2.1.2江蘇

江蘇省在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)（車聯(lián)網(wǎng)）示范區(qū)工作上力度巨大，成果顯著。《江蘇省推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》提出，一是加快構(gòu)建智能整車研發(fā)制造體系，制定實(shí)施《汽車及零部件（含新能源汽車）先進(jìn)制造業(yè)集群培育實(shí)施方案》，重點(diǎn)以南京、無錫、常州、蘇州、鹽城等為依托；二是突破重點(diǎn)技術(shù)瓶頸，瞄準(zhǔn)高級(jí)別智能單車需求，突破77GHz雷達(dá)天線、信號(hào)處理與算法芯片，加快攻關(guān)激光雷達(dá)軟硬件技術(shù)，推進(jìn)車規(guī)級(jí)人工智能芯片研發(fā)和商業(yè)落地，打通C-V2X端到端全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，推動(dòng)芯片、模組、車載通信單元、路側(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)中心平臺(tái)等產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用；三是提升C-V2X網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平，力爭在2021年，推動(dòng)LTE-V2X網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)在南京、無錫、蘇州等重點(diǎn)城市基本覆蓋，在高速公路及重點(diǎn)區(qū)域部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)，逐步擴(kuò)大試點(diǎn)應(yīng)用規(guī)模；四是擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模，力爭到2021年，新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。

2.1.2.1南京秦淮區(qū)/溧水區(qū)/江寧區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)開放測試區(qū)

南京市工業(yè)和信息化局、市公安局、市交通運(yùn)輸局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于印發(fā)《南京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細(xì)則（試行）》的通知，推動(dòng)南京市自動(dòng)駕駛技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理。秦淮區(qū)將在大校機(jī)場地區(qū)和高鐵南站地區(qū)，道路總長65公里，覆蓋面積19.8平方公里，全面建設(shè)C-V2X通信設(shè)施，實(shí)現(xiàn)公共交通、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、旅游觀光、工廠物流自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用。在大校機(jī)場跑道公園建設(shè)總成2.6公里，占地0.52平方公里測試基地。溧水區(qū)在產(chǎn)業(yè)新城核心區(qū)駱家邊路，全長1.62公里，5個(gè)交叉路口，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范測試賽道，取得了i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)示范華東基地授牌，賽道除滿足無人駕駛汽車測試需求外，還將與中國移動(dòng)同步建設(shè)5G應(yīng)用示范區(qū)，未來車輛可進(jìn)行5G自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛測試，以及增設(shè)高速公路、鄉(xiāng)村道路、隧道、模擬雨霧天氣等場景。江寧區(qū)未來科技城測試道路建設(shè)高精度傳感器和路側(cè)感知設(shè)備，實(shí)時(shí)探測周邊道路環(huán)境，給無人車提供周邊交通環(huán)境感知數(shù)據(jù)。

2.1.2.2蘇州工業(yè)園區(qū)和相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路工業(yè)區(qū)

11月18日，江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于蘇州智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路的公告》，明確蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)8.8公里長的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路啟用。該測試道路區(qū)域北至金雞湖大道、西至星華街、南至獨(dú)墅湖大道、東至長陽南街，共15個(gè)路口，面積2.2平方公里，是江蘇首個(gè)實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)開放式示范區(qū)。該區(qū)域按照國家車路協(xié)同戰(zhàn)略規(guī)劃要求設(shè)計(jì)，配置多模式通信路側(cè)設(shè)備、邊緣計(jì)算、管控平臺(tái)等智能設(shè)備，共有14個(gè)5G基站，平均每個(gè)基站的覆蓋半徑為200米至300米，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。后續(xù)工業(yè)園區(qū)將全面構(gòu)建基于C-V2X通信網(wǎng)絡(luò)的城市級(jí)車路協(xié)同應(yīng)用體系，分期建成占地約13.9平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，并部署自動(dòng)駕駛小巴車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等示范應(yīng)用項(xiàng)目。相城區(qū)發(fā)布了《相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用指導(dǎo)意見（試行）》，已通過認(rèn)定的公共測試道路（一期）由相城區(qū)水景路（北天成路-太東路）、西公田路（相融路-水景路）和相融路（太東路-北天成路）構(gòu)成，總長度8.4公里，共13個(gè)交叉路口，具備長直道、彎曲路、交通樞紐道路等真實(shí)城市測試車道環(huán)境，可滿足自動(dòng)駕駛車輛27項(xiàng)子測試項(xiàng)目和65項(xiàng)測試場景需求。所有交叉路口配置毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及各式監(jiān)控探頭等感知設(shè)備，采集數(shù)據(jù)利用5G網(wǎng)絡(luò)150 Mbps上行帶寬能力，將實(shí)時(shí)路況推送給附近車輛、云控中心以及其它終端。區(qū)域級(jí)邊緣計(jì)算能力達(dá)到100萬億次/秒CPU算力與2880萬億次/秒GPU算力，同時(shí)具備50倍的備用算力，可滿足L4乃至后期更高級(jí)別、更復(fù)雜路況自動(dòng)駕駛路測的算力需求。后續(xù)相城區(qū)還將繼續(xù)完善新型交通基礎(chǔ)設(shè)施，計(jì)劃建設(shè)1500個(gè)5G基站，在位于高鐵新城的長三角國際研發(fā)社區(qū)率先實(shí)現(xiàn)5G及窄帶物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。未來兩年，相城還將把測試道路覆蓋到國省道和城市主次干道，滿足智能駕駛企業(yè)不同測試需求。

2.1.2.3 常熟中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心

中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心是由常熟市人民政府聯(lián)合西安交通大學(xué)、中科院自動(dòng)化所、長安大學(xué)和青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院成立。服務(wù)全省和長三角地區(qū)乘用車、商用車、環(huán)衛(wèi)車在城市街區(qū)道路下的智能網(wǎng)聯(lián)測試。長度5公里，占地0.44平方公里，交叉路口15個(gè)，包括定時(shí)發(fā)車巡航、到達(dá)場站、自動(dòng)緊急制動(dòng)、障礙物識(shí)別、交叉路口通行、C-V2X等場景。2019年發(fā)布《常熟市車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022年）》，并且已連續(xù)承辦七屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”。設(shè)置城鄉(xiāng)道路比賽和高架道路比賽兩個(gè)內(nèi)容。城鄉(xiāng)道路環(huán)境賽程共設(shè)置環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛遭遇、交通管制引導(dǎo)和交通擁堵等16個(gè)交通場景；高架道路環(huán)境賽程共設(shè)置作業(yè)車輛遭遇、前車落物緊急避讓和施工路段處理等10個(gè)交通場景。

2.1.2.4 國家智能交通測試及應(yīng)用推廣基地（常州）

國家智能交通測試及應(yīng)用推廣基地（常州）建設(shè)“國家智能商用車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”，是交通運(yùn)輸行業(yè)除北京通州之外的第2家汽車領(lǐng)域國家級(jí)檢測中心，也是在智能商用車領(lǐng)域唯一一家國家級(jí)檢測中心。檢驗(yàn)中心已在泰興規(guī)劃建設(shè)2000畝封閉測試場，一期600畝已建成。在常州建設(shè)1平方公里半開放測試場和3平方公里開放測試場。部署V2X車載及路側(cè)設(shè)備、可變情報(bào)板、智能信號(hào)機(jī)、環(huán)境監(jiān)測等智能化設(shè)備，重點(diǎn)圍繞公交車、物流車、?；奋嚾愔攸c(diǎn)營運(yùn)車輛，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)應(yīng)用示范。

2.1.2.5中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場、鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場打造國內(nèi)一流面向行業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)于汽車產(chǎn)品的定型試驗(yàn)、強(qiáng)檢試驗(yàn)和研發(fā)試驗(yàn)，試驗(yàn)車型以乘用車為主，商用車為輔。占地約6300畝，是國家級(jí)機(jī)動(dòng)車檢測中心、工業(yè)和信息化部授權(quán)的公告檢驗(yàn)汽車試驗(yàn)場、交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測試驗(yàn)場。試驗(yàn)道路總長60公里，包括最高車速達(dá)300km/h以上的高速環(huán)道，用于高速變向和操控體驗(yàn)的直徑300米動(dòng)態(tài)廣場，滿足高速直線競速的長度為2.7km性能路，多種彎角組合的用于車輛駕駛體驗(yàn);操控狀態(tài)測試的干濕操控路，同時(shí)場地建設(shè)有多種附著系數(shù)的制動(dòng)路、越野跑道和疲勞測試道路等。鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路“鹽城智路”，一期全長約8公里，試運(yùn)行路段為湘江路（九華山路至普陀山路端）—九華山路（漓江路至湘江路段）。展現(xiàn)覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等十幾種復(fù)雜的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛開放道路測試環(huán)境。

2.1.3浙江

整體上看，浙江省將加快發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，作為促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)“一號(hào)工程”和汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口，也是緩解交通、能源、環(huán)保等問題的有效手段。推動(dòng)L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛車輛在一系列特定場景下的示范和商業(yè)化應(yīng)用，加快提高基于C-V2X技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)終端普及率，全面推廣智慧出行服務(wù)，浙江省內(nèi)自主品牌汽車的車聯(lián)網(wǎng)新車用戶滲透率達(dá)到60%以上，爭創(chuàng)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。2.1.3.1 杭州余杭區(qū)未來科技城和蕭山區(qū)、寧波杭州灣新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)平臺(tái)

2018年，杭州市出臺(tái)《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。2019年5月，杭州未來科技城開放5條測試道路：文二西路（西：綠汀路，東：高教路）、葛巷路（西：綠汀路，東：景興路）、綠汀路（北：文一西路，南：文二西路）、創(chuàng)明路（北：葛巷路，南：文二西路）、景興路（北：葛巷路，南：文二西路）。測試許可時(shí)間為10:00-16:00、21:00-00:00，且測試不得在天氣預(yù)報(bào)等級(jí)為暴雨、暴雪、能見度低于100米的大霧等極端天氣。未來科技城聚焦本地現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)車載計(jì)算平臺(tái)、自動(dòng)駕駛算法、車載傳感器、高精地圖、智能紅綠燈、V2X、模擬仿真測試等技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，構(gòu)建集感知、通信、計(jì)算、測評(píng)等能力為一體的智能道路環(huán)境。杭州市蕭山區(qū)5G智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)項(xiàng)目是全國首個(gè)在社會(huì)開放路段實(shí)施并面向商業(yè)應(yīng)用的車路協(xié)同項(xiàng)目，一期覆蓋從奔競大道沿市心北路至振寧路往返全程7公里的路段，涉及7個(gè)路口、2個(gè)公交站臺(tái)的智能化改造，并應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)公交車和智能駕駛物流車。實(shí)現(xiàn)：一是車路協(xié)同，超前感知：通過車聯(lián)網(wǎng)通信，公交車實(shí)時(shí)接收遠(yuǎn)處路口紅綠燈信息，同步反饋至駕駛室，還可以通過車尾智能LED反饋給鄰車，解決因遮擋或天氣造成的紅綠燈不可見；二是綠波引導(dǎo)，一路暢行：智慧公交通過車聯(lián)網(wǎng)提前獲前方紅綠燈信息，為車輛提供當(dāng)前路段通過紅綠燈路口的最優(yōu)行駛策略；三是智慧路口，安全出行：通過部署路側(cè)感知設(shè)備實(shí)時(shí)精確獲取路口行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的信息，反饋給路口通過車輛，可有效降低由于行人闖紅燈、盲區(qū)等原因造成的路口交通事故發(fā)生率；四是智能巡航，綠色環(huán)保：車輛可根據(jù)路口、天氣等環(huán)境因素，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出效率，使得車輛以最節(jié)電方式行駛，5G環(huán)境下可節(jié)省約10%的電能；五是車車互通，無憂駕駛：通過車車直連通信獲取彼此的位置、速度、航向角等信息，預(yù)判碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提前減速防碰撞；六是智能站臺(tái)，e站服務(wù)：打造一體化的便民智能公交站臺(tái)，站臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)與公交車的互動(dòng)，電子站牌可展現(xiàn)公交車的實(shí)時(shí)信息，站臺(tái)內(nèi)還設(shè)有5G VR/AR設(shè)備實(shí)時(shí)了解公交車內(nèi)狀態(tài)，在實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的同時(shí)，公交站臺(tái)還提供恒溫候車區(qū)、自動(dòng)售貨機(jī)、自助收儲(chǔ)物流柜等便民設(shè)施。未來蕭山區(qū)將構(gòu)建城市數(shù)字孿生平臺(tái)，為亞運(yùn)會(huì)提供體驗(yàn)優(yōu)秀的 5G自動(dòng)微公交接駁服務(wù)。到2020年，通過10條線路的示范運(yùn)營，積極推進(jìn)5G車路協(xié)同自動(dòng)駕駛在商用法規(guī)和管理制度方面的建設(shè)。到2021年，規(guī)劃建設(shè)100條環(huán)線和1000輛微公交，為服務(wù)亞運(yùn)做好準(zhǔn)備。亞太機(jī)電集團(tuán)牽頭設(shè)立的浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心名列2019年浙江省制造業(yè)創(chuàng)新中心創(chuàng)建名單。該創(chuàng)新中心落地蕭山，初步占地約200畝，總投資約20億元。根據(jù)定位，創(chuàng)新中心將瞄準(zhǔn)“全省唯一、國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”，主攻分布式線控底盤、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等領(lǐng)域。寧波 加快推進(jìn)住建部公布的國家級(jí)城市智慧汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制建設(shè)試點(diǎn)城市建設(shè)，圍繞“開放環(huán)境自動(dòng)駕駛示范”試點(diǎn)目標(biāo)，通過建立起智能化基礎(chǔ)設(shè)施體系，搭建形成半開放和全開放的自動(dòng)駕駛測試環(huán)境，建成全球首個(gè)集5G-V2X、邊緣計(jì)算、交通數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)、高精度地圖、高精度定位的區(qū)域，成為面向智慧城市、智能交通和自動(dòng)駕駛等應(yīng)用領(lǐng)域的綜合性示范區(qū)。依托寧波汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和信息化基礎(chǔ)條件，杭州灣智慧城市國家級(jí)示范項(xiàng)目旨在將寧波杭州灣新區(qū)打造成為國家級(jí)開放環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)、示范和創(chuàng)新基地。項(xiàng)目將12.8平方公里的濱海新城啟動(dòng)區(qū)塊作為重要試點(diǎn)范圍，憑借吉利汽車自動(dòng)駕駛優(yōu)勢及成果，推進(jìn)杭州灣智慧城市建設(shè)。測試先以吉利汽車研究院內(nèi)簡單道路場景為依托，進(jìn)行“路、車、云”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，測試智慧交通和智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，探索全產(chǎn)業(yè)鏈參與的商業(yè)運(yùn)營模式。目前，在杭州灣新區(qū)濱海新城車路協(xié)同自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范區(qū)內(nèi)長度5公里左右的試點(diǎn)路段，包含興慈八路、濱海六路、濱海四路和部分路段，已經(jīng)部署完成了5G通信基站、智能交通標(biāo)識(shí)、智能路側(cè)子系統(tǒng)、信息感知、V2X通信、信號(hào)機(jī)配時(shí)采集、目標(biāo)識(shí)別與邊緣計(jì)算、發(fā)光人行橫道等硬件設(shè)備。并且對可用車位及充電樁信息提示、智慧公交站臺(tái)、新能源汽車無線充電等智能子系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，實(shí)現(xiàn)國家級(jí)開放環(huán)境智慧汽車試驗(yàn)基地的建設(shè)目標(biāo)。服務(wù)于試點(diǎn)路段的公交車、出租車、分時(shí)租賃車輛、市政車輛及私家車。