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乘用車NVH 性能商品性評價方法

2021-10-04 08:58:57·  來源：汽車實用技術  作者：陶應超  
　
作者：陶應超作者單位：（江淮汽車集團股份有限公司技術中心，安徽 合肥 230601）來源：汽車實用技術 摘 要：文章主要從動力總成及附配件NVH 性能、整車行駛NVH
作者：陶應超
作者單位：（江淮汽車集團股份有限公司技術中心，安徽 合肥 230601）
來源：汽車實用技術

摘 要：文章主要從動力總成及附配件NVH 性能、整車行駛NVH 性能和各類開關NVH 性能三大方面，結(jié)合靜態(tài)和動態(tài)，依據(jù)不同項目及路況對NVH 性能開展商品性評價，最終形成一套較為完整的乘用車NVH 性能商品性評價方法，來指導評價人員開展工作。
關鍵詞：商品性評價；NVH；術語和定義；評價細則
引言
隨著國民消費的日益升級，用戶對汽車的期望已不是簡單的代步工具，而是期望有更多的美好駕乘體驗，如安靜舒適、駕駛平順、造型驚艷等性能要求。為此，汽車主機廠針對整車的不同性能建立一套完成商品性評價方法，通過橫評來綜合評價在研產(chǎn)品的優(yōu)點與不足，以顧客的視角，挖掘新產(chǎn)品研發(fā)需要提升優(yōu)化的地方，從而持續(xù)提升在研產(chǎn)品質(zhì)量[1]。
1 評價準備
1.1 車輛要求
（1）商品性評價應選擇合理的競品或標桿車型作為參考，被評價車型與橫評車型具有相近的定位、配置、售價及外廓尺寸等[2]。
（2）為確保評價結(jié)果精準，評價前應對車輛進行全面檢查和記錄，需確保整車狀態(tài)符合設計和交通法規(guī)要求，沒有安全隱患。
1.2 人員要求
（1）技能：評價人員具備嫻熟的駕駛技能，熟知商品性評價的整體流程。
（2）年齡：針對銷售的目標群體，最好能夠覆蓋18～50 歲。
（3）性別與體型：最好有名女性且能夠包涵大部分的高矮胖瘦人員。
2 術語和定義
車輛的NVH 問題是各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)重點關注的問題之一。NVH性能的評價不僅適用于新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。橫評中涉及常見的幾項術語定義如下：
（1）商品性評價：站在終端用戶的角度，用專業(yè)、挑剔的眼光對滿足設計要求的車輛進行主觀評價。通過靜態(tài)的聽、觸、看和動態(tài)試駕做出商品價值判定，結(jié)果以分值的形式輸出。
（2）NVH：是Noise、Vibration、Harshness 的英文縮寫，中文意思為噪聲、振動與聲振粗糙度。它是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，給用戶的感受也最直觀。
（3）晃動：指車身、發(fā)動機左右擺動的振動現(xiàn)象。
（4）跳動：指車身、發(fā)動機上下顛簸的振動現(xiàn)象。
（5）攛動：指車輛、發(fā)動機前后振動的現(xiàn)象。
（6）翁鳴聲：低頻共鳴聲，并且耳膜有壓迫感，在怠速、加減速、勻速工況均會出現(xiàn)。
（7）嘯叫聲：階次噪聲，隨轉(zhuǎn)速變化。典型的為變速箱、主減齒輪、齒條、鏈輪等機構(gòu)的嚙合聲。
3 評價細則
3.1 動力總成及附配件NVH 性能評價
主要包括發(fā)動機、變速箱、發(fā)動機附配件（增壓器、空調(diào)壓縮機、高壓油泵、起動機等）。該部分的NVH性能重點關注以下幾個方面。
3.1.1 整車冷起動與熄火
主要評價汽車通電過程、冷起動過程和熄火瞬間車內(nèi)噪聲大小及座椅、方向盤和車身等重點部位的振動情況。
（1）整車通電過程。
1）項目：評價點火開關或點火鎖機構(gòu)的操作聲品質(zhì)，通電過程中各種電磁閥的噪聲大小，例如高壓油泵、ABS 電磁閥、繼電器等。
2）方法：上車后通過鑰匙或一鍵起動開關給整車ON 擋電，感受鎖機構(gòu)和各類繼電器、電控單元的噪聲大小，重點關注高壓油泵的聲音，反復操作感受不少于3 次。
（2）冷起動過程。
1）項目：評價發(fā)動機冷起動過程中起動機與飛輪嚙合噪聲、進氣、排氣系統(tǒng)是否存在哨聲，起動后座椅、方向盤和車身等重點部位的振動大小。
2）方法：上車后踩下離合或制動踏板，通過點火鎖鑰匙或一鍵起動開關起動車輛，因為冷機起動時的振動幅度加大，所以可在開展整體評價前感受此部分噪聲與振動情況，反復操作感受不少于3 次。
（3）熄火瞬間。
1）項目：評價發(fā)動機熄火瞬間是否存在異響，重點關注起動后座椅、方向盤和車身等重點部位的振動大小。
2）方法：上車后踩下離合或制動踏板，通過點火鎖鑰匙或一鍵起動開關起動車輛，然后熄火，反復操作感受不少于3 次。
3.1.2 駐車怠速和起步
（1）駐車怠速。
1）項目：評價發(fā)動機怠速至熱機狀態(tài)，車內(nèi)外噪聲大小、聲音品質(zhì)和關鍵部位振動情況。
2）方法：上車后踩下離合或制動踏板，通過點火鎖鑰匙或一鍵起動開關起動車輛，對于MT 車型重點關注離合踏板踩下和抬起過程中，變速箱是否存在異響及振動。DCT 車型還需關注不同擋位切換時車內(nèi)噪聲變化及重點部位的振動變化情況，反復操作感受不少于3 次。
（2）怠速起步。
1）項目：評價整車怠速起步和蠕動時，車內(nèi)噪聲、關鍵點振動與空擋怠速進行橫向比較，如有電子駐車，也需關注電子駐車解除時的噪音大小及平順性，良好的匹配在這兩個工況不會有明顯差異和變化。
2）方法：MT 車型掛入1擋，緩慢抬起離合踏板，整車如果滿載，可以小幅提升轉(zhuǎn)速。DCT、AT、CVT 車型可掛入L擋或者D 擋。對于車內(nèi)的各項用電設備和裝置可以依次打開，如開啟小燈、大燈、遠光和空調(diào)，同時可進行車窗和天窗的開關動作，來評價整車的起步振動及平順性，反復操作感受不少于3 次。
3.1.3 駐車時加減速
（1）駐車時均勻提升轉(zhuǎn)速。
1）項目：評價發(fā)動機轉(zhuǎn)速均勻變化時，車內(nèi)噪聲和車身重點部位振動變化，重點關注在某轉(zhuǎn)速下是否存在明顯的嘯叫聲和刺耳的翁鳴聲。
2）方法：輕踩加速踏板，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速從怠速提升到額定轉(zhuǎn)速或最高轉(zhuǎn)速，再緩慢抬起加速踏板將轉(zhuǎn)速降低至怠速，反復操作感受不少于3 次。
（2）駐車時非均勻提升轉(zhuǎn)速。
1）項目：重點關注在發(fā)動機、增壓器和進排氣系統(tǒng)是否存在異響。
2）方法：可以將加速踏板整個行程大致分為三段，以1/3、2/3、3/3 的行程踩踏加速踏板迅速提升和降低轉(zhuǎn)速，反復操作感受不少于3 次。
（3）行駛過程中加減速。
1）項目：評價在低速、中高速、Tip in/Tip out（急加速/急減速）三種模式行駛下的各種振動和噪聲，主要關注轟鳴聲、發(fā)動機附配件嘯叫、加速時發(fā)動機聲品質(zhì)、AT 車型在加減速時的沖擊感、制動減速時踏板本身的振動情況。
2）方法：輕踩油門將轉(zhuǎn)速線性提升至額定轉(zhuǎn)速，Tipin/Tip out 跳躍式的變化轉(zhuǎn)速，再全部松開油門踏板降至怠速，反復操作感受不少于3 次。
3.2 整車行駛NVH 性能評價
主要評價汽車在平滑柏油路、粗糙柏油路、起伏路及減速條、強制減速帶等路況下胎噪、路噪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動噪聲，以及高速行駛時的噪聲或風噪。具體可從以下幾點進行評價：
3.2.1 光滑泊油路和粗糙泊油路行駛
1）項目：評價輪胎碾壓聲、車內(nèi)敲鼓聲、壓耳感及道路噪聲；巡航過程中整車的抖振、擺振以及與之對應的車速。
2）方法：根據(jù)實時路況讓車輛在光滑或粗糙柏油路面以30 km/h～120 km/h 行駛，反復操作感受不少于3 次。3.2.2 起伏路、水泥解接縫路和減速帶行駛
1）項目：評價輪胎拍擊聲、懸架噪聲、方向盤、座椅、換擋手柄和扶手箱等關鍵位置振動和車輛通過減速帶瞬間產(chǎn)生的輪包、車身空腔共鳴聲、車內(nèi)沖擊振動及衰減情況。
2）方法：根據(jù)實時路況讓車輛以20 km/h～80 km/h 行駛，反復操作感受不少于3 次。
3.2.3 高速行駛
1）項目：評價整車在高速行駛時的底盤噪聲或風噪。重點關注風噪可感知的最低車速點、滑行中風噪的過度情況以及前后風擋、后視鏡、頂棚、天線和A、B、C 柱等部位的風噪聲。
2）方法：高速120km/h 滑行至60km/h，和依據(jù)高速公路要求不同速度的巡航行駛，反復操作感受不少于3 次。
3.3 各類開關NVH 性能評價
主要包括機電系統(tǒng)及開閉件的鎖止機構(gòu)，在日常使用過程中的聲音大小、音質(zhì)、有無異響等，重點關注以下幾個方面：
3.3.1 機電系統(tǒng)NVH 性能
1）項目：評價整車機電系統(tǒng)NVH 在操作使用過程中聲音大小、音質(zhì)、異常振動情況。
2）方法：在車輛靜態(tài)或者行駛中對HAVC、雨刮、玻璃升降器、天窗、座椅、后視鏡等進行操作，感受電機在操作過程中是否存在異響，反復操作感受不少于3 次。
3.3.2 開閉件的鎖止機構(gòu)NVH 性能
1）項目：評價四門兩蓋等鎖機構(gòu)在操作操作使用過程中聲音大小、音質(zhì)、異常振動情況。
2）方法：車輛靜態(tài)，評價人員在車內(nèi)和車外對整車所有的門窗及發(fā)動機蓋等進行開關動作，感受整體操作的響度和音質(zhì)，反復操作感受不少于3 次。
4 評分依據(jù)
為了讓評價人員有相對統(tǒng)一的打分準則，故制定以下評分依據(jù)提供參考。

5 問題記錄
評價過程中注明車型信息，按照不同的評價項目進行打分和記錄，形成各項目的評價結(jié)論。同時也可以根據(jù)橫評車型的不同表現(xiàn)，提出優(yōu)化建議，以便持續(xù)改進。以下用怠速起步NVH 性能評價的記錄列表示例。

6 結(jié)論
本文主要針對家用型乘用車，目標客戶期望有個安靜舒適的座艙環(huán)境，而非其他一些特殊車輛的用戶需求。以上從動力總成及附配件、整車行駛和各類開關NVH 性能三大方面開展商品性評價，結(jié)合多年實踐歸納的一套較為完整的評價方法。由于主機廠在整車性能試驗中會體現(xiàn)不同部位具體的噪聲分貝值，故未再次測量，如有需求也可用噪聲儀在不同工況下實測。對于評價結(jié)論可以用分值或雷達圖的形式表達，希望以上方法能夠給從事商品性評價的人員提供有效的參考。
 
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