對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，購(gòu)車(chē)最重要的考量因素當(dāng)屬車(chē)輛的安全性了，那么如何檢測(cè)一輛車(chē)是否安全呢？最直觀的方法就是碰撞測(cè)試，為更好地檢測(cè)車(chē)輛的主動(dòng)與被動(dòng)安全性能，全球多家機(jī)構(gòu)一直在此發(fā)力，其中便包括全球廣泛應(yīng)用的NCAP體系。就國(guó)內(nèi)而言，對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響深遠(yuǎn)的汽車(chē)碰撞測(cè)試體系，就是歷經(jīng)多次改版、有著十余年歷史的C-NCAP。


由于汽車(chē)碰撞測(cè)試領(lǐng)域的內(nèi)容相對(duì)較為專(zhuān)業(yè)，可能還有很多人不太了解C-NCAP到底是一個(gè)怎樣的測(cè)試，這里小編就跟大家聊聊，讓大家更好地理解碰撞測(cè)試的意義。

C-NCAP的官方定義為：China-New Car Assessment Program(中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程)，是將市場(chǎng)上可供購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)，按照比中國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試。最終的評(píng)價(jià)結(jié)果會(huì)以星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)性劃分，同時(shí)也會(huì)公開(kāi)發(fā)布，旨在為消費(fèi)者提供更系統(tǒng)、更客觀的車(chē)輛安全信息，促使車(chē)企按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品，從而有效避免及減少人員在道路交通事故中所受的傷害。如今，汽車(chē)產(chǎn)品中配置率很高的各類(lèi)安全氣囊、安全帶提醒裝置以及ESC、AEB等配置，都離不開(kāi)C-NCAP的推動(dòng)作用。



近期，中汽中心正式推出了C-NCAP(2021版)測(cè)評(píng)規(guī)程。2021版在原有基礎(chǔ)上，對(duì)C-NCAP(2018版)三大板塊、18個(gè)小項(xiàng)進(jìn)行了進(jìn)一步提升。



2021版C-NCAP規(guī)程根據(jù)近年來(lái)市售車(chē)輛的變化趨勢(shì)做出了最新調(diào)整，可謂與時(shí)俱進(jìn)。首先，C-NCAP在安全測(cè)試項(xiàng)目中，引入了從未出現(xiàn)過(guò)的正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障(MPDB)碰撞試驗(yàn)，以此代替了正面 40%重疊可變形壁障碰撞試；針對(duì)新能源汽車(chē)品類(lèi)，增設(shè)了側(cè)面柱碰工況的檢測(cè)項(xiàng)目，徹底替代了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，這也意味未來(lái)的C-NCAP規(guī)程將更加重視新能源汽車(chē)的電池安全問(wèn)題。



在乘員保護(hù)方面，實(shí)行了對(duì)兒童乘員的保護(hù)實(shí)施定量評(píng)價(jià)。例如，增加了第二排兒童乘員保護(hù)評(píng)價(jià)方法和兒童乘員保護(hù)靜態(tài)評(píng)價(jià)方法。此外，修改了對(duì)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；對(duì)于乘員保護(hù)試驗(yàn)中的電安全評(píng)價(jià)方法也進(jìn)行了修改。安全帶提醒裝置則由加分項(xiàng)修改為罰分項(xiàng)。



另外，C-NCAP一直看重車(chē)輛在安全防護(hù)性能上的表現(xiàn)，此次更是增加了車(chē)輛主動(dòng)安全得分權(quán)重，由此前的15%增加至25%。首次將車(chē)道保持輔助系統(tǒng)(LKA)、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)(BSD)、速度輔助系統(tǒng)（SAS）、車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）等先進(jìn)安全裝備也納入評(píng)價(jià)或考核體系，并以整車(chē)燈光性能試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的燈光安全。



在行人保護(hù)方面，C-NCAP修改了行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，采用先進(jìn)行人腿型替代傳統(tǒng) FLEX-PLI 和 TRL 上腿型進(jìn)行行人腿部碰撞保護(hù)試驗(yàn)評(píng)價(jià)，擴(kuò)大了行人保護(hù)頭型試驗(yàn)區(qū)域。

上述提到的C-NCAP(2021版)相關(guān)內(nèi)容只對(duì)新規(guī)進(jìn)行了部分摘取，詳情可前往中汽中心官方進(jìn)行了解。



C-NCAP推行至今，一直以公平公正的態(tài)度、嚴(yán)苛的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，受到廣大車(chē)友的認(rèn)可。毋庸置疑的是，C-NCAP在十余年的時(shí)間里，有效提升了行業(yè)整體產(chǎn)品水平，降低公眾的出行安全風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，C-NCAP仍將會(huì)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者了解一款車(chē)型安全性能的權(quán)威安全規(guī)程。

接下來(lái)，我們將于11月22日迎來(lái)2020年度第三批C-NCAP車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)，最新一批車(chē)型評(píng)價(jià)成績(jī)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。我們可以相信，C-NCAP(2021版)將會(huì)繼續(xù)履行好自身使命，成為助力汽車(chē)安全技術(shù)發(fā)展的中堅(jiān)力量。