隨著電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池容量越來(lái)越大，對(duì)充電時(shí)間要求越來(lái)越短，原有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在充電功率、安全性、適用性等方面逐漸無(wú)法滿(mǎn)足需要，制約了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸；一方面是由于在原有充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下的充電設(shè)施在使用過(guò)程中逐漸顯現(xiàn)出一些設(shè)計(jì)與使用問(wèn)題和隱患，需要進(jìn)一步改進(jìn)和提升，在此前提下國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)大功率ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn)推出，中國(guó)、日本、德國(guó)，意大利，澳大利亞，荷蘭、瑞士、韓國(guó)、美國(guó)等國(guó)都參與其中，經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)具備向前向后兼容及擴(kuò)展能力的、國(guó)際統(tǒng)一的、新一代電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電通用接口系統(tǒng)。

中電瑞華電子科技有限公司憑借多年在國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的三電測(cè)試及工程服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。向新能源車(chē)整車(chē)及相關(guān)核心零部企業(yè)推出超級(jí)快充車(chē)端和樁端全標(biāo)準(zhǔn)充電綜合特性分析測(cè)試系統(tǒng)。

系統(tǒng)功能：

1. 系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最大輸出電流：0~1000A；輸出電壓 ：48V～1500V；輸出功率最大： 800kW 的測(cè)試能力

2. 系統(tǒng)具有可以完成AC/DC-CCS Type 1 + Type 2, CHAdeMO and GB/T China全球標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)快充的測(cè)試；

3. 可完成符合《電動(dòng)汽車(chē) ChaoJi 傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書(shū)》標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)或充電樁的充電特性分析；并可以模擬CHAdeMO 、GB/T China、CCS1或CCS2協(xié)議充電樁，配合對(duì)應(yīng)適配器，驗(yàn)證測(cè)試符合《電動(dòng)汽車(chē) ChaoJi 傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書(shū)》標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)的兼容性。

4. 對(duì)整個(gè)充電過(guò)程進(jìn)行長(zhǎng)期分析；

5. 系統(tǒng)具有充電放電故障注入和充電故障仿真功能；系統(tǒng)可根據(jù)時(shí)間、電流、電壓、功率、容量、能量、ΔU總成、CAN通訊采集的變量以及ΔT溫度、ΔU、ΔSOC作為步驟跳轉(zhuǎn)或截止條件或程序終止的安全限值條件進(jìn)行充放電模擬。

6. 充電控制過(guò)程、控制導(dǎo)引電路、充電熱管理的故障注入仿真測(cè)試。

7. 具有恒電流、恒電壓、恒功率、恒負(fù)載、恒流轉(zhuǎn)恒壓、電流斜坡、電壓斜坡、電流脈沖、靜置、步驟循環(huán)的充放電功能；

8. 無(wú)需示波器在幾個(gè)小時(shí)的每個(gè)時(shí)段內(nèi)進(jìn)行硬實(shí)時(shí)和自動(dòng)化測(cè)試,以符合控制傳輸信號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)；

9. 可以檢測(cè)和記錄電流中斷或組件損壞的原因,例如, 關(guān)于具有特定充電站的特定電動(dòng)車(chē)輛之間的“不兼容”；

10. 適用于不同充電連接器接口和應(yīng)用的大量連接器和適配器；

11. 可實(shí)現(xiàn) CAN 接口功能測(cè)試(EV 測(cè)試/ EVSE 測(cè)試)的實(shí)時(shí)測(cè)量, 分析和控制, 自動(dòng)化和測(cè)試庫(kù)；

12. 通訊協(xié)議及信息報(bào)文的故障注入測(cè)試。

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