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Euro-NCAP對更先進的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)提出更詳盡的要求
隨著汽車數(shù)量的增加和交通流量的加大，車禍和交通事故的頻率也越來越高。其中，駕駛員的注意力不集中和昏昏欲睡是導(dǎo)致汽車事故和車禍的主要原因之一。為了解決這一問題，一些汽車制造商正在引入車內(nèi)傳感器，通過分析駕駛員的動作來估計駕駛員的狀態(tài)。從2020年開始，歐洲新車評價計劃（Euro-NCAP）開始評估注意力輔助技術(shù)，并在2023年對更先進的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)提出更詳盡的要求。
目前，駕駛員監(jiān)控技術(shù)仍處于起步階段，但預(yù)計在未來幾年會有重大進展。一些汽車制造商正在加強對瞌睡的檢測，擴大噪聲變量要求，如座位位置、駕駛員狀態(tài)的特定噪聲變量等，以鼓勵更有效、更強大的系統(tǒng)。此外，通過納入面部監(jiān)測的替代方法，可以專門跟蹤電話使用情況，并將情景意識與高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的激活聯(lián)系起來，進一步提高駕駛員的安全性。
Euro-NCAP正在逐步發(fā)展現(xiàn)場測試制度，以考慮到這些發(fā)展。此外，Euro-NCAP還在探索與安全駕駛有關(guān)的新領(lǐng)域，如一般控制裝置的安全使用和可及性。這種方法跟進了車輛設(shè)計中的最新發(fā)展和從公眾那里得到的反饋。標準可以針對一般的人機工程學(xué)以及人為因素主題。
在歐洲，大約25%的道路死亡事故與酒精有關(guān)。因此，中期的一個關(guān)鍵的現(xiàn)實世界優(yōu)先事項是擴大駕駛員損傷的范圍，增加對受影響駕駛和突發(fā)疾病的具體檢測?？梢圆捎孟冗M的視覺和/或生物識別傳感器，并引入更先進的風(fēng)險緩解功能要求。從長遠來看，系統(tǒng)可能能夠處理壓力檢測和認知分心，即當駕駛者因另一項精神要求高的任務(wù)而將注意力從駕駛?cè)蝿?wù)上移開時。然而，解決認知分心的問題在技術(shù)上非常具有挑戰(zhàn)性，有效的識別系統(tǒng)仍然是未來的希望。
除了對駕駛員的監(jiān)測和檢測，車內(nèi)監(jiān)測技術(shù)還可以使其他安全功能的性能更加強大。例如，Euro-NCAP將考慮適應(yīng)乘員尺寸、重量和體型的安全氣囊展開參數(shù)和安全帶負載限制器；改進安全帶和頭枕的使用、路線和失位優(yōu)化（姿勢監(jiān)測）；先進的安全氣囊停用和可靠的乘員信息，用于先進的電子呼叫/呼叫。這些安全功能的進一步加強將有助于提高車輛的安全性能，減少交通事故的發(fā)生。
此外，防止兒童在車內(nèi)中暑死亡也是一個重要的挑戰(zhàn)。Euro-NCAP已經(jīng)發(fā)布了第一個兒童存在檢測（CPD）協(xié)議，將于2023年實施。該協(xié)議要求車輛配備能夠感知兒童的存在并提醒獨自留在車內(nèi)的兒童的照顧者的系統(tǒng)。協(xié)議規(guī)定，從2025年起，只有能夠有效檢測到生命體的直接傳感系統(tǒng)才會得到獎勵。這些系統(tǒng)的引入將有助于保護兒童的生命安全。
總之，隨著汽車數(shù)量的增加和交通流量的加大，汽車安全問題越來越受到人們的關(guān)注。駕駛員的注意力不集中和昏昏欲睡是導(dǎo)致汽車事故和車禍的主要原因之一。為了提高駕駛員的安全性能和減少交通事故的發(fā)生，汽車制造商和Euro-NCAP正在加緊研發(fā)和引入先進的駕駛員監(jiān)測技術(shù)和其他安全功能。這些技術(shù)的引入將有助于提高車輛的安全性能，減少交通事故的發(fā)生，保護駕駛員和乘客的生命安全。
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