增加副駕25%偏置碰撞!中保研測(cè)試大改版 難度陡增
征求意見時(shí)間為2020年12月25日至2021年1月24日,未來《中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)規(guī)程(2020版)》將在完成意見征求工作后向社會(huì)正式發(fā)布。
從中保研公布的對(duì)比圖中來看,與2017版相比,2020版增加了諸多碰撞測(cè)試項(xiàng)目。包括保險(xiǎn)杠正面碰撞追尾測(cè)試、自動(dòng)緊急制動(dòng)-車對(duì)人(騎行者)、車道偏離輔助、大燈測(cè)評(píng)等。

最值得一提的是,在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面,正面25%偏置碰撞中,又增加了乘員側(cè)碰撞測(cè)試。
這對(duì)于車企來說,也確實(shí)值得注意一下,因?yàn)樵诖饲暗拿绹鳬IHS碰撞測(cè)試中,對(duì)豐田RAV4進(jìn)行了副駕側(cè)碰撞測(cè)試,結(jié)果豐田RAV4被IIHS狠狠打臉,只取得了P(較差)的評(píng)級(jí),成績(jī)墊底。

作為對(duì)比,豐田RAV4的主駕側(cè)25%偏置碰撞,卻是G(優(yōu)秀)的評(píng)級(jí)。因此,豐田針對(duì)IIHS碰撞測(cè)試“作弊”實(shí)錘。
而國內(nèi)也有車型,出現(xiàn)了和豐田RAV4相似的“作弊”套路。在此前,懂車帝原創(chuàng)節(jié)目的新老款日產(chǎn)軒逸對(duì)撞實(shí)驗(yàn)中,測(cè)試組把老軒逸駕駛側(cè)的A柱拆了下來,發(fā)現(xiàn)A柱要比副駕側(cè)的A柱,多了一層鋼板結(jié)構(gòu)。

因而,不少網(wǎng)友懷疑,這是老款經(jīng)典軒逸為了應(yīng)對(duì)中保研的25%偏置碰撞,而做出的額外“優(yōu)化”,針對(duì)主駕側(cè)A柱進(jìn)行加強(qiáng)。
而今后,主副駕都要進(jìn)行25%偏置碰撞的話,這種套路也就行不通了。
此外,在車輛輔助安全指數(shù)中,綜合國內(nèi)行人及騎車人事故頻發(fā)、財(cái)產(chǎn)損失居高不下,車道偏離現(xiàn)象、夜間能見度及前照燈對(duì)汽車安全的重要性等因素,2020版新增 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)(VRU 弱勢(shì)群體)、LSS 車道輔助、整車前大燈測(cè)試,共計(jì)四大系統(tǒng)。
而隨著此次調(diào)整,之前在中保研車輛輔助安全測(cè)試中,普遍評(píng)級(jí)都是G的情況,也不會(huì)頻繁出現(xiàn)了。
總而言之,隨著測(cè)試項(xiàng)目的增加,新版中保研的碰撞規(guī)則,肯定是變得更難了。

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