招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)招商車(chē)研）新能源汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，工作人員們正在給一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)安裝煙氣、溫度、視頻、輻射熱流、熱成像等數(shù)據(jù)采集設(shè)備，為即將開(kāi)始的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)級(jí)火災(zāi)試驗(yàn)做準(zhǔn)備。在火災(zāi)試驗(yàn)室控制中心，陳斌博士打開(kāi)了自主開(kāi)發(fā)的“電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)試驗(yàn)系統(tǒng)”，做試驗(yàn)前最后的通訊調(diào)試。

即將改制完成的電池包

此前，在渝發(fā)布的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)安全指數(shù)”，正是由招商車(chē)研新能源科技創(chuàng)新中心主任陳斌博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)4年，經(jīng)過(guò)不斷地探索和學(xué)習(xí)研制而成，重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)的可能性、危險(xiǎn)性和可控性三個(gè)維度，每個(gè)維度都分為不同的等級(jí)，能對(duì)新能源汽車(chē)的火災(zāi)安全性進(jìn)行綜合評(píng)估。

陳斌博士正在調(diào)試試驗(yàn)系統(tǒng)

體系研究，敢于爭(zhēng)先

“在新能源汽車(chē)火災(zāi)安全領(lǐng)域，招商車(chē)研算得上是第一個(gè)吃螃蟹的人?！标惐蟛┦拷榻B道。招商車(chē)研從2009年就著手動(dòng)力電池安全性研究工作，并在國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中率先建立起了動(dòng)力電池全項(xiàng)檢測(cè)能力，經(jīng)過(guò)十多年的經(jīng)驗(yàn)積累、數(shù)據(jù)積累和團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)，在2019年正式開(kāi)展新能源汽車(chē)整車(chē)級(jí)火災(zāi)安全技術(shù)研究工作。

雖然此前已經(jīng)有一些機(jī)構(gòu)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的火災(zāi)安全性進(jìn)行了研究，但其試驗(yàn)側(cè)重于滅火和消防演練。據(jù)陳斌博士介紹，此前的試驗(yàn)多數(shù)是在室外空曠場(chǎng)地進(jìn)行，試驗(yàn)環(huán)境、設(shè)備、方法、數(shù)據(jù)采集、車(chē)輛狀態(tài)等不規(guī)范，無(wú)法確保結(jié)果可靠性。并且，這些試驗(yàn)也未對(duì)發(fā)生熱失控后車(chē)輛功能完整性、乘員應(yīng)急逃生、車(chē)輛應(yīng)急處置邏輯、火災(zāi)痕跡等進(jìn)行系統(tǒng)性研究，并沒(méi)有形成體系化的研究成果。

招商車(chē)研新能源安全實(shí)驗(yàn)大樓

而陳斌博士的團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就定立了做體系化研究的基調(diào)。2021年，招商車(chē)研投資5000萬(wàn)元建設(shè)了4500平方米的新能源汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)專(zhuān)用的新能源汽車(chē)火災(zāi)試驗(yàn)室。陳斌博士就在這里帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用火災(zāi)試驗(yàn)系統(tǒng)、研發(fā)了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、制定了測(cè)試評(píng)價(jià)方法、進(jìn)行了火災(zāi)痕跡逆向分析、開(kāi)展了整車(chē)級(jí)火災(zāi)仿真研究等，經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)大量的體系化研究工作，電動(dòng)汽車(chē)“預(yù)防管控查”火災(zāi)安全體系最終形成。

電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)火災(zāi)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

潛心耕耘，突破界限

“電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)安全指數(shù)評(píng)價(jià)的是車(chē)，但涉及的還包括火災(zāi)科學(xué)和人體生理學(xué)，”陳斌博士表示，“雖然我們是汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家，但是對(duì)于火災(zāi)科學(xué)和人體生理學(xué)我們都是‘小學(xué)生’?！眱赡觊g，陳斌博士堅(jiān)持學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)、開(kāi)展專(zhuān)家咨詢(xún)、進(jìn)行大量的行業(yè)調(diào)研。每天在實(shí)驗(yàn)室研究汽車(chē)，回家之后就坐在孩子旁邊進(jìn)行火災(zāi)科學(xué)和人體生理學(xué)的研究，2年間他所閱讀的相關(guān)書(shū)籍，堆在一起已有兩米多高。

海水浸泡實(shí)驗(yàn)室

在電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)安全指數(shù)誕生的過(guò)程中，有一樣成果是必不可少的，也是所有成果的基礎(chǔ)，這就是陳斌博士與團(tuán)隊(duì)一起開(kāi)發(fā)的 “電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)試驗(yàn)系統(tǒng)”，它能支持“全品類(lèi)、全通訊協(xié)議”的傳感器數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和收集，是整項(xiàng)研究的核心所在?！耙淮螌?shí)驗(yàn)中我們要收集上百條數(shù)據(jù)，包括電流、電壓、輻射熱流、熱成像、煙霧濃度等等。”陳斌博士介紹道，集成并同時(shí)監(jiān)測(cè)這一系列數(shù)據(jù)是整個(gè)指數(shù)研究過(guò)程中最為困難的工作之一。由于是從無(wú)到有的開(kāi)創(chuàng)性研究，陳斌博士的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有任何可以參考的案例，只能從零開(kāi)始，不斷學(xué)習(xí)，自己畫(huà)機(jī)械圖、電路圖，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的時(shí)間形成了硬件的方案，在集成后卻又發(fā)現(xiàn)存在兼容和通訊問(wèn)題。為了不影響工作的進(jìn)展，團(tuán)隊(duì)只能在白天解決問(wèn)題，晚上調(diào)試發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反反復(fù)復(fù)又經(jīng)過(guò)1個(gè)月的時(shí)間才最終完成系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

“目前全球范圍內(nèi)，沒(méi)有比它更強(qiáng)大的新能源汽車(chē)火災(zāi)試驗(yàn)系統(tǒng)了?！标惐蟛┦空f(shuō)。

研究之路，步履不停

據(jù)陳斌博士介紹，火災(zāi)不僅僅是一個(gè)單純的技術(shù)問(wèn)題，而且是一個(gè)行業(yè)的共性問(wèn)題，是目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向上向好發(fā)展的最大阻礙。“而電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)指數(shù)的發(fā)布引起了新能源汽車(chē)行業(yè)極大的關(guān)注度，恰好說(shuō)明了這一研究是符合行業(yè)發(fā)展需求的，是得到行業(yè)認(rèn)可的?！标惐蟛┦勘硎荆c團(tuán)隊(duì)研究的事故形態(tài)問(wèn)題得到解決，就等于拔掉了扎在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的一根刺。

電池包翻轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備

在此之后，陳斌博士和他的團(tuán)隊(duì)，也不會(huì)停下鉆研的步伐。據(jù)了解，7月10日招商車(chē)研將在全球正式發(fā)布指數(shù)的全部?jī)?nèi)容，并進(jìn)行解讀。今年下半年，陳斌博士的團(tuán)隊(duì)將會(huì)選擇至少10輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行火災(zāi)安全指數(shù)的評(píng)估，并在年底發(fā)布測(cè)評(píng)結(jié)果。

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)還處在不斷發(fā)展的過(guò)程之中，電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)安全指數(shù)也不會(huì)是一成不變的。陳斌博士表示，團(tuán)隊(duì)將會(huì)緊跟電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的步伐繼續(xù)進(jìn)行研究，今后團(tuán)隊(duì)每年都還將更新數(shù)據(jù)，修訂電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)安全指數(shù)，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。