2022年5月27日，中國汽車健康指數(shù)（C-AHI）發(fā)布了2022年度第一批車型測評結(jié)果，此次測評結(jié)果涉及四款車型，分別為吉利 幾何C（2021款甄選續(xù)航版C550魔方版）、東風本田 思域（2022款 240TURBO CVT燃擎版）、華晨寶馬 iX3（2022款領(lǐng)先型）、賽力斯汽車 AITO問界M5（2022款四驅(qū)性能版）。

目前，中國汽車健康指數(shù)累計測評了54款車型，新增兩款全五星車型（東風本田 思域、賽力斯 問界M5），但是在所有測評車型中只有四款全五星車型。雖然PM（車輛顆粒物）和VAR（車內(nèi)致敏風險）是2021年新增的維度，但在此前兩項維度中（車內(nèi)揮發(fā)性有機物及氣味強度、車輛電磁輻射）均獲得五星的也僅占24%，那么健康指數(shù)到底是如何嚴格測評車內(nèi)健康的呢？

中國汽車健康指數(shù)的測評一共分為四個維度。

01VOC&VOI測評

車內(nèi)空氣污染物主要由氣味和揮發(fā)性有機物（VOC）組成，VOC高達數(shù)百種，根據(jù)國標《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，車內(nèi)主要對苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛8種物質(zhì)進行管控，這些物質(zhì)極易散發(fā)，而且毒性大。

在不同的溫度下，VOC的濃度都有所不同，測評工程師在常溫、高溫和通風三種條件下開啟采樣泵，采集揮發(fā)性有機物和和醛酮組分，然后再對采樣進行分析。常溫和高溫采集后，專業(yè)的氣味測評師會進入車內(nèi)，對車內(nèi)氣味進行測試評價。

綜合這兩方面的測評，我們就可以知道一款車型車內(nèi)氣味高不高，車內(nèi)有害物質(zhì)濃度高不高。

02EMR測評

如今汽車越來越智能，電子元器件也越來越多，屏幕越來越大，而這些電子器件恰恰是電磁輻射的來源，在這樣一個有限空間里，輻射必然也會增加。長期暴露于電磁輻射確實可能對身體產(chǎn)生影響，但是我們也應(yīng)該對這個問題有正確的認識。首先，輻射分為電離輻射和電磁輻射，醫(yī)院的X光、CT等都是電離輻射，長期照射會致癌、致死，而電磁輻射在生活中十分常見，微波爐、電視都會散發(fā)出電磁輻射。某種程度來說，我們生活在一個巨大的“電磁場”中。但是，聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織將電磁強度安全的權(quán)威標準定為100μT，我國的標準與其一致，也就是說，電磁輻射強度低于100μT的都是在國家所認可的安全范圍內(nèi)。

測評工程師分別在車輛急加速、急減速、勻速行駛以及通信狀態(tài)下進行測試，在車內(nèi)的主駕駛位、副駕駛位、后排乘員位和中控區(qū)域設(shè)置多個點位持續(xù)測試數(shù)據(jù)，最終測評出一輛車的電磁輻射強度。

03PM測試

大風進場，沙塵爆表，現(xiàn)在的空氣環(huán)境越來越差，而且汽車在行駛過程中，本身也會排放出碳氫化合物、顆粒物、二氧化硫等污染物，因此越來越多的車型也搭載了空氣凈化器，但是以一款車載凈化器的體量來說，面對車外源源不斷的污染物，光靠車載凈化器是不夠的。要對空氣中的進行防護，汽車本身需要成為第一道防線，首先從源頭上杜絕污染空氣的進入，而空氣凈化系統(tǒng)是第二道防線，這兩者共同作用，才能實現(xiàn)更好的防護效果。

因此，在PM的測評中，中國汽車健康指數(shù)會對汽車的密封性和車內(nèi)空氣的凈化能力兩項進行測試。

04VAR測評

汽車作為工業(yè)化的產(chǎn)品，內(nèi)飾用料越發(fā)豐富，工藝也越發(fā)復(fù)雜，人們在享受其便捷的同時，過敏的風險也在隨之增加。在汽車的內(nèi)飾中，金屬過敏、皮革過敏以及粉塵過敏是最常見的。為了提升內(nèi)飾中門把手、按鈕等部件的耐磨性和耐腐蝕性，通常會添加鎳，而鎳本身是一種致敏性極強的物質(zhì)，而且還是一級致癌物。此外，不少車型的座椅都采用了皮革，生皮鞣制成皮革才能更穩(wěn)定、更耐用，鉻鞣是最成熟的鞣制方式，但在這個過程中，六價鉻會釋放出來，而全球約有2-3％的人口對六價鉻過敏，在接觸鉻之后，會出現(xiàn)瘙癢及紅斑、丘皰疹等癥狀。當然，過敏是少數(shù)人的專利，但也不應(yīng)該被忽視，因為過敏并不是矯情。

車內(nèi)致敏物的測試分為皮膚接觸致敏和呼吸道致敏兩種，一方面工程師會在方向盤、扶手箱等內(nèi)飾部位進行取樣分析，另一方面會采樣車內(nèi)空氣，再對樣品進行分析。

這四項測評涉及到許多方面，需要企業(yè)從細節(jié)嚴格要求，才能保障一款車型的車內(nèi)健康達到標準。