2.1.3.2 嘉興嘉善產(chǎn)業(yè)新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場

2018年8月，嘉善高鐵新城正式獲批納入工信部“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”；2018年8月17日，嘉善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場建成并投入使用；2019年7月11日，嘉善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園5G封閉測試場交付運(yùn)營，并完成封閉場地內(nèi)共7個模塊31種場景的測試；2019年12月19日，《嘉興市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法實(shí)施細(xì)則（試行）》發(fā)布，第一期三條共6.8公里開放路段均位于嘉善產(chǎn)業(yè)新城域內(nèi)，分別是宏業(yè)路全段、嘉善大道（科技大道-宏業(yè)路）和科技大道（嘉善大道-子胥路），涉及住宅、產(chǎn)業(yè)園、商務(wù)樓宇、社區(qū)中心、景區(qū)商業(yè)、公園等各類豐富場景；2020年1月10日，嘉興市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路宣布落位嘉善產(chǎn)業(yè)新城。將以嘉善高鐵新城為核心區(qū)域開展應(yīng)用示范，開展無人車的研發(fā)、測試、系統(tǒng)開發(fā)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)公共研發(fā)平臺，打造產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)。建設(shè)從模擬仿真到開放道路測試的完整測試鏈條，在建設(shè)完成的第一期35畝封閉測試場基礎(chǔ)上，2020年還將開工建設(shè)第二期200畝的大封閉測試場，助力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。打造城市級規(guī)模的智慧交通及智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景應(yīng)用，構(gòu)建智慧城市、智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度融合體系。

2.1.3.3 湖州德清自動駕駛與智慧出行示范區(qū)

湖州德清建設(shè)成為全國首個全域城市級自動駕駛與智慧出行示范區(qū)，推動形成“地理信息+車聯(lián)網(wǎng)”融合發(fā)展良好局面，打造在全國具有特色的示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展榜樣。規(guī)劃建設(shè) 173 畝智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)功能的驗(yàn)證與檢測。推動自動駕駛道路開放，形成完備的“封閉測試區(qū)-開放測試道路-虛擬測試場”三層測試驗(yàn)證能力，2019年實(shí)現(xiàn)開放道路不少于 900 公里，力爭2020年實(shí)現(xiàn)全域開放。探索車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，擴(kuò)大推廣規(guī)模，2019年底完成德清城區(qū)LTE-V2X網(wǎng)絡(luò)以及5G全覆蓋，2020年實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村全覆蓋。同時(shí)德清將建設(shè)包含感知功能的智能道路網(wǎng)，到2020年智能化道路里程不低于100公里。2020年、2021年實(shí)現(xiàn)裝配基于C-V2X技術(shù)的OBU車輛分別達(dá)到 2000、5000輛。德清將打造成國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛應(yīng)用示范區(qū)，開展特定場景下的示范應(yīng)用。具體包括智能公交、景區(qū)無人巴士、智慧停車、無人物流與無人運(yùn)輸、無人售賣車、L4級自動駕駛網(wǎng)約車、無人駕駛特種作業(yè)車輛示范、交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測與評估應(yīng)用、應(yīng)急指揮及救援應(yīng)用、交通運(yùn)行控制系統(tǒng)應(yīng)用10個場景。湖州德清城市智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺，德清未來城市科技中標(biāo)，1.12億。

2.1.4安徽

2.1.4.1 合肥自動駕駛5G示范運(yùn)行線

2019年7月，合肥市經(jīng)信局、公安局、交通運(yùn)輸局和包河區(qū)人民政府制定了《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則(試行)》，以指導(dǎo)和規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作，共同成立合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試聯(lián)席工作小組。2019年8月，市經(jīng)信局與包河區(qū)政府牽頭成立了合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。合肥首條自動駕駛5G示范路線位于濱湖新區(qū)廬州大道-方興大道-徽州大道-中山路-順時(shí)針環(huán)線4.4公里閉環(huán)，整條線路繞塘西河而設(shè)。示范線路雖然劃定了專門的區(qū)域，但未劃定專門的車道。上路車輛行駛時(shí)速控制在50km/h以內(nèi)。預(yù)計(jì)到2022年，合肥市將在機(jī)場、經(jīng)開區(qū)、濱湖新區(qū)等地打造區(qū)域線路，實(shí)現(xiàn)智能汽車車隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營，開放測試道路超過80公里。合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計(jì)采購施工一體化項(xiàng)目，北京百度網(wǎng)訊科技、軟通動力和安徽省國元建工集團(tuán)聯(lián)合體中標(biāo)，2915萬。

2.1.4.2 蕪湖奇瑞汽車V2X示范場地

V2X示范道路由奇瑞汽車前瞻技術(shù)研究院（衡山路35號）至奇瑞集團(tuán)總部（鞍山路8號），全長4.4km，涉及8個紅綠燈路口，1條隧道，加裝路口及路邊單元8個。示范道路實(shí)現(xiàn)的V2X應(yīng)用場景包括：（V2V場景）①無紅綠燈交叉口碰撞預(yù)警；②換道輔助/盲區(qū)監(jiān)測；③前向碰撞預(yù)警；④車隊(duì)間視頻傳輸；⑤前方事故車輛提醒；（V2I場景）⑥紅綠燈信號提醒+車速引導(dǎo)；⑦隧道提醒；⑧施工路段提醒；（V2P場景）⑨路口行人提醒。二期項(xiàng)目建設(shè)2.5平方公里V2X系統(tǒng)生態(tài)化示范區(qū)，主要包括鳳鳴湖路、泰山路、尖山路、衡山路等，加裝路口及路邊單元15個。場景應(yīng)用包括區(qū)域（RSU）交通管理，路側(cè)及車載信息采集傳輸，云平臺搭建實(shí)現(xiàn)區(qū)域顯示及策略控制等，同時(shí)二期還將V2X技術(shù)與無人駕駛車輛全面融合，實(shí)現(xiàn)智能召喚、自動泊車、動態(tài)路徑規(guī)劃等一系列典型應(yīng)用場景。三期項(xiàng)目在蕪湖市城東建設(shè)生態(tài)小鎮(zhèn)與城市示范區(qū)，面積70平方公里，主要包括城東政務(wù)區(qū)、方特、海底世界等。改裝開放道路行駛車輛1000輛，加裝路口及路邊單元110個，提供更加全面的移動出行服務(wù)。

2.1.4.3新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試研發(fā)基地（池州）等

2019年8月21日，中國汽車工程研究院股份有限公司與池州市貴池區(qū)人民政府簽署附條件生效投資合作協(xié)議。中國汽研長江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試研發(fā)基地作為新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全國性測試研發(fā)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺，規(guī)劃投資38億元人民幣，建成后將滿足55噸及以下汽車的各類法規(guī)試驗(yàn)、綜合研發(fā)、測試評價(jià)以及部分關(guān)聯(lián)的汽車駕乘體驗(yàn)項(xiàng)目。同時(shí)，中國汽研還將聯(lián)合池州當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)旅游資源，開展智能無人汽車駕駛挑戰(zhàn)賽，開發(fā)汽車工業(yè)旅游，為打造汽車運(yùn)動文化特色小鎮(zhèn)創(chuàng)造有利條件。

上海、江蘇、浙江、安徽四省（市）于2019年9月簽訂長江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)車道路測試互認(rèn)合作協(xié)議，開啟了長三角區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)、政策互通的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

2.1.5福建

2.1.5.1 福州市平潭縣無人駕駛汽車測試基地

2018年5月，平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會發(fā)布《平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)無人駕駛汽車道路測試管理辦法（試行）》，指導(dǎo)無人駕駛汽車道路測試工作，在全國范圍內(nèi)先行先試允許臺灣地區(qū)法人單位在平潭開展無人駕駛汽車測試，推進(jìn)兩岸產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，即臺灣企業(yè)可以通過合法方式，在平潭無人駕駛測試基地進(jìn)行相關(guān)測試，領(lǐng)取無人駕駛汽車測試牌照。測試基地規(guī)劃建設(shè)封閉測試區(qū)、半封閉測試區(qū)和開放道路測試區(qū)，首期建設(shè)的封閉測試區(qū)位于平潭島麒麟大道西側(cè)，道路總長約3.6公里，涵蓋70余種道路測試場景，打造基于車路協(xié)同、視頻監(jiān)測、高精度定位、智能信號系統(tǒng)等組成的核心測試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車車、車路、車人、車云交互的自動駕駛測試環(huán)境。并逐步開放全島路段支持無人駕駛測試，先行開放70公里的環(huán)島路。

圖13：平潭首批自動駕駛測試車牌頒發(fā)

2.1.5.2 福州市羅源縣5G車路協(xié)同自動駕駛聯(lián)合實(shí)驗(yàn)基地

在臺商投資區(qū)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)基地，還在福州大學(xué)同步建設(shè)研發(fā)中心，通過“一個基地、一個中心”的布局，推動5G智能駕駛的產(chǎn)學(xué)研合作，圍繞5G自動駕駛、智能輔助駕駛、遠(yuǎn)程駕駛、車路協(xié)同、機(jī)械遠(yuǎn)程操控作業(yè)、智能巡檢機(jī)器人等新技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品測試。

2.1.5.3廈門BRT 5G公交站系統(tǒng)

全國首個BRT（快速公交系統(tǒng)）5G公交站系統(tǒng)落地廈門，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)BRT公交站5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實(shí)現(xiàn)5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車超視距防碰撞、實(shí)時(shí)車路協(xié)同、智能車速控制以及安全精準(zhǔn)?？克拇蠊δ堋９徽九_有16路4K高清視頻，消費(fèi)者戴上VR頭盔可查看通過5G回傳的交通實(shí)時(shí)路況。車輛可以自動行駛，還可根據(jù)路況調(diào)整車速。離站點(diǎn)50米即減速并提醒司機(jī)到站，精準(zhǔn)停靠在離站臺10厘米以內(nèi)。通過構(gòu)建車與人、車與車、車與路、車與云平臺之間的互聯(lián)互通，能有效提升車輛行駛安全，提高交通管理水平，促進(jìn)城市交通智能化，也是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的必由之路。廈門金龍汽車中標(biāo)

2.1.6江西

江西省5G發(fā)展規(guī)劃（2019-2023年）中明確提到構(gòu)建“5G+車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用生態(tài)，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車引領(lǐng)地位。制定省級自動駕駛路測法律法規(guī)，優(yōu)化政策環(huán)境，簡化相關(guān)手續(xù)，降低車企在測試中的成本。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)跨行業(yè)合作，支持整車企業(yè)跨界深度合作，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)支撐平臺，結(jié)合環(huán)境感知、車載操作系統(tǒng)、高精度導(dǎo)航等核心技術(shù)，研發(fā)具備自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實(shí)現(xiàn)“5G+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”融合發(fā)展。完善各汽車廠區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并在南昌市、上饒市、贛州市、九江市、鷹潭市、新余市、景德鎮(zhèn)市和贛江新區(qū)等地開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)，積極推進(jìn)自動駕駛試點(diǎn)示范小鎮(zhèn)建設(shè)，搭建融合5G網(wǎng)絡(luò)的車輛通信解決方案（5G-V2X）場景測試示范場地，用于測試不同場景的自動駕駛。前期重點(diǎn)驗(yàn)證市區(qū)路況低速碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測和360度環(huán)視（含基于視覺的車道偏離警示系統(tǒng)功能）等車輛網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，中期重點(diǎn)驗(yàn)證L2級別智能駕駛和自主泊車（車位叫車）等初級智能駕駛技術(shù)，后期重點(diǎn)驗(yàn)證L3級別智能駕駛等有限自動駕駛技術(shù)。

2.2華中

2.2.1 湖南

參考“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)”

2.2.2河南

2018年11月河南省印發(fā)《河南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，由省工業(yè)和信息化委、公安廳、交通運(yùn)輸廳共同成立河南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組。2019年1月，河南省人民政府發(fā)布了《河南省新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展三年行動計(jì)劃（2018—2020年）》，明確提出到2020年，力爭新引進(jìn)整車企業(yè)若干家，全省新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛、帶動整車產(chǎn)能突破250萬輛，網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比達(dá)到50%，汽車零部件本地配套率達(dá)到60%以上，重點(diǎn)區(qū)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)示范區(qū)啟動運(yùn)行，新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)加快形成，建成鄭州5000億級汽車產(chǎn)業(yè)集群和若干在全國具有重要影響力的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。鶴壁5G智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)區(qū)設(shè)備、系統(tǒng)、平臺采購，投資規(guī)模1420萬。

2.2.2.1鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)

鄭州市結(jié)合5G（第五代移動通信技術(shù)）試驗(yàn)網(wǎng)與應(yīng)用示范工程建設(shè)，組建由5G運(yùn)營商、骨干互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、優(yōu)勢整車企業(yè)、智能駕駛技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)等構(gòu)成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，率先在鄭州航空港區(qū)打造集技術(shù)研發(fā)、道路測試、示范運(yùn)行、賽事舉辦等于一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)示范基地。抓緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實(shí)施細(xì)則，啟動封閉測試場、開放道路測試區(qū)、綜合試驗(yàn)示范區(qū)等規(guī)劃建設(shè)。鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)依托智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、龍頭企業(yè)，全力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和新能能源汽車、智能裝備、生物醫(yī)藥、智能終端等“5+3”產(chǎn)業(yè)體系打造。2019年7月通過《鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)可行性研究報(bào)告》評審，提出了“一場地、兩線路、三區(qū)域以及一平臺”的功能布局，制定了自動駕駛測試場景和網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用驗(yàn)證場景規(guī)劃。河南鄭州智慧島5G公交行駛路線經(jīng)由中道東路-安全大道-中道西路-中道東路的環(huán)線，全長約1.53公里，途經(jīng)3個智能公交站臺（平均站距508米）、7個智能紅綠燈，繞行一圈用時(shí)5-8分鐘。沒有方向盤、沒有中控屏的L4級宇通自動駕駛公交車已實(shí)現(xiàn)自主巡航、自主避障、自主換道、路口通行、精準(zhǔn)進(jìn)站、車路協(xié)同等應(yīng)用。其中車路協(xié)同應(yīng)用主要可實(shí)現(xiàn)以下功能：①路測單元RSU實(shí)時(shí)讀取信號機(jī)的紅綠燈信息，通過V2I通信向自動駕駛車輛車載終端OBU發(fā)送路口信號燈信息，車載終端OBU將收到的紅綠燈信息發(fā)給車載智能控制器，實(shí)現(xiàn)車上紅路燈信息展示及決策紅綠燈路口車輛自動駕駛策略；②路測單元RSU將園區(qū)出入口周圍交通環(huán)境（包括機(jī)動車、非機(jī)動車、行人等）通過V2I通信實(shí)時(shí)傳給自動駕駛車輛，使得自動駕駛車輛提前獲取前方車輛出入口信息，及時(shí)采取安全駕駛操作，或主動觸發(fā)剎限速；③路測單元RSU將紅綠燈信息、盲區(qū)檢測，實(shí)時(shí)映射到云端三維地圖上，實(shí)現(xiàn)路口及盲區(qū)信息數(shù)字化映射。其中盲區(qū)檢測采用32線激光雷達(dá)和140超廣角攝像頭融合的方式檢測盲區(qū)存在的機(jī)動車、非機(jī)動車、行人等。這個1.53公里路線是項(xiàng)目第一階段，第二階段會在四周的環(huán)島公園上投放4臺休閑旅游版公交，第三階段會擴(kuò)展到龍子湖外環(huán)，路線全程達(dá)到9.4公里。

2.2.2.2許昌芙蓉湖5G自動駕駛示范區(qū)

2.6公里的開放測試路段包含主路、輔路、非機(jī)動道路7個路口（其中有6個T字路口），部署63個16線激光雷達(dá)、100個高清攝像頭、3個智能紅綠燈。在一輛道路環(huán)衛(wèi)自動清掃車、一輛園區(qū)環(huán)衛(wèi)自動清掃車、3輛自動觀光車、1輛乘用車上部署車載終端。可實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)志和標(biāo)線的識別及響應(yīng)、交通信號燈識別及響應(yīng)、障礙物識別及響應(yīng)、行人和非機(jī)動車識別及避讓、跟車行駛、靠邊停車、并道、人工操作接管、聯(lián)網(wǎng)通訊等網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景。

2.2.2.3鄭州新區(qū)龍湖區(qū)無人駕駛公交項(xiàng)目

總投資金額1.3億，項(xiàng)目線路全長17.4公里，共設(shè)置中途站34座及1座綜合停車場。

2.3華北

2.3.1天津

2018年7月，天津市交通運(yùn)輸委、市工業(yè)和信息化委、市公安局聯(lián)合編制出臺了《天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》。在西青區(qū)和東麗區(qū)開放了首批測試道路。東麗區(qū)機(jī)場大道附近，全長5.35公里，包括東麗開發(fā)區(qū)一經(jīng)路（四緯路至五緯路段）、三經(jīng)路（三經(jīng)路至邢家圈路段）、四緯路（一經(jīng)路至七經(jīng)路段）、五緯路（一經(jīng)路至機(jī)場大道段）、機(jī)場大道（四緯路至五緯路段）路段。東麗區(qū)開放道路實(shí)施方案分為兩期。一期將滿足智能駕駛道路測試的要求，包括交通信號燈、指示標(biāo)志、道路標(biāo)志標(biāo)線等；二期滿足網(wǎng)聯(lián)化測試的要求，包括V2X路測單元、電子可變情報(bào)板、5G基站等配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，完善多樣化測試場景建設(shè)。西青區(qū)王穩(wěn)莊環(huán)線，全長24.5公里，逆時(shí)針單向循環(huán)設(shè)計(jì)。起點(diǎn)（封閉測試區(qū)出口）—＞津淄路（1.8公里）—＞天源道（0.8公里）—＞盛達(dá)一支路（1.5公里）—＞新源道（1.2公里）—＞盛達(dá)五支路（3.1公里）—＞興源道（1.1公里）—＞盛達(dá)二支路（1.6公里）—＞天源道（0.8公里）—＞津淄路（2.4公里）—＞大小泊路（1.6公里）—＞中盛路（5.4公里）—＞西蘭坨路（1.8公里）—＞津淄路（1.4公里）終點(diǎn)（封閉測試區(qū)入口）。王穩(wěn)莊路段包括車流量較大的國道津淄公路、半封閉的賽達(dá)工業(yè)園區(qū)道路，以及行人、非機(jī)動車密集的鄉(xiāng)村道路。2019年12月印發(fā)《天津市車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》。以西青區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)為重點(diǎn)區(qū)域，推進(jìn)智能交通信號燈、交通電子標(biāo)志標(biāo)識、交通感知系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)施數(shù)字化、智能化升級改造。構(gòu)建與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展水平相契合的應(yīng)用場景，開展共享汽車、校園接駁車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、園區(qū)物流車、公交車等智能化、網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用，擴(kuò)大示范應(yīng)用范圍。在天津港推動智慧港口無人駕駛集裝箱卡車應(yīng)用，在天津南站開展軌道交通與道路交通聯(lián)動智能化應(yīng)用，在海河教育園區(qū)設(shè)立智慧公交產(chǎn)教研示范平臺，探索創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模應(yīng)用管理體系，形成多元示范效應(yīng)。推進(jìn)西青區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用，東麗區(qū)、濱海新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色應(yīng)用示范項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）應(yīng)用場景覆蓋區(qū)域面積不低于600平方公里。拓展車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商業(yè)模式，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)30%以上。打造三級測試體系，增強(qiáng)測試驗(yàn)證能力：①推進(jìn)虛擬仿真測試環(huán)境建設(shè)。加快高精度地圖采集及典型道路場景庫開發(fā)，構(gòu)建自動化生成虛擬城市路網(wǎng)及動態(tài)交通流的場景仿真云平臺。開發(fā)感知、定位、決策、控制、V2X等產(chǎn)品算法級、系統(tǒng)級軟硬件仿真測試融合技術(shù)，制定虛擬仿真測試評價(jià)規(guī)程。建設(shè)典型城市的虛擬化道路，開發(fā)支撐有條件自動駕駛（L3級）、高度自動駕駛（L4級）仿真測試的場景庫，覆蓋典型功能場景類型不少于1000類，測試用例數(shù)量不少于10萬個，提升自動駕駛算法加速測試能力，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)仿真技術(shù)和評價(jià)方法的國際化推廣應(yīng)用。②建設(shè)封閉研發(fā)測試基地。以西青區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)為重點(diǎn)，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉研發(fā)測試場地，場地總面積不低于3000畝，打造包含快速路、城市街區(qū)道路、鄉(xiāng)村環(huán)境道路、ADAS區(qū)、高速公路等場景的車聯(lián)網(wǎng)功能驗(yàn)證平臺，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試及應(yīng)用示范提供性能評估，為行業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級、功能級權(quán)威測試環(huán)境。③全面打造半開放及開放測試路網(wǎng)。加快開放測試道路選址規(guī)劃與路網(wǎng)建設(shè)，拓展開放測試城區(qū)。以西青區(qū)封閉測試場為核心向外輻射，加強(qiáng)對西青區(qū)中北鎮(zhèn)、東麗經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、海河教育園區(qū)三個區(qū)域的銜接，形成產(chǎn)業(yè)技術(shù)、行業(yè)管理和學(xué)術(shù)研究三條開放測試道路主干線。加快現(xiàn)有開放測試道路智能化升級改造，依托國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)開展不同等級的車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化開放測試驗(yàn)證與能力評估。在濱海新區(qū)中新天津生態(tài)城、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等半封閉道路區(qū)域，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車特定功能場景測試，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試與應(yīng)用示范。中新天津生態(tài)城V2X車路協(xié)同試點(diǎn)項(xiàng)目，2020年03月03日招標(biāo)，金額為4879.66萬元.

2.3.1.1天津西青智能網(wǎng)聯(lián)（車聯(lián)網(wǎng)）先導(dǎo)區(qū)

2018年9月27日，天津市西青區(qū)人民政府與中國汽車技術(shù)研究中心簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，帶動智慧城市的創(chuàng)建。2019年12月工業(yè)和信息化部復(fù)函天津市政府，支持天津（西青）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，成為繼江蘇無錫之后的第二個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。天津（西青）先導(dǎo)區(qū)的主要任務(wù)和目標(biāo)是：①發(fā)揮在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)、測試環(huán)境等方面的優(yōu)勢，探索跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作新模式，加快行業(yè)關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)制定和驗(yàn)證，加強(qiáng)測試評價(jià)體系建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)管理制度和規(guī)范的完善。②規(guī)模部署蜂窩車聯(lián)網(wǎng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)，完成重點(diǎn)區(qū)域交通設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升，明確車聯(lián)網(wǎng)通信終端安裝方案，建立車聯(lián)網(wǎng)安全管理、通信認(rèn)證鑒權(quán)體系和信息開放、互聯(lián)互通的云端服務(wù)平臺。③明確車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營主體和職責(zé)，探索豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，構(gòu)建開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法。成立了中汽研智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)（天津）有限公司，負(fù)責(zé)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)實(shí)施和后期運(yùn)營。西青區(qū)著力打造“2＋1”重點(diǎn)工程，“2”指虛擬測試及研發(fā)基地（A-1）、封閉測試場（B-1），“1”指開放測試道路。虛擬測試、封閉測試、開放道路測試基本構(gòu)成的智能網(wǎng)聯(lián)三級測試體系，充分滿足了客戶企業(yè)的測試全過程需求。虛擬測試及研發(fā)基地（A-1）位于中北鎮(zhèn)新城市中心大廈，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心（ADC）西青辦公室所在地。為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供前端驗(yàn)證和反饋，目前已積累200余個場景數(shù)據(jù)、30多萬公里高速公路數(shù)據(jù)、50多萬精細(xì)化標(biāo)注，可為企業(yè)自動駕駛技術(shù)方案提供全面的評價(jià)測試。封閉測試場（B-1）位于西青區(qū)東南部王穩(wěn)莊鎮(zhèn)，規(guī)劃建設(shè)面積4000畝，一期1475畝將于2020年上半年建成，規(guī)劃測試道路總長超過10公里，包括快速環(huán)路、城市環(huán)境道路、鄉(xiāng)村環(huán)境道路、ADAS區(qū)、全尺寸交叉口、直線區(qū)、高速場景區(qū)7個測試分區(qū)。開放測試道路在王穩(wěn)莊環(huán)線基礎(chǔ)上，還包括東南環(huán)線（郊區(qū)道路環(huán)境）、西北環(huán)線（城市道路環(huán)境）、南北連接線（城市間快速路環(huán)境）3條開放測試道路，全長87公里。