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知識(shí)分享 | 一幅圖帶你了解扭矩傳感器的四個(gè)負(fù)載極限
在試驗(yàn)臺(tái)和生產(chǎn)監(jiān)測(cè)應(yīng)用中，扭矩測(cè)量精度日益重要，只有通過精確可靠的效率測(cè)量，精確地監(jiān)測(cè)部件機(jī)械性能，才能同步提高機(jī)械功率輸出，并減少環(huán)境污染。
扭矩是一種非常重要的測(cè)量量，是效率測(cè)量必不可少的參數(shù)。但在實(shí)際測(cè)量中，其會(huì)受到多種附加現(xiàn)象影響，可能導(dǎo)致測(cè)量精度的誤差。相對(duì)可逆性誤差、可重復(fù)性和線性，包括滯后在內(nèi)的誤差，都是影響扭矩測(cè)量系統(tǒng)的外部問題。如有必要，需要進(jìn)行補(bǔ)償以降到最低值，特別是對(duì)于高精度扭矩傳感器來說。
有四個(gè)專門術(shù)語用于定義與傳感器相關(guān)的機(jī)械性能：額定扭矩、最大工作扭矩、極限扭矩、破壞扭矩。
負(fù)載極限
額定轉(zhuǎn)矩
定義了傳感器不超過其規(guī)定的誤差的最高極限。也就是說，在整個(gè)額定量程范圍內(nèi)，傳感器的精度以及各種誤差都在描述的范圍內(nèi)。也可以說是最理想的測(cè)量范圍。
最大工作扭矩
定義了可確保測(cè)量精度下的扭矩最大允許值。實(shí)際應(yīng)用中，扭矩測(cè)量系統(tǒng)可以使用至最大允許值，但是最好在額定和最大工作扭矩值之間對(duì)輸出信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。
如果傳感器在額定扭矩和最大工作扭矩之間使用，可能會(huì)發(fā)生輕微的零信號(hào)偏移，但這不被視為違反規(guī)范。在以最大工作扭矩工作時(shí)，會(huì)降低扭矩傳感器測(cè)量性能。最大工作扭矩限制由傳感器電子特性（如內(nèi)部放大器調(diào)理范圍）或機(jī)械特性（如過載保護(hù)）給出。對(duì)于既沒有內(nèi)部電子設(shè)備，也沒有機(jī)械過載保護(hù)的傳感器，最大工作扭矩和極限扭矩通常是相同的。
極限扭矩
極限扭矩是指?jìng)鞲衅鳒y(cè)量能力不會(huì)受到永久性損壞情況下的扭矩上限。如果傳感器在額定扭矩和極限扭矩之間使用，可能會(huì)發(fā)生輕微的零信號(hào)偏移，但這不被視為違反規(guī)范。
破壞扭矩
破壞扭矩是指可能導(dǎo)致傳感器產(chǎn)生機(jī)械損壞的扭矩。如果扭矩值介于極限扭矩和斷裂扭矩之間，則不會(huì)發(fā)生機(jī)械破壞，但傳感器可能會(huì)損壞到永久無法使用的程度。
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