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通信架構(gòu)升級(jí)之后帶來的變化：
更靈活的溝通機(jī)制：CAN 總線為廣播式通信，多主方式的工作使得每個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的信息都可能占據(jù)所有的通信媒介，只是接收節(jié)點(diǎn)可以選擇是否接收該信息。而以太網(wǎng)以一對(duì)一或一對(duì)多兩種方式進(jìn)行通信，一對(duì)一的方式發(fā)送節(jié)點(diǎn)的報(bào)文中涵蓋自己和一個(gè)接收節(jié)點(diǎn)的地址；一對(duì)多的方式中發(fā)送節(jié)點(diǎn)的報(bào)文中涵蓋自己和多個(gè)接收節(jié)點(diǎn)的地址。二者都不影響其他節(jié)點(diǎn)的通信。
更高的帶寬，更低的時(shí)延：車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸總量及對(duì)傳輸速度的要求持續(xù)提升，以及在跨行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議需求的驅(qū)動(dòng)下，支撐更多應(yīng)用場(chǎng)景、更高速的以太網(wǎng)取代CAN/LIN 等傳統(tǒng)汽車車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為必然。
更多的應(yīng)用場(chǎng)景，易互聯(lián)易擴(kuò)展：車載以太網(wǎng)與車外網(wǎng)絡(luò)基于相同協(xié)議，在與車 外網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信時(shí)，接口過渡更加平滑。傳統(tǒng)車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)基于獨(dú)有的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議， 且接口標(biāo)準(zhǔn)化差；與車外網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交互時(shí)，需要對(duì)不同系統(tǒng)的協(xié)議進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在 網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，車載以太網(wǎng)的協(xié)議轉(zhuǎn)換成本更小。
更快的OTA 升級(jí)速度，更易用的體驗(yàn)：采用以太網(wǎng)進(jìn)行OTA 升級(jí)，通訊速度相對(duì)傳統(tǒng)的 CAN 升級(jí)，提升了 10 倍以上，大大降低了用戶等待的時(shí)間。采用基于服務(wù)的通訊 SOME/IP，可實(shí)現(xiàn)功能的靈活重組，有效解決傳統(tǒng)以功能需求為核心的架構(gòu)中因個(gè)別功能增減/變更，而導(dǎo)致功能相關(guān)系統(tǒng)均需變更的問題，降低系統(tǒng)OTA 升級(jí)的復(fù)雜度。
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