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固態(tài)電池是固態(tài)嗎？

2021-02-15 12:14:53·  來(lái)源：新能源車(chē)振動(dòng)與安全  
　
最近固態(tài)電池刷屏了，從特斯拉固態(tài)電池，到蔚來(lái)固態(tài)電池，到廣汽固態(tài)電池，以前再之前北新固態(tài)電池車(chē)的新聞；還有豐田的固態(tài)電池等等。而依據(jù)宣傳，搭載固態(tài)電池
最近固態(tài)電池刷屏了，從特斯拉固態(tài)電池，到蔚來(lái)固態(tài)電池，到廣汽固態(tài)電池，以前再之前北新固態(tài)電池車(chē)的新聞；還有豐田的固態(tài)電池等等。

而依據(jù)宣傳，搭載固態(tài)電池的車(chē)?yán)m(xù)航經(jīng)常到1000公里，能量密度到360wh/kg，還不起火不爆炸，妥妥的完美解決方案啊，那么未來(lái)就等著成本降下來(lái)了。

那么，什么是固態(tài)電池呢，固態(tài)電池不都是固態(tài)的嗎？實(shí)際上，固態(tài)電池指的主要是使用固態(tài)電解質(zhì)的電池；預(yù)期相對(duì)應(yīng)的大家看到的鉛酸電池，用時(shí)間上了還要補(bǔ)液補(bǔ)上點(diǎn)硫酸啥的，就是很明顯的不是固態(tài)的了。
固態(tài)電池是固態(tài)嗎？
而目前普遍使用的鋰離子電池雖然表面上看起來(lái)是固態(tài)的，但實(shí)際上每個(gè)電芯內(nèi)部還是液態(tài)的電解質(zhì)。液態(tài)電解質(zhì)有什么問(wèn)題呢？首先它不太安全，燃點(diǎn)比較低，基本上如果到達(dá)80度以上的話，就有很大的起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)了，所以動(dòng)力電池的冷卻系統(tǒng)就非常重要了，這也是大家發(fā)現(xiàn)夏天起火爆炸的新聞比冬天多的原因。

其實(shí)在2010年，豐田就曾推出過(guò)續(xù)航里程可超過(guò)1000KM的固態(tài)電池了。而且因?yàn)椴恍枰僮隼鋮s系統(tǒng)，在整車(chē)輕量化上也會(huì)起到很好的作用。當(dāng)然目前來(lái)說(shuō)這個(gè)不需要再做冷卻系統(tǒng)還是主要從原理上來(lái)說(shuō)的，就像鋰離子電池前期也很多是自然冷卻的一樣，或許經(jīng)過(guò)大家研究固態(tài)電池在某一段溫度下能發(fā)揮更高的效率，那么在平衡壽命、重量、成本等不同因素的情況下，固態(tài)電池主流的技術(shù)路線也增加溫度控制系統(tǒng)也說(shuō)不定的。 
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