在100多年前，汽車取代了馬車，出行方式隨著時代的變遷不斷進化，現(xiàn)如今，汽車早已從代步工具，演變成為一個集多種功能于一身的智能化綜合體，并向大型智能移動終端的方向演變，汽車市場正經(jīng)歷著一場“全面”智能化的變革。

近期，咨詢機構(gòu)IHS Markit發(fā)布了《智能座艙市場與技術(shù)發(fā)展趨勢研究白皮書》報告，其內(nèi)容顯示：汽車的智能科技配置已經(jīng)成為影響購車用戶選擇產(chǎn)品的第二大要素，重要性僅次于安全。

但選一輛“聰明車”，可不止光憑車企給出的配置表和炫酷的模擬動畫那么簡單。

幫助消費者選“真正聰明”的車

當(dāng)下，許多車企都在吹噓自己的智能技術(shù)有多牛，有的非常實用，極大提升了用戶的使用體驗，而有的則僅僅是宣傳噱頭，都是一些滿是槽點的雞肋功能。

正如霧里看花、當(dāng)局者迷的道理一樣，大多數(shù)消費者在購車時，往往很難辨別車企智能車的真是水平?；谶@種背景，客觀、專業(yè)的第三方權(quán)威機構(gòu)i-VISTA中國智能汽車指數(shù)測評體系，就成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)不可或缺的“必需品”。

作為全球范圍內(nèi)第一個針對智能汽車和自動駕駛汽車的第三方評價體系——i-VISTA中國智能汽車指數(shù)通過科學(xué)的場景設(shè)計、合理的評價規(guī)則、專業(yè)的測試技術(shù)，為行業(yè)以及消費者提供諸多參考，起到多方面的促進作用。

VISTA就像是一個嚴格的閱卷老師，通過權(quán)威測試，對智能汽車的各項智能測試結(jié)果作出客觀的數(shù)據(jù)評價，并進行打分對比。

以i-VISTA中國智能汽車指數(shù)2020版測評體系為例，它由智能行車、智能泊車、智能安全、智能交互、智能能效五個分指數(shù)組成，具體包含ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、APS自動泊車輔助系統(tǒng)、語音交互、觸控交互等多方面測評內(nèi)容，智能汽車產(chǎn)品孰好孰壞，將有清晰判定。

就在2021年12月28日，i-VISTA發(fā)布了2021年第二批車型的測試成績，其中魏牌摩卡在智能行車、智能安全、智能泊車、智能交互等四個測試項目上均獲得了G優(yōu)秀評價；現(xiàn)代途勝L在智能行車上獲得A良好評價、智能安全上獲得G優(yōu)秀評價、智能交互上獲得M一般評價（智能泊車未搭載）。

而消費者在購車時便可以通過這些直觀的評分，來判斷一款車智能化的真實水平，避免踩坑上當(dāng)。

引導(dǎo)車企理性宣傳智能賣點

隨著時代發(fā)展，國家政策的支持，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以及人工智能的加速融合，引發(fā)了汽車行業(yè)的鯰魚效應(yīng)，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)取得了空前的進步。

其中，以智能輔助駕駛系統(tǒng)為例，不僅能在一定程度上解放駕駛者的雙手，緩解疲勞，還極大的提高了安全性，成為消費者最愛的一項智能功能。

其實現(xiàn)目前的自動駕駛這項技術(shù)，還并不成熟，往往被稱之為輔助駕駛功能，而不少企業(yè)又喜歡喜歡標榜自家的“自動駕駛”技術(shù)有多牛，以此來制造賣點，而這樣過度營銷的做法，無疑是在拿用戶的安全開玩笑。

i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系，不僅能用直觀的評價來對一輛車的智能化能力做出判別，避免消費者陷入部分車企所設(shè)下的營銷陷阱，而且還有利于幫助智能汽車行業(yè)建立規(guī)范健康的秩序。

護航智能汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

除了幫消費者避開虛假宣傳的產(chǎn)品外，i-VISTA智能汽車測評體系另一大顯著的作用就是推動我國智能汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

眾所周知，近年來汽車行業(yè)的智能化發(fā)展來得十分迅猛，而政策法規(guī)通常具有滯后的特點，同時行業(yè)測評體系也不健全，因此，i-VISTA智能汽車指數(shù)測評規(guī)程則還有助于解決行業(yè)難題。

作為國家一類科研院所，中國汽研早在2014年就開始了智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的先行研究，以中國交通場景中的自然駕駛數(shù)據(jù)和中國駕駛員行為特性研究成果，借鑒國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價方法，于2017年建立了智能汽車的專業(yè)測評體系，從2018年啟用以來，i-VISTA智能汽車指數(shù)已對近60款智能汽車進行了測評，并公布結(jié)果。

而在近年來參與測評的智能車型成績中，大多呈現(xiàn)逐年向好的趨勢，比如BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)秀率，已經(jīng)從最初的28%已升至80%（2020年數(shù)據(jù)）。

另一方面，在積累海量的客觀數(shù)據(jù)后，i-VISTA智能汽車指數(shù)還能為國家制定標準政策法規(guī)，及監(jiān)督管理提供技術(shù)支持和服務(wù)，助推中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期的發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)智能汽車強國夢。

寫在最后：

新能源汽車以及智能汽車，被認為是中國品牌彎道超車的絕佳機會，但由于技術(shù)發(fā)展過快，智能汽車行業(yè)目前還處于摸著石頭過河的階段。在此大背景下，i-VISTA智能汽車指數(shù)不僅能幫助消費者進行購車甄別，更是能利用其規(guī)程的前瞻性，引導(dǎo)車企優(yōu)化開發(fā)設(shè)計，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)賦能，推動智能汽車行業(yè)技術(shù)不斷完善。