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C-V2X“新四跨”背后的中國標準

2020-11-18 22:49:02·  來源：高工智能汽車  
　
2020年10月27日，在工業(yè)和信息化部指導下，由中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組等機構聯(lián)合主辦，由國汽（北京）智能網聯(lián)汽車研究院
2020年10月27日，在工業(yè)和信息化部指導下，由中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組等機構聯(lián)合主辦，由國汽（北京）智能網聯(lián)汽車研究院有限公司等共同承辦的2020智能網聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導應用示范活動在上海舉辦。
 
本次活動在前兩年“三跨”、“四跨”連續(xù)開展跨整車、跨通信終端、跨芯片模組、跨安全平臺互聯(lián)互通應用示范的基礎上，根據(jù)技術和產業(yè)發(fā)展需求，進一步深化了C-V2X相關技術和標準的測試驗證。
 
技術亮點
活動具體圍繞高精度地圖及定位、C-V2X大規(guī)模測試、CA平臺跨域互認機制及異常行為管理平臺、云控平臺、數(shù)據(jù)傳輸加密等關鍵核心技術領域，進行技術驗證。
一、高精度地圖和高精度定位偏轉和加密
 
“新四跨”路側和車端廣播消息（BSM、MAP、RSI、RSM）中涉及的高精度地圖和高精度定位均采用先進行位置坐標偏轉，然后再進行數(shù)據(jù)傳輸加密的形式進行。
位置信息偏轉方面，在中國測繪科學研究院的大力支持下，車載終端廠商按照要求申請地圖偏轉插件，實現(xiàn)位置信息從WGS84坐標系到GCJ02坐標系的轉換。路側消息所涉及的位置信息采用從偏轉后的高精度地圖上取點的方式來實現(xiàn)位置信息的偏轉。
位置信息數(shù)據(jù)傳輸加密方面，路側及車端消息（BSM、MAP、RSI、RSM）中偏轉后的位置信息采用國產密碼SM4算法和FPE保留格式加密模式，保障編碼符合ASN.1要求，通過高效編碼、循環(huán)行走等技術解決現(xiàn)有位置數(shù)據(jù)取值空間不規(guī)則的問題，規(guī)整數(shù)據(jù)加密效率達到99.997%，并減少對空口資源的占用。
二、C-V2X大規(guī)模測試
 
此次測試重點驗證車聯(lián)網C-V2X規(guī)模化運行能力。
現(xiàn)場提供180臺C-V2X車載終端和路側單元真實工作的背景環(huán)境，實現(xiàn)包含物理層、網絡層、消息層、安全層全系中國C-V2X標準協(xié)議，面向芯片模組、終端、整車、安全等全產業(yè)鏈，開展先導性應用功能和性能測試。
依據(jù)國內C-V2X標準，實現(xiàn)設備全協(xié)議?；ヂ?lián)互通：
 
三、CA平臺跨域互認機制及異常行為管理平臺
 
（跨信任域的C-V2X安全身份認證機制）
本次活動CA平臺基于YD/T新標準《基于LTE的車聯(lián)網通信技術 安全證書管理系統(tǒng)技術要求》，也是該標準的首次大規(guī)模示范驗證。
通過跨廠商CA子系統(tǒng)的搭建與接入，以及與其他根CA的V2X安全認證平臺信任互通，為活動中的車輛、路側設備及對應的多種應用場景的演示奠定信息安全基礎。
 
四、云控平臺
 
云控技術是中國方案智能網聯(lián)汽車的核心環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)網聯(lián)協(xié)同感知、網聯(lián)協(xié)同決策與控制的關鍵基礎技術。
通過云控平臺賦能，可以為車輛提供高精度、低時延、超視距增強安全感知的能力，規(guī)避傳統(tǒng)單車智能或車路協(xié)同技術路徑難于解決的“鬼探頭”類超視距場景對車輛造成的安全風險。
面向智能網聯(lián)汽車云控關鍵技術突破，將有效提升智能網聯(lián)汽車的安全性與行駛能效，推進產業(yè)化落地。
五、高精動態(tài)地圖基礎平臺
V2X信息車云安全傳輸通過聯(lián)合車企、車載終端、密碼企業(yè)，進行車云數(shù)據(jù)安全傳輸開發(fā)和驗證。
 
車載終端將車輛偏轉后的位置數(shù)據(jù)使用密碼企業(yè)提供的SDK進行數(shù)據(jù)加密再上傳到云平臺，平臺端接入數(shù)據(jù)后，經SDK進行數(shù)據(jù)解密和安全存儲，同時基于接入的車端數(shù)據(jù)，顯示車輛行駛軌跡和安全傳輸指標，從而實現(xiàn)“車-云”動態(tài)數(shù)據(jù)安全傳輸。
 
此外，還開展了數(shù)據(jù)合規(guī)處理后的安全傳輸測試示范驗證，探索C-V2X在高精度地圖與高精度定位方面法律法規(guī)問題的技術解決方案，進一步推動產業(yè)發(fā)展。
此次活動還新增了云控平臺、V2X信息演示與位置態(tài)勢演示平臺等新元素。其內容的不斷豐富，反映了C-V2X技術的不斷創(chuàng)新和完善，進一步促進了國內C-V2X技術的商業(yè)化落地應用。
 
活動意義
此次活動通過跨產業(yè)、大規(guī)模的測試示范，進一步促進了C-V2X產業(yè)相關整車、模組、終端、安全、地圖、定位等企業(yè)的協(xié)同和跨界融合，促進了產業(yè)生態(tài)體系的構建。
同時，活動采用包含接入層、網絡層、消息層、安全層全系中國C-V2X標準協(xié)議，進一步推動了標準的完善；中國C-V2X發(fā)展理念與中國方案智能網聯(lián)汽車技術路徑的展現(xiàn)促進了車聯(lián)網產業(yè)的國際合作，推動全球形成產業(yè)共識。
通過向普通消費者開放體驗，活動在提高汽車網聯(lián)化的用戶接受度和認可度的同時，也促進了商業(yè)化推廣。
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