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中汽數(shù)據(jù)與科思創(chuàng)聯(lián)合開展低碳聚合物產(chǎn)品碳足跡研究
在全生命周期視角下，供應(yīng)鏈碳排放是汽車產(chǎn)品碳足跡的重要組成。當(dāng)前，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈碳排放數(shù)據(jù)收集工作正在逐步開展，取得了階段性成果，碳排放的量化指標(biāo)正逐步由整車企業(yè)延供應(yīng)鏈向上拓展，供應(yīng)鏈產(chǎn)品的碳足跡核算和減碳壓力凸顯。供應(yīng)鏈企業(yè)能否精準(zhǔn)核算產(chǎn)品碳足跡，尋找關(guān)鍵資源、關(guān)鍵能源開展減碳工作，將會成為供應(yīng)鏈企業(yè)參與市場競爭的核心能力。
為積極響應(yīng)《汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳排放數(shù)據(jù)體系共建倡議》，加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈碳排放數(shù)據(jù)體系，建立行業(yè)低碳產(chǎn)品、低碳技術(shù)庫，2022年4月，中汽數(shù)據(jù)與科思創(chuàng)聚合物（中國）有限公司（以下簡稱“科思創(chuàng)”）及科思創(chuàng)德國LCA團隊就Makrolon（?？寺。?、Bayblend（拜本蘭）產(chǎn)品碳足跡核算啟動聯(lián)合研究工作。同時，中汽數(shù)據(jù)與科思創(chuàng)相關(guān)專家就質(zhì)量平衡法（Mass Balance Approach）在降低材料碳足跡方面的原理進(jìn)行了交流，為進(jìn)一步理解這一方法奠定了基礎(chǔ)?？扑紕?chuàng)的前身為拜耳材料科技，于2015年獨立上市，是全球領(lǐng)先的聚合物生產(chǎn)企業(yè)，其提出2035年實現(xiàn)運營氣候中性的碳排放目標(biāo)，并制定了具體的行動路線圖?？扑紕?chuàng)使用消費后回收塑料，工業(yè)后回收塑料和質(zhì)量平衡法低碳原材料（基于餐廚廢油及生物質(zhì)原料廢料）等多種回收再生原料開發(fā)出直接替代產(chǎn)品。雙方在低碳聚合物產(chǎn)品碳足跡方面的相關(guān)研究成果將納入中國工業(yè)碳排放信息系統(tǒng)（CICES），有效支撐下游各行業(yè)企業(yè)開展產(chǎn)品碳足跡量化及減排工作。
《汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳排放數(shù)據(jù)體系共建倡議》是由汽車工業(yè)節(jié)能與綠色評價中心聯(lián)合一汽集團、東風(fēng)技術(shù)中心、重慶長安、北汽研究院、廣汽集團、奇瑞汽車、東風(fēng)柳汽、吉利汽車、長城汽車、上海蔚來、理想汽車、上汽大眾、上汽通用五菱、長安福特、泛亞技術(shù)中心、東風(fēng)日產(chǎn)、沃爾沃、日產(chǎn)中國、本田技研、法雷奧共20家單位發(fā)起的行業(yè)倡議，致力于通過統(tǒng)一核算方法、統(tǒng)一報送規(guī)范、共建報送平臺、共建培訓(xùn)機制四項機制，推動行業(yè)建立全生命周期視角下的產(chǎn)業(yè)鏈碳排放數(shù)據(jù)體系，做好汽車綠色低碳轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)支撐。
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