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汽車測試假人的前世今生
測試的概念大家肯定都不陌生了，但是汽車碰撞測試你知道嗎？它檢驗的是一輛汽車對人的安全性到底如何。但測試要再盡可能還原真實情況下進(jìn)行，總不能找真人來測試吧，于是慢慢的，碰撞測試假人就此誕生了。
Part 1
藏在幕后的人類安全替身
大家都喜歡看動作大片，里面那些刺激的鏡頭很多都不是明星本身自己完成的，而是使用替身來完成那些危險的動作——在汽車研發(fā)測試中也有這么一群替身，它們代替人類出現(xiàn)在各種安全試驗的現(xiàn)場。而隨著大家對汽車安全的看重，它們也漸漸從替身走向前臺，成為了安全實驗的主角。
Part 2
碰撞測試假人的前世今生
1869年，一位叫瑪麗的女士從蒸汽車中甩出后遇難，成為機動車的第一個犧牲者，而從汽車誕生至今，因為汽車造成的死亡人數(shù)已經(jīng)超過了2000萬，所以不論是車內(nèi)乘客，還是車外的行人安全，都成了汽車工程師們的心病。
如何加大汽車的安全和保護(hù)措施？這是個值得研究的問題。
于是，人體測試開始引入到試驗中來。而且最開始用的是真人，沒錯，只不過不是活人，而是尸體，雖然獲得了不少有益數(shù)據(jù)，但是面臨著巨大的倫理風(fēng)險，很容易被挑戰(zhàn)。而且這些用于試驗的遺體通常是老人，不太容易模擬大多數(shù)事故（尤其是青壯年）的情況。一些研究人員為此甚至自己上陣來試驗，但是這顯然有些瘋狂，而且不是長久之計。
不能用活人也不能用死人，那只能用動物了，比如黑猩猩，而通用在方向盤的保護(hù)能力時，甚至用了二師兄（豬在很多方面都與人的生理比較接近，多項生物實驗都用它）。但是動物實驗也會面臨難以重復(fù)的難題，還有動物保護(hù)者的抗議，所以從1990年代初期開始，動物實驗也基本沒有了，取而代之的是假人。
假人的歷史一點也不短，1950年代，格魯曼等航空企業(yè)就開始開發(fā)假人用于航空座椅等方面的測試，而假人大規(guī)模生產(chǎn)之后，也開始用在汽車安全研究上——這就是Alderson為通用和福特開發(fā)的VIP—50系列。隨后，假人便逐漸成為了汽車安全研究的重要手段之一。
Part 3
碰撞測試假人的特別之處
安全碰撞試驗所用的假人既然要模擬真人的狀態(tài)，那么材質(zhì)、重量等方面肯定要和人體越接近越好，同時為了檢測假人受到傷害的情況，內(nèi)部還布置了多個傳感器——通?？梢圆杉瘮?shù)十到幾百個位置的數(shù)據(jù)。
假人的研發(fā)制造得益于解剖學(xué)、材料學(xué)、材料力學(xué)、工程力學(xué)、人體工程學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等眾多學(xué)科前沿科技在實踐中的綜合應(yīng)用，技術(shù)門檻相當(dāng)之高，研發(fā)周期極其漫長。隨著電子和材料技術(shù)的進(jìn)步，假人的仿真度也越來越高，檢驗效果也更好了。
不止全方位模擬人類的身體，發(fā)展到現(xiàn)代，測試假人還有了男女大小之分。專門的女性假人測試設(shè)備也已經(jīng)出現(xiàn)，來幫助大家去設(shè)計，優(yōu)化針對女性駕駛員的約束系統(tǒng)。例如首美安全進(jìn)行研發(fā)支持的Thor 05F，是一個代表五百分位成年女性人體體征的成員約束系統(tǒng)測試設(shè)備，Thor-test device for human occupant restraint, F代表的是Female。
Thor 05F
碰撞試驗如同汽車安全的考試，而假人也算是考官之一，它代替人進(jìn)行危險的試驗，保障我們的每一次出行安全。大家能開上越來越安全的汽車，還真得感謝這些無畏的假人和它們背后默默工作的汽車工程師們。
參考來源：
Crash test dummy.Wikipedia.
網(wǎng)易汽車.詳解汽車碰撞試驗用假人.
Erin Marquis.How Dead Bodies Save Lives Every Day on the Road.2018.10.31.瑪麗·羅琦.人類尸體的奇異生活.2003.
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