上期文章對舊版ECE R17（現(xiàn)行GB15083）中的技術(shù)要求和試驗方法進行了介紹，其內(nèi)容大致可分為“頭枕相關(guān)”和“非頭枕相關(guān)”兩部分。而新版ECE R17的更新則可以用一句話概括：非頭枕相關(guān)部分基本不變，頭枕相關(guān)部分向GTR7靠攏。什么是GTR7？它是聯(lián)合國“全球汽車技術(shù)協(xié)定框架”下針對汽車座椅頭枕的一套技術(shù)法規(guī)，歐洲、美國、中國在內(nèi)的亞洲國家都有參與制訂。它可以較好地解決FMVSS與ECE R技術(shù)內(nèi)容不兼容的問題。因此不難發(fā)現(xiàn)，新增的試驗項大都與FMVSS202a相同（似）。

本文從新規(guī)中提煉出18項技術(shù)要求或試驗。閑話少說，直接上貨。

1. 座椅安全圓角

該部分內(nèi)容無更新，具體可查閱上期文章《法規(guī)解讀<GB 15083-2019>》第一部。

2. 座椅背面吸能性試驗

該部分內(nèi)容無更新。對于裝備頭枕的座椅，頭枕部分背面可采用第6條試驗要求和方法。

試驗要求：

座椅背面區(qū)域1或區(qū)域2的減加速度小于80g的持續(xù)時間應(yīng)該大于3ms；試驗后沒有銳邊出現(xiàn)。

試驗方法：

座椅靠背軀干角25°，采用擺錘沖擊，頭型直徑165mm，沖擊速度24.1km/h。從后往前斜向下45°角度撞擊座椅。

3. 座椅靠背靜態(tài)強度試驗

該試驗內(nèi)容無更新，如果座椅滿足<頭枕靜強度試驗>的要求，可以不執(zhí)行該試驗。

試驗要求：

座椅骨架、座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、移位裝置及其鎖止裝置均不應(yīng)失效。允許產(chǎn)生在碰撞過程中不會增加傷害程度的永久變形(包括裂紋)且能承受規(guī)定載荷。試驗后，允許或有助于乘員通過的移位裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)，且至少能保證解鎖一次，并可按需要移動座椅或座椅的一部分。

試驗方法:

座椅靠背軀干角25°，通過實驗假背，在座椅靠背向后沿著R點施加一個530Nm的扭矩，對于長條座椅，所有位置應(yīng)該同步加載。

4. 座椅20g空碰試驗

該試驗內(nèi)容無更新，試驗要求和方法如下。

試驗要求：

試驗后，允許或有助于乘員通過的移位裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)，且至少能保證解鎖一次，并可按需要移動座椅或座椅的一部分；座椅骨架、座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、移位裝置及其鎖止裝置均不應(yīng)失效；允許產(chǎn)生在碰撞過程中不會增加傷害程度的永久變形(包括裂紋)且能承受規(guī)定載荷; 試驗過程中，鎖止裝置不得松脫。試驗方法：座椅靠背軀干角25°，頭枕最惡劣位置，滑軌最前往后一檔或10mm&調(diào)高最高做一次，滑軌最后往前一檔或10mm&調(diào)高最低做一次。座椅安裝在滑車上，滑車施加加速度或者減速度，波形要求20g以上加速度大于30ms。

5. 行李箱碰撞試驗

該部分內(nèi)容無更新，試驗要求和方法如下。試驗要求：座椅靠背及其鎖止裝置仍保持在原位置；試驗樣塊應(yīng)保持在試驗座椅靠背的后方; 允許座椅靠背及其緊固件變形，但頭枕部分不超過座椅R點前方150mm處的垂面；靠背部分不超過座椅R點前方100mm處的垂面。試驗方法：座椅靠背設(shè)計位置，頭枕最高位置，滑軌最后往前10mm，調(diào)高最低位置。后排座椅安裝在滑車上，最后往后200mm，中線往外兩側(cè)各擺放質(zhì)量18kg的剛性塊?；囀┘蛹铀俣然驕p速度滿足通道曲線要求。

6. 頭枕吸能試驗(后表面)

該部分內(nèi)容無更新，試驗要求和方法如下。

試驗要求：

減加速度小于80g的持續(xù)時間應(yīng)該大于3ms；試驗后沒有銳邊出現(xiàn)；對于頭枕吸能試驗，實驗過程中頭枕的襯墊內(nèi)或頭枕與靠背連接處，不得出現(xiàn)剛性的可致傷害的凸起。

試驗方法：

座椅靠背軀干角25°，頭枕最惡劣位置，采用擺錘沖擊，頭型直徑165mm，沖擊速度24.1km/h。從后往前斜向下45°角度撞擊頭枕。

7. 頭枕（有效）高度該部分內(nèi)容用"頭枕有效高度"替代了原來的"頭枕高度"，要求不同，測量方法也不同，具體如下。

試驗要求：

前排外側(cè)頭枕，最高位置有效高度不小于830mm；前排外側(cè)頭枕、前排中間頭枕、后排外側(cè)頭枕，有效高度不小于720mm；后排中間頭枕，有效高度不小于700mm。

試驗方法：

大致可以分為如下4步。測量H點和軀干角：座椅調(diào)整到設(shè)計位置，測量H點與軀干角，H偏差±25mm，軀干角偏差2.5°。2）確認(rèn)CP點：根據(jù)第一步結(jié)果，通過公式計算CP點的Z向坐標(biāo)，頭枕調(diào)整到中間最后位置，根據(jù)坐標(biāo)在頭枕上找到CP點；3）確認(rèn)IP點：根據(jù)CP點X向坐標(biāo)，通過公式計算IP點X向坐標(biāo)，根據(jù)坐標(biāo)在頭枕上找到IP點；4）計算頭枕有效高度：基于IP點X&Z向坐標(biāo)值，通過公式計算頭枕有效高度。

8. 枕用高度

該部分測量方法有更新，需要從IP點開始測量。要求可調(diào)頭枕的枕用部分的高度不小于100mm，測量方法如下圖。

9. 頭枕與靠背距離該部分測量方法有更新，新增了一種測試方法供選擇。對于高度不可調(diào)的頭枕，其與座椅靠背的間距應(yīng)不大于60mm。對于高度可調(diào)的頭枕，在頭枕調(diào)至最低使用位置時，其與座椅靠背頂端的間距應(yīng)不大于25mm。測量方法如下圖兩種均可。

10. 頭枕間隙

該部分內(nèi)容無更新，通過如下圖示方法測量頭枕間隙，如果頭枕部分有任何大于60mm的間隙存在，則需參考頭枕靜強度的試驗方法，要求每個對間隙施加載荷（373Nm）后仍滿足位移量（102mm）的要求。

11. 頭枕寬度

該部分測量方法有更新，需要從IP點開始測量，要求頭枕兩側(cè)距座椅垂直中心平面的距離都不小于85mm，測量方法如下圖。

12. 頭枕吸能試驗(前表面)

該部分內(nèi)容試驗方法有更新，從原來的擺錘改成了線沖。那這里會有一個有意思的問題，對于頭枕前表面吸能，ECE R25要求是擺錘，ECE R17要求是線沖，何解?

試驗要求：

減加速度小于80g的持續(xù)時間應(yīng)該大于3ms；試驗后檢查無銳邊出現(xiàn)。

試驗方法：

座椅靠背軀干角25°，頭枕最惡劣位置。采用線錘沖擊，頭型直徑165mm，沖擊速度24.1km/h，沖擊時刻能量152焦耳。從前往后水平撞擊頭枕，撞擊點在頭枕前表面區(qū)域1內(nèi)任意點。

13. 頭枕靜態(tài)強度試驗

該部分內(nèi)容試驗方法有更新，對加載速度有了明確定義。

試驗要求：

加載373Nm后頭型相對初始參考線的位移量不超過102mm，加載890N后頭枕及其固定裝置不會斷裂。試驗方法：座椅靠背軀干角25°，頭枕最惡劣位置，通過測試假背，在座椅靠背向后沿著R點施加373Nm的扭矩確定初始參考線。頭枕頂部往下65mm，通過頭型對頭枕后沿著R點施加373Nm的扭矩。如果座椅未出現(xiàn)破壞，頭型繼續(xù)加載到890N。對于長條座椅，所有位置應(yīng)該同步加載。

14. 頭后間隙

該部分為新增試驗項，僅對前排外側(cè)的頭枕有要求。

試驗要求：

頭后間隙不能大于45mm。

試驗方法：

試驗方法大致可以分為如下4步：1）測量H點和軀干角：座椅調(diào)整到設(shè)計位置，測量H點與軀干角，H偏差±25mm，軀干角偏差2.5°。2）確認(rèn)CP點：根據(jù)第一步結(jié)果，通過公式計算CP點的Z向坐標(biāo)，頭枕高度任意位置，前后在最后位置，根據(jù)坐標(biāo)在頭枕上找到CP點；3）計算頭后間隙：基于上一步得到的CP點X向坐標(biāo)值，通過公式計算頭后間隙。

15. 頭枕垂向高度

該部分為新增內(nèi)容，主要考察頭枕及其固定裝置在垂向載荷下的表現(xiàn)。

試驗要求：

要求加載過程中，第一次加載到50N時，頭型位移量D1（下圖“A-B”距離）不超過25mm；第二次加載到50N時，與第一次的頭型位移量差D2-D1（下圖“B-C”距離）不超過13mm。

試驗方法：

用尺寸?165mm×152mm的圓柱體在頭枕頂部往下依次施加50N-> 500N-> 0N-> 50N的載荷，輸出力-位移曲線。

16. 非使用位置

該部分為新增內(nèi)容，要求如下：1. 對于主駕座椅頭枕，不允許有非使用位置。2. 對于前排外側(cè)座椅頭枕，如果擺放HIII 05%假人后，頭枕如果可以自動回復(fù)到法規(guī)要求的最低以上位置，則允許存在非使用位置。3. 對于前排中間、后排座椅頭枕，如果滿足以下任意一點，則允許存在非使用位置：

1. 點火或發(fā)動機起動自動從使用位置回復(fù)到非使用位置的頭枕；

2. 頭枕從最低使用位置開始折疊或回收至非使用位置時，旋轉(zhuǎn)的角度達到60°； 

3. 使用位置和非使用位置的軀干角差值大于10°； 

4. 頭枕在非使用位置的最低突出點的厚度S≥40和對軀干角的高度 250≤HLE≤460。

5. 在頭枕上有非使用位置的提醒標(biāo)簽

17. 頭枕高度調(diào)整極限

該部分內(nèi)容無更新。對于高度可調(diào)的頭枕，除使用者故意采用非正常的操作方法之外，應(yīng)無法使其安裝高度超出最高調(diào)整極限。18. 低速后碰試驗該部分為新增內(nèi)容，通過動態(tài)試驗考察座椅頭枕抗鞭打性能。如果通過該試驗，前排外側(cè)座椅可以不用執(zhí)行頭后間隙試驗與靜態(tài)性能試驗，其他位置座椅可以不用執(zhí)行靜態(tài)性能試驗。靜態(tài)性能試驗包含頭枕前表面吸能試驗、頭枕靜態(tài)強度試驗、頭枕垂向強度試驗。

試驗要求：

上頸部剪力不超過360N，上/下頸部扭矩不超過30Nm，NIC不超過25m^2/s^2。

試驗方法：

座椅調(diào)整到中間中間位置，靠背設(shè)計位置，頭枕中間位置。擺放Bio-RID II假人，滑車加速波形曲線如下圖所示，目標(biāo)速度為17.6±9km/h。