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TSI發(fā)動機排放顆粒物測量解決方案（一）

2021-11-22 23:57:52·  來源：美國TSI  
　
TSI儀器制造業(yè)標準的引領(lǐng)者過去20 年來，TSI 一直是汽車和重型內(nèi)燃機、非道路移動和固定機械、飛機發(fā)動機和船用發(fā)動機排放顆粒物測量儀器和解決方案的主要開發(fā)者
TSI
儀器制造業(yè)標準的引領(lǐng)者
過去20 年來，TSI 一直是汽車和重型內(nèi)燃機、非道路移動和固定機械、飛機發(fā)動機和船用發(fā)動機排放顆粒物測量儀器和解決方案的主要開發(fā)者和供應商，其應用領(lǐng)域包括：
+ 發(fā)動機研發(fā)
+ 型式認證中粒子數(shù)量測量
+ 發(fā)動機粒子表征
+ 實際場景排放
一直以來始終處于測量儀器的技術(shù)尖端和前沿
發(fā)動機研發(fā)
發(fā)動機開發(fā)商、柴油和汽油顆粒物過濾器（DPF/GPF）制造商以及其它汽車部件供應商依賴詳細的顆粒物粒徑和濃度數(shù)據(jù)來設(shè)計和優(yōu)化低排放
車輛的發(fā)動機或后處理設(shè)備。同時，隨著汽車和道路重型移動機械排放標準趨于嚴格，飛機和船用發(fā)動機等非道路源造成的環(huán)境污染將持續(xù)增加。
TSI 的解決方案使研究人員和制造商能夠保持位于技術(shù)的前沿，開發(fā)更清潔、更省油的發(fā)動機。
型式認證中粒子數(shù)量(PN) 的測量
TSI 長期以來一直作為行業(yè)引領(lǐng)者，為各種應用提供凝聚核粒子計數(shù)器（CPC）。事實上，在聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會贊助的粒子測量計劃（PMP）非正式工作組的開發(fā)過程中，TSI凝聚核粒子計數(shù)器被視為標準參考儀器，對當前歐洲基于顆粒物數(shù)量的排放法規(guī)制定做出了重大貢獻。用于型式認證試驗的儀器通常使用TSI 的發(fā)動機排放CPC 作為測量儀器完整解決方案的一部分，通過底盤測功機測量來認證車輛。
發(fā)動機排放顆粒物的表征
內(nèi)燃機排放顆粒物的物理化學表征使研究人員能夠了解影響顆粒物特性的粒子結(jié)構(gòu)、形態(tài)和化學成分。這些信息可以幫助發(fā)動機制造商進一步減少顆粒物排放，幫助氣候?qū)W家開發(fā)大氣化學模型，或者幫助濾料制造商設(shè)計呼吸器濾料，為重型設(shè)備操作人員提供保護。MSP 公司屬于TSI，長期以來一直是開發(fā)和制造級聯(lián)撞擊式分層采樣器的行業(yè)領(lǐng)導者，其應用范圍從環(huán)境污染源和藥物氣溶膠到發(fā)動機粒子排放測量。
實際場景排放
評估建筑機械、船用發(fā)動機、公共汽車和其它車輛在實際使用條件下的排放水平迅速成為最近新聞中的熱門話題。TSI 公司的納米顆粒物排放測量儀（3795 NPET）就是為此目的而制造的，它符合瑞士法規(guī)941.242 中關(guān)于非道路移動機械（NRMM）的要求。
對于未配備DPF 的柴油發(fā)動機等顆粒物濃度極高的情況，TSI 最近開發(fā)了高濃度納米顆粒物排放測量儀(NPET 3795-HC），可用于測量帶有DPF 或GPF 的發(fā)動機上下游總固體顆粒物濃度、冷起動排放，或生物質(zhì)燃燒排放。也可以使用3795-HC 測量燃燒木材爐灶的固體顆粒物排放量，以滿足認證生態(tài)標簽的要求。
近年來，為了提高發(fā)動機和車輛測試規(guī)程與實際情況相比的代表性，以及識別高排放車輛，定期技術(shù)檢查（PTI）的需求大幅增長。幾個歐洲國家正在實施車輛PTI 計劃，需要低成本、堅固耐用、快速且易于使用的固體顆粒物計數(shù)器，該計數(shù)器可配置在這些國家的數(shù)千個排放測試車庫中。荷蘭政府最近頒布了使用粒子計數(shù)器對在用柴油顆粒過濾器進行測量的法規(guī)，自2020 年1 月1 日起生效。 
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