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價(jià)格堪比奔馳S級(jí) 碰撞假人您了解多少？
2022-02-15 22:06:57· 來源：汽車之家 鄭晨
即便是這樣，消費(fèi)者對(duì)汽車的熱情也依然不減，更可怕的是汽車制造商認(rèn)為幾乎沒有人可以在嚴(yán)重的車禍中生存下來，所以他們并沒有構(gòu)建安全體系的想法，時(shí)間長了行業(yè)便形成了“汽車制造商只負(fù)責(zé)賣車，不售賣安全”的潛規(guī)則。
對(duì)于駕駛員來說，碰撞事故真正威脅生命的其實(shí)是汽車的“方向盤”。
即便后來方向盤在汽車上正式使用之后，這東西的作用也僅僅只是讓轉(zhuǎn)向輕便了一些，設(shè)計(jì)者并沒有實(shí)際考量過方向盤的安全性，而且人們的安全意識(shí)淡薄，在這上面談安全未免太科幻了，但福特似乎不這么認(rèn)為。
現(xiàn)在看來，安全性高的汽車?yán)響?yīng)受到消費(fèi)者的追捧，但福特這款車在當(dāng)時(shí)幾乎無人問津，消費(fèi)者并不在乎那些所謂的安全系統(tǒng)，他們普遍喜歡性能強(qiáng)勁、設(shè)計(jì)前衛(wèi)的車型，比如福特當(dāng)時(shí)的直接對(duì)手雪佛蘭僅僅因?yàn)檐囆蛶洑夂托阅軆?yōu)異就多賣出去20萬輛汽車。
我們知道商人都是無利不起早，但數(shù)據(jù)顯示，截至1964年，光是不安全的方向盤就造成了120萬名駕駛員死亡。隨著當(dāng)時(shí)笨重的汽車不斷吞噬人們的生命，美國政府于20世紀(jì)60年代后期開始出手干預(yù)汽車的安全性，此時(shí)汽車制造商們才開始重視起來。
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