6月6日，Top Safety首戰(zhàn)打響，紅旗純電SUV E-HS9正面挑戰(zhàn)國內(nèi)首次雙側(cè)柱碰公開試驗，在十余家權(quán)威媒體現(xiàn)場見證下，上演了一場視覺上的饕餮盛宴。

側(cè)柱碰作為一種消費者耳熟能詳?shù)钠嚢踩囼灒饕M日常生活中車輛失去控制、側(cè)面撞擊到路邊燈桿和大樹等柱狀物體的場景。對車輛側(cè)面防護能力以及電動車電池組保護能力提出了極高的要求。而本次雙側(cè)柱碰測試更是將難度提升一個level，直接模擬最極端的連環(huán)撞擊工況。最終，紅旗E-HS9以優(yōu)秀的成績挑戰(zhàn)成功，完美證明了車輛車身安全和抗沖擊能力，引起了業(yè)內(nèi)人士和廣大消費者的熱烈反響。





在傳統(tǒng)汽車安全測試中，車輛往往直接與壁障以一定角度進行碰撞，但現(xiàn)實中的事故種類極為復雜，傳統(tǒng)的安全測試難以覆蓋完全。中汽傳媒多年來致力于汽車安全領域探索，努力還原各種特殊的事故工況，為車企及廣大消費者提供權(quán)威參考。

2020年12月8日，中汽傳媒策劃了國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側(cè)面試驗。該實驗模擬全家出行的車輛在十字路口遭遇搶行高速度側(cè)面碰撞的情況。參與這次挑戰(zhàn)的車型為東風標致508L，活動以碰撞+拆解的形式進行全網(wǎng)直播，相關(guān)視頻點擊量破億，同時本次試驗也得到了央視1套和新聞頻道的雙頻共同報道，全面夯實了東風標致“品質(zhì)車”標簽，直觀呈現(xiàn)產(chǎn)品安全品質(zhì)，塑造了全方位安全的品牌形象。



這片場地從來不缺少“國內(nèi)首次”，乃至是“全球首次”。2014年10月，進行了廣汽本田雅閣車對車15°角小重疊率高速碰撞試驗，試驗中車輛以56km/h的速度，呈15°斜角，以25%重疊率進行碰撞。2018年7月，長安睿騁CC國內(nèi)首次公開去除車身覆蓋件“鐵骨錚錚”碰撞試驗。2019年，北汽新能源EX3接受了全球首次的電動車三車雙重碰撞挑戰(zhàn)。試驗模擬了十字路口連環(huán)碰撞事故，被撞車在“腹背受敵”的情況下需要承受兩個方向的沖擊，考驗著車身全方位的強度。


車對車15°角小重疊率高速碰撞試驗


電動車三車雙重碰撞試驗


去除車身覆蓋件碰撞試驗

相比車對車的碰撞，汽車翻滾試驗可能更加“吸睛”但也絕對不缺現(xiàn)實意義，是檢驗車身整體安全性的必修課。早在2017年，中汽傳媒便進行了公開的翻滾測試。進行試驗的哈弗H6固定在與水平面呈23°的臺架上，以50km/h的初速度將車輛“彈射”而出形成翻滾，車身在瀝青混凝土路面上轉(zhuǎn)體三周半落地。短短十幾秒也將汽車翻滾安全再次拉到了公眾的視野中，此次試驗相關(guān)報道共251篇，視頻觀看人次超38.8萬，專題廣告在央視多個頻道投放，反響熱烈。


哈弗H6挑戰(zhàn)翻滾試驗

2019年5月，奔騰X40邀請直升機助陣，挑戰(zhàn)國內(nèi)首次大型空投翻滾試驗。在70余家媒體的見證下，奔騰X40被空客H225直升飛機以120km/h的速度，從空中約2m的高度直接拋向地面不斷翻滾，隨后由中汽傳媒權(quán)威安全專家結(jié)合車身結(jié)構(gòu)等車輛狀態(tài)公布試驗結(jié)果，以極具視覺沖擊力的方式，展示了參與試驗車型的安全能力。


奔騰X40大型空投翻滾試驗

在翻滾試驗進入公眾視野的幾年后，車企針對車輛翻滾保護的研發(fā)力度明顯加大。2020年7月，領克06成為中國首次翻滾保護系統(tǒng)實車測試的主角，通過100余家媒體的聯(lián)合直播，展示最新的汽車安全技術(shù)。不難看出，這些創(chuàng)新試驗對于推動國內(nèi)汽車安全水平的提升起到了至關(guān)重要的作用。


翻滾保護系統(tǒng)實車測試

Top Safety作為背靠全行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源的頂級技術(shù)背書平臺，核心是將車輛放置于模擬日?？赡馨l(fā)生的事故狀況中，以極具震撼力的視覺盛宴，具體展示車輛平日難以見證的安全性能，以權(quán)威全面的傳播方式，促進參與試驗的汽車品牌建設。

2021年，在十四五開局的關(guān)鍵時期，中汽傳媒重磅打造中國汽車極致安全技術(shù)展示舞臺——Top Safety，首批試驗項目包括雙側(cè)柱碰、去除門外板側(cè)碰、大貨車壓頂測試、高速翻滾測試、車對車對碰試驗。如今首個試驗項目——雙側(cè)柱碰公開試驗挑戰(zhàn)已在6月6日圓滿成功，這也意味著這一頂級安全舞臺的展示席位僅余四席，下一個挑戰(zhàn)者是誰？我們將拭目以待！