2023年1月，日本負(fù)責(zé)汽車技術(shù)法規(guī)制修訂和實(shí)施的政府部門：日本國土交通省發(fā)布汽車技術(shù)法規(guī)的最新修訂，此次法規(guī)修訂主要為根據(jù)聯(lián)合國UN汽車技術(shù)法規(guī)的最新修訂版本，修訂所對(duì)應(yīng)的日本汽車技術(shù)法規(guī)。本期微信稿根據(jù)麥唐車合規(guī)駐日本同仁跟蹤收集的相關(guān)資料，對(duì)具體法規(guī)修訂項(xiàng)目和內(nèi)容介紹如下：

1.  要求所有乘員數(shù)量為10人或10人以上的客車，以及車輛總重大于等于3.5噸的載貨車所安裝的AEBS制動(dòng)系統(tǒng)，滿足如下升級(jí)后的性能要求：

• 車輛—車輛，以及車輛---行人的提前緊急制動(dòng)要求；

• 當(dāng)車輛在60 km/h及以下的速度行駛時(shí)，其減速應(yīng)至少達(dá)到40 km/h或制動(dòng)；

• 系統(tǒng)啟動(dòng)范圍為10km/h到最大設(shè)計(jì)車速之間

  （對(duì)于行人，則系統(tǒng)啟動(dòng)的車速范圍為20--60km/h之間）

• 緊急制動(dòng)啟動(dòng)前0.8秒報(bào)警（對(duì)于行人則在緊急制動(dòng)啟動(dòng)前報(bào)警）

該法規(guī)修訂本的實(shí)施日期：對(duì)新定型的車輛自2025年9月1日實(shí)施，對(duì)在產(chǎn)車輛自2028年9月1日實(shí)施。圖1所示為此次修訂的中重型車輛AEBS制動(dòng)系統(tǒng)法規(guī)相關(guān)內(nèi)容的總結(jié)提煉。

圖1  日本修訂中重型車輛AEBS法規(guī)

2．要求所有乘員數(shù)量為10人或10人以上的客車，以及車輛總重大于等于3.5噸的載貨車所安裝的倒車提示裝置（倒車報(bào)警等裝置），滿足如下性能要求：

• 當(dāng)掛入倒車檔且車輛動(dòng)力源啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)自動(dòng)發(fā)出倒車提示（警示）聲響；

• 提示聲響分為低、中、高三檔，規(guī)定三檔聲響聲級(jí)分別為：低檔：45—60dB；中檔：60—75dB；高檔：80—95dB。其中中檔強(qiáng)制；

• 車輛的倒車提示（警示）裝置不得安裝有臨時(shí)中止功能，除非車輛安裝有聯(lián)合國法規(guī)UN R158規(guī)定的車輛倒車后視野裝置，并滿足如下要求：

1. 向車輛駕駛員顯示倒車提示裝置功能已中止；

2. 當(dāng)車輛再啟動(dòng)時(shí)，臨時(shí)中止功能自動(dòng)取消；

該法規(guī)修訂本的實(shí)施日期：對(duì)新定型的車輛自2025年1月19日實(shí)施，對(duì)在產(chǎn)車輛自2027年1月19日實(shí)施。   圖2所示為此次修訂的中重型車輛倒車提示（警示）裝置法規(guī)相關(guān)內(nèi)容的總結(jié)提煉。

圖2  日本修訂中重型車輛倒車提示（警示）裝置法規(guī)

3.  修訂乘員數(shù)量少于10人的乘用車車輛和車輛總重3.5噸及以下的輕型載貨車的車道保持系統(tǒng)法規(guī)要求，主要內(nèi)容包括：

• 提高系統(tǒng)操作的速度上限限值，在該速度上限內(nèi)，要確保車輛安全性，例如根據(jù)車速保證車輛之間的距離；

• 增加車道變道功能要求，對(duì)于裝備有車道變道功能的車輛，變道時(shí)不要讓后車強(qiáng)制減速；

• 此外還根據(jù)日本2022年4月生效的道交法修訂本，升級(jí)在駕駛員缺席狀態(tài)下自動(dòng)駕駛裝置的相關(guān)規(guī)定。對(duì)于不依賴于駕駛員在場的自動(dòng)操作系統(tǒng)，當(dāng)不再滿足駕駛環(huán)境條件或存在自動(dòng)操作系統(tǒng)可能無法正常運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)操作系統(tǒng)應(yīng)能安全地停止車輛。（該條實(shí)施日期為2023年1月4日）

該法規(guī)修訂本的實(shí)施日期：對(duì)新定型的車輛自2023年9月1日實(shí)施，對(duì)在產(chǎn)車輛自2027年9月1日實(shí)施。圖3所示為此次日本修訂乘用車和輕型商用車輛車道保持系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)法規(guī)內(nèi)容總結(jié)和提煉。

圖3  日本修訂乘用車和輕型商用車輛車道保持系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)法規(guī)

4. 修訂乘員數(shù)量少于10人的乘用車車輛和車輛總重3.5噸及以下的輕型載貨車行人頭部保護(hù)性能要求，主要內(nèi)容包括：

• 包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前風(fēng)擋玻璃在內(nèi)的試驗(yàn)區(qū)域，當(dāng)行人與車輛發(fā)生碰撞時(shí)，行人頭部發(fā)生接觸的區(qū)域，其2/3或更大的區(qū)域必須滿足頭部傷害值指標(biāo)要求。如圖4所示：

該法規(guī)修訂本的實(shí)施日期：對(duì)新定型的車輛自2024年7月7日實(shí)施，對(duì)在產(chǎn)車輛自2026年7月7日實(shí)施。圖4所示為此次日本修訂轎車和輕型商用車輛行人頭部保護(hù)法規(guī)內(nèi)容總結(jié)和提煉。

圖4  日本修訂轎車和輕型商用車輛行人頭部保護(hù)法規(guī)

5. 對(duì)于配備可變配光前照燈（AFS、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等）的車輛（不包括摩托車、三輪車、帶履帶和雪橇的輕型車輛和拖車），對(duì)于駕駛輔助投影，僅限于單獨(dú)規(guī)定的圖表中的警告，允許道路路面投影。

該法規(guī)修訂本的實(shí)施日期：自2026年9月1日實(shí)施。圖5所示為此日本法規(guī)修訂本中允許通過前照燈投射到路面的駕駛輔助投影標(biāo)識(shí)。

圖5  日本法規(guī)修訂本中允許投射到路面的駕駛輔助投影標(biāo)識(shí)

關(guān)于汽車前照燈的路面投影功能，是近年來國際汽車行業(yè)出現(xiàn)的新技術(shù)，也是汽車智能化發(fā)展的一個(gè)體現(xiàn)，在這一新發(fā)展技術(shù)領(lǐng)域，汽車的前照燈除了夜間照明外，還有一項(xiàng)新的功能，就是通過發(fā)揮汽車智能輔助駕駛的功能，將相關(guān)的車輛駕駛和行車提醒（提示）標(biāo)識(shí)，直接投射到路面上，使駕駛員視線不用離開道路路面，就能看到相關(guān)的標(biāo)識(shí)、符號(hào)等信息，進(jìn)一步提高駕駛員的行車安全性。圖6為車輛駕駛員輔助標(biāo)識(shí)路面投影的一個(gè)示例，告知駕駛員道路結(jié)冰，須小心駕駛。

圖6  車輛駕駛員輔助標(biāo)識(shí)路面投影示例

為了規(guī)范車輛駕駛員輔助標(biāo)識(shí)路面投影，國際上聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP29）已修訂其燈具安裝法規(guī)UN R48，此次日本也是按照聯(lián)合國法規(guī)的最新發(fā)展，修訂其對(duì)應(yīng)的法規(guī)要求。

6. 汽車排放技術(shù)法規(guī)中增加微粒物排放數(shù)量指標(biāo)要求

日本修訂汽車技術(shù)法規(guī)，對(duì)燃用汽油的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)普通汽車和小型汽車，或車輛總重超過3.5噸，燃用輕油（柴油）的普通和小型汽車（不包括乘員人數(shù)少于10人的乘用車），引入微粒物數(shù)量指標(biāo)要求。該法規(guī)修訂本的實(shí)施日期：

• 對(duì)于汽油車輛，對(duì)新定型的車輛自2024年10月1日實(shí)施，對(duì)在產(chǎn)車輛自2026年10月1日實(shí)施。

• 對(duì)于柴油車輛，對(duì)新定型的車輛自2023年10月1日實(shí)施，對(duì)在產(chǎn)車輛自2026年10月1日實(shí)施。