如上圖所示，奇石樂MaDaM系統(tǒng)可記錄混動客車在道路運行中的“最小數(shù)據(jù)集”，將其定時傳送至德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部。

對遍布全球的客車制造商而言，測量數(shù)據(jù)的集成管理是車輛研發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此制造商需要部署數(shù)據(jù)記錄儀，詳細記錄與車輛相關(guān)的所有信息。奇石樂MaDaM系統(tǒng)能夠持續(xù)存儲和整理數(shù)據(jù)；用戶也可將其與jBEAM軟件等奇石樂產(chǎn)品結(jié)合使用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化，并對數(shù)據(jù)開展全面的評估。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷翻天覆地的變革，客車和商用卡車同樣深受影響。除了整車電氣化和新型動力系統(tǒng)的研發(fā)之外，依靠軟件產(chǎn)品創(chuàng)造價值，同樣成為汽車行業(yè)的重要趨勢之一。戴姆勒客車（Daimler Buses）部署了奇石樂的綜合測量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)方案，該方案不僅用于車輛測試與研發(fā)，還應(yīng)用于企業(yè)、市政交通服務(wù)供應(yīng)商，以及出行服務(wù)公司等多方客戶之間的信息傳遞。

作為市場領(lǐng)軍企業(yè)，戴姆勒在歐洲和土耳其設(shè)有多家工廠，專注于高端客車的研發(fā)和制造。2018年，戴姆勒客車發(fā)布了廣受好評的eCitaro——全電動款的Citaro城市公交車；此前，Citaro系列混動車型也已上市。含上述兩款車型在內(nèi)，多款戴姆勒客車均搭載奇石樂MaDaM、jBEAM、jBEAM Cluster軟件方案，為車輛的持續(xù)研發(fā)和車隊管理提供重要助益。早在2016年，戴姆勒就在客車業(yè)務(wù)中引進了奇石樂MaDaM系統(tǒng)，用以應(yīng)對不斷擴大的數(shù)據(jù)規(guī)模，并充分挖掘數(shù)據(jù)的價值。MaDaM是一款100%即插即用的系統(tǒng)方案，既適用于前端車輛測試與研發(fā)的工作環(huán)節(jié)，也可支持客戶在車輛售后活動中和最終客戶進行協(xié)作。

測試大數(shù)據(jù)助力車輛研發(fā) 

由于MaDaM系統(tǒng)極度靈活，用戶能夠記錄并儲存多種多樣的海量測量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)類別包括：速度和轉(zhuǎn)速等車輛動力參數(shù)、車門性能等車輛子系統(tǒng)參數(shù)、獨立組件的診斷數(shù)據(jù)等等。憑借MaDaM高效的數(shù)據(jù)索引和組織能力，用戶可利用載荷譜等形式，快速、輕松實現(xiàn)數(shù)據(jù)定位和評估。奇石樂開姆尼茨分公司的軟件工程師Johannes Wübbeling解釋道：“開發(fā)MaDaM的軟件架構(gòu)時，我們經(jīng)過仔細考慮，決定不采用ASAM的ODS標準來管理測量數(shù)據(jù)。ODS標準雖應(yīng)用廣泛，但其對數(shù)據(jù)格式、搜索字段的限制十分嚴格；而我們的軟件系統(tǒng)支持客戶自由定義各自的數(shù)據(jù)模型。在汽車研發(fā)等復(fù)雜程度高、技術(shù)涉獵范圍廣的領(lǐng)域里，就像本次戴姆勒的項目中，MaDaM始終能夠取得成功，足以證明，我們追求更強的靈活性是正確的選擇?！?/span>

每時每刻，一目了然——德國曼海姆城市公交車使用奇石樂MaDaM軟件記錄海量測量數(shù)據(jù)。

戴姆勒客車使用MaDaM記錄的測量結(jié)果，如今已經(jīng)超過300萬項，該數(shù)字還在以每天約2,000項的速度繼續(xù)上漲。MaDaM中50多個數(shù)據(jù)源來自不同部門的眾多用戶，涉及6種不同的數(shù)據(jù)格式。
一般情況下，客車發(fā)動機啟動時，數(shù)據(jù)測量過程將同步激活；對于客車而言，數(shù)據(jù)測量通常由標配數(shù)據(jù)記錄儀完成，必要情況下，客戶也可對記錄儀進行改裝。
在車輛耐久性測試等典型應(yīng)用場景中，測量過程往往需要持續(xù)一年以上，且車輛需經(jīng)歷不同天氣條件的考驗，在此情況下，MaDaM可自動生成并定期傳輸測量報告。
測量數(shù)據(jù)綜合管理系統(tǒng)的優(yōu)點不僅體現(xiàn)在車輛測試領(lǐng)域，新車型評估同樣能夠從中受益。例如，利用數(shù)據(jù)綜合管理技術(shù)，用戶可輕而易舉地對比混動車輛和傳統(tǒng)客車在常規(guī)服務(wù)中的耗油量。此外，電動客車具有智能車載供電等功能，用戶可使用綜合管理系統(tǒng)，將客車日常使用情況按照不同詳細程度記錄下來，并將數(shù)據(jù)傳輸至運營商和德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部。

支持數(shù)據(jù)挖掘的高效數(shù)據(jù)評估

除了具有卓越靈活性和強大性能的MaDaM系統(tǒng)，奇石樂還可單獨提供jBEAM軟件，通過數(shù)據(jù)可視化與評估等功能，為客戶創(chuàng)造更多價值。MaDaM和jBEAM均具有豐富功能與應(yīng)用，且適用范圍廣泛。用戶可快速鎖定測量數(shù)據(jù)，由系統(tǒng)自動生成報告——這些優(yōu)勢能夠為車輛開發(fā)和測試帶來無限的可能性。此外，記錄測量數(shù)據(jù)有利于車輛運營。例如，在常規(guī)公交車服務(wù)中準確監(jiān)測特定性能參數(shù)（例如電動車輛的耗電量），迅速對潛在異?；蚬收险归_高效分析。

“這個項目讓我們學(xué)了很多方法，如何基于應(yīng)用來開發(fā)解決方案。從這個角度來看，與客戶的對話、軟件的聯(lián)合開發(fā)工作，都是非常有價值的?！?/strong>

Johannes Wübbeling，奇石樂開姆尼茨分公司 軟件工程師

奇石樂定期與客戶溝通，建立了緊密的合作關(guān)系，這在解決方案的持續(xù)研發(fā)和優(yōu)化過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。Wübbeling非常重視與客戶相互協(xié)作的工作方式：“這個項目，讓我們學(xué)了很多方法，如何基于應(yīng)用來開發(fā)解決方案。從這個角度來看，與客戶的對話、雙方在軟件聯(lián)合開發(fā)上的協(xié)同工作，都是非常有價值的?！?/span>

值得一提的是，車輛耐久性測試會產(chǎn)生海量測量數(shù)據(jù)，用戶可利用數(shù)據(jù)挖掘算法對這些數(shù)據(jù)進行分析，從而發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的重復(fù)模式。MaDaM和jBEAM擁有足夠的處理能力和性能范圍，來適配此類應(yīng)用場景：在硬件方面，奇石樂的這套方案使用的服務(wù)器多達五個。

科技的迅猛發(fā)展，使我們難以預(yù)測未來乘用車和客車的駕駛情景。燃料電池可能成為未來駕駛的關(guān)鍵，尤其是在長途客車等重點關(guān)注續(xù)航里程的細分領(lǐng)域。此外，隨著多種駕駛技術(shù)的應(yīng)用，汽車行業(yè)的復(fù)雜程度將繼續(xù)提高：車輛開發(fā)與運營將產(chǎn)生更龐大的數(shù)據(jù)，測量數(shù)據(jù)管理勢必成為關(guān)鍵因素。

測試大數(shù)據(jù)——奇石樂軟件方案助您輕松管理測量數(shù)據(jù)

MaDaM測量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)：實現(xiàn)高效管理、靈活評估海量測量數(shù)據(jù)。

MaDAM系統(tǒng)集成jBEAM后處理軟件：對各種應(yīng)用場景（例如車輛測試）產(chǎn)生的不同格式數(shù)據(jù)進行可視化和分析。