例，當(dāng)工程師在進(jìn)行馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器效能測(cè)試時(shí)，使用者以實(shí)際電池進(jìn)行操作，須安排多顆在不同充電狀態(tài)的電池或?qū)我浑姵匾烂看螠y(cè)試條件進(jìn)行重復(fù)充放電，其測(cè)試過(guò)程冗長(zhǎng)且作業(yè)繁瑣，并存在可能因待測(cè)物故障引起的安全問(wèn)題；在此測(cè)試情境下，Chroma 62000D搭配電池仿真軟件，可提供更安全且穩(wěn)定的測(cè)試環(huán)境，模擬電池不同電量條件與充放電特性快速完成所有測(cè)試需求，縮短測(cè)試流程，提升工作效率！


以目前車(chē)界興起的弱混動(dòng)HEV 48V系統(tǒng)，Chroma 62000D系列可進(jìn)行兩臺(tái)62180D-100并聯(lián)操作，提供100V、1080A、36kW輸出能力。針對(duì)采用400V系統(tǒng)的HEV/BEV，Chroma 62180D-600單臺(tái)具有600V、120A、18kW輸出能力，使用者可根據(jù)不同待測(cè)物需求，多臺(tái)并聯(lián)到180kW來(lái)滿足更大功率的測(cè)試應(yīng)用。 
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