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智能汽車人機(jī)交互主客觀測試評價(jià)
行業(yè)現(xiàn)狀
隨著汽車智能化水平不斷提高，車內(nèi)人機(jī)交互方式也發(fā)生著重大的變化。安全、體驗(yàn)已成為人機(jī)交互設(shè)計(jì)的重要考量因素。
一方面，隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，駕駛員在特定場景下將轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝偷慕巧＼囕v如何呈現(xiàn)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的信息，如何與乘客進(jìn)行“溝通”，駕駛權(quán)限如何切換，都會(huì)直接影響用戶對自動(dòng)駕駛功能的使用安全及體驗(yàn)。
另一方面，隨著智能座艙的普及，大屏化、多屏化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。然而，目前的汽車人機(jī)交互卻沒有擺脫移動(dòng)端的設(shè)計(jì)思路，大多數(shù)的車載信息系統(tǒng)看上去仍然像一個(gè)“平板電腦”。車內(nèi)人機(jī)交互設(shè)計(jì)缺乏對駕駛場景以及駕駛員交互能力的考慮，導(dǎo)致功能越多，駕駛員的體驗(yàn)反而越差。
中汽院智能網(wǎng)聯(lián)解決方案
為更好的對汽車人機(jī)交互進(jìn)行評價(jià)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，通用技術(shù)中國汽研所屬中汽院智能網(wǎng)聯(lián)（以下簡稱“中汽院智能網(wǎng)聯(lián)”）以駕駛安全影響因素、用戶體驗(yàn)基本要素、人機(jī)交互基礎(chǔ)理論為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建了一套人機(jī)交互主客觀評價(jià)方法。該方法可應(yīng)用于智能駕駛、智能座艙相關(guān)功能的人機(jī)交互評價(jià)。
主觀評價(jià)方面，中汽院智能網(wǎng)聯(lián)深入分析影響用戶體驗(yàn)的基本要素，構(gòu)建了以邏輯體驗(yàn)、交互體驗(yàn)、性能體驗(yàn)為主體的評價(jià)方法，可對智能駕駛、智能座艙的人機(jī)交互進(jìn)行全方位評價(jià)。幫助企業(yè)查找設(shè)計(jì)缺陷，提升產(chǎn)品品質(zhì)。
中汽院智能網(wǎng)聯(lián)采用消費(fèi)者、專家雙角度的方式進(jìn)行評價(jià)。一方面通過用戶篩選，定位產(chǎn)品的目標(biāo)人群，保證測評結(jié)果貼近真實(shí)用戶使用情況。另一方面，公司擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)測評團(tuán)隊(duì)，可對產(chǎn)品進(jìn)行更為細(xì)致的評價(jià)。
客觀評價(jià)方面，中汽院智能網(wǎng)聯(lián)深入研究人機(jī)交互機(jī)理，構(gòu)建了一套“可感知特征量化、交互過程量化、測評結(jié)果量化”的人機(jī)交互客觀評價(jià)理論，對人機(jī)交互產(chǎn)品的優(yōu)化改進(jìn)更具針對性和指導(dǎo)意義。
可感知特征量化是指，將人機(jī)交互產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要素進(jìn)行量化。例如：圖標(biāo)大小、顏色參數(shù)、頁面布局等。
人機(jī)交互過程量化是指，通過儀器設(shè)備采集交互過程中的生理行為數(shù)據(jù)。例如：眼動(dòng)數(shù)據(jù)、肌電數(shù)據(jù)、肢體運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)等。
測試結(jié)果量化是指，通過統(tǒng)計(jì)分析的方法對感知特征和交互過程進(jìn)行量化分析，根據(jù)目的不同可分為產(chǎn)品驗(yàn)收分析、方案選擇分析和競品對標(biāo)分析。
中汽院智能網(wǎng)聯(lián)致力于為企業(yè)提供全方位的人機(jī)交互測試咨詢服務(wù)，包含智能座艙用戶體驗(yàn)、人機(jī)交互綜合評價(jià)服務(wù)；智能駕駛用戶體驗(yàn)、人機(jī)交互綜合評價(jià)服務(wù)；以及人機(jī)共駕策略開發(fā)、駕駛員能力研究等相關(guān)咨詢服務(wù)。深入研究與探索人機(jī)交互技術(shù)，以更好服務(wù)企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)，支撐監(jiān)管部門政策研究為目標(biāo)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互健康發(fā)展助力。
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