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中汽研景立新博士談雪鐵龍底盤：試驗數(shù)據(jù)印證天逸駕乘舒適
2020-12-22 22:47:57· 來源：汽車有文化
12月22日，北京，東風雪鐵龍?zhí)煲菟墓谕踔苿偌夹g分享會。中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司底盤試驗研究部景立新博士演講全文：汽車的平順性又稱為行駛平順性，
汽車的平順性又稱為行駛平順性，它是指汽車能吸收行駛時所產(chǎn)生的各種沖擊及振動的能力，保持汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動和沖擊環(huán)境對乘員舒適性的影響在一定界限之內。
影響平順性的因素包括路面不平度，車輛行駛速度、懸架及輪胎系統(tǒng)的隔振效果。
關于平順性的評價有國家推薦標準 GB/T 4970-2009《汽車平順性試驗方法》，其中包括脈沖輸入行駛試驗、隨機輸入行駛試驗。
脈沖輸入試驗是汽車以規(guī)定的車速勻速駛過特定的三角形凸塊，以座椅坐墊上方、座椅靠背、乘員腳部地板和車廂地板最大（絕對值）加速度響應! 圖片上傳失敗:file is not an image.與車速V的關系來評價，加速度越小，平順性越好。
隨機輸入試驗時汽車以規(guī)定的車速勻速駛過試驗路面（良好路面或一般路面），以乘員人體及腳部地板處的振動加權加速度均方根值評價，均方根植越小，平順性越好。
除了國標試驗，我們也會利用一些特定試驗來評價車輛的平順性。比如我們會在平直路面上以不同的減速度進行車輛減速，以車身的俯仰角變化來評價車輛姿態(tài)保持能力。俯仰角變化越小，乘員的前后方向晃動越小，平順性越好。為了更好的控制車速，我們試驗過程中使用了駕駛機器人，速度控制及試驗重復性更高。
另外，在試驗室我們利用四立柱臺架進行車輛的平順性評價。
用四立柱試驗臺模擬脈沖路面輸入，評價參數(shù)與道路試驗一致，工況條件重復性好，對車輛成熟度（動力系統(tǒng)及車身系統(tǒng)）要求低，車輛研發(fā)時可以將平順性評價工作提前。
（樣車1為東風雪鐵龍?zhí)煲?00THP尊享版）
（出廠日期：2019年9月；里程：18000KM）
模擬隨機路面試驗時，根據(jù)等速掃頻信號與隨機路面功率譜密度特征相似的特點，四立柱試驗輸入采用等速掃頻信號代替，以車身加速度對輪胎接地點加速度的振動傳遞函數(shù)來評價，傳遞函數(shù)越低，代表懸架及輪胎系統(tǒng)的隔振性能越好。
四立柱臺架上，利用模擬長波路工況來評價車身的俯仰性能，俯仰角度越小，對應的平順性越好。
基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫，從以上檢測結果來看，送檢樣車（天逸）的表現(xiàn)是不錯的。
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