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通信架構(gòu):基于車載以太網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用

2022-11-12 10:21:23·  來源:汽車測試網(wǎng)  
 
隨著車輛功能的不斷增加,特別是自動(dòng)駕駛、智能座艙的不斷發(fā)展,需要傳遞的信號已呈爆炸式增長,車輛功能不斷升級更新,用戶對于OTA 升級體驗(yàn)提出更高的要求, 傳統(tǒng)的 CAN 總線通信的方式已不能滿足車輛功能的增長速度,采用基于以太網(wǎng)服務(wù)的通訊方式,可實(shí)現(xiàn)

隨著車輛功能的不斷增加,特別是自動(dòng)駕駛、智能座艙的不斷發(fā)展,需要傳遞的信號已呈爆炸式增長,車輛功能不斷升級更新,用戶對于OTA 升級體驗(yàn)提出更高的要求, 傳統(tǒng)的 CAN 總線通信的方式已不能滿足車輛功能的增長速度,采用基于以太網(wǎng)服務(wù)的通訊方式,可實(shí)現(xiàn)功能的靈活重組,有效解決傳統(tǒng)面向信號的通信架構(gòu)中因個(gè)別信號增減/變更,而導(dǎo)致功能相關(guān)的所有系統(tǒng)均產(chǎn)生變更的問題。

車載以太網(wǎng)及其支持的上層協(xié)議架構(gòu)如下圖所示,車載以太網(wǎng)主要涉及 OSI 的 1、2 層技術(shù),車載以太網(wǎng)同時(shí)支持 AVB、TCP/IP、DoIP、SOME/IP、DDS 等多種協(xié)議或應(yīng)用形式。

圖片

圖 4-4 車載以太網(wǎng)及其支持的上層協(xié)議架構(gòu)

SOME/IP 的全稱為:Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP,基于IP 的可擴(kuò)展的面向服務(wù)的中間件,已于 2013 年納入AUTOSAR 4.1 規(guī)范。 

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