1.ENCAP26版與23版的差異

2.ENCAP26版的新增要求

3.ENCAP測(cè)試流程和認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室

 老規(guī)矩，先說(shuō)結(jié)論：25年6月SOP的新車型大概率無(wú)法按照ENCAP2023測(cè)評(píng)取得星級(jí)。

1. ENCAP26版與23版的差異

 新增了車輛對(duì)摩托車的AEB測(cè)試、車輛正面與借道超車逆向行駛的目標(biāo)車輛相遇的測(cè)試、兒童防遺忘測(cè)試、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)試等。

 這些測(cè)試場(chǎng)景更加接近實(shí)際交通環(huán)境，對(duì)車輛的主動(dòng)安全技術(shù)提出了更高的要求。旨在更好地反映現(xiàn)代車輛在實(shí)際交通環(huán)境中的安全性能，為消費(fèi)者提供更安全、更可靠的汽車產(chǎn)品。

ENCAP2023測(cè)試主要內(nèi)容：

乘員保護(hù)（Adult Occupant Protection）

 評(píng)估車輛在正面碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱碰等情境下對(duì)乘員的保護(hù)能力，包括對(duì)駕駛員和乘客的頭部、胸部、腿部等關(guān)鍵部位的傷害評(píng)估。

 評(píng)估車輛在兒童安全座椅安裝和使用過(guò)程中的表現(xiàn)，測(cè)試兒童在正面碰撞、側(cè)面碰撞等情境下的安全性能，以及兒童防遺忘功能。

 評(píng)估車輛對(duì)行人、（摩托車/自行車）騎行者等弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)能力，包括對(duì)車輛前部（AEB）、側(cè)面（ELKA-OT\OC）及后部（MEB、RCTB）碰撞行人或騎行者的模擬測(cè)試。

安全輔助（Safety Assist）

評(píng)估車輛的主動(dòng)安全技術(shù)，如自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車道保持輔助（LKA）、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)（BSD）、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、智能限速輔助（ISA）等。測(cè)試車輛在不同交通環(huán)境下的自動(dòng)化駕駛水平和避免碰撞的能力。

 2022年11月，歐洲NCAP首次提出了其最新的戰(zhàn)略計(jì)劃“2030年愿景：更安全的出行未來(lái)”。遵照2030年愿景路線圖，歐洲NCAP官方提案制定了新的星級(jí)評(píng)級(jí)方案。目前執(zhí)行的ENCAP2023-四項(xiàng)保護(hù)（成員保護(hù)、兒童保護(hù)、弱勢(shì)道路使用者保護(hù)、安全輔助）將被逐步淘汰，并在2026年1月被新的評(píng)級(jí)方法所取代。新方案根據(jù)事故發(fā)生的四個(gè)不同階段對(duì)測(cè)試進(jìn)行分組：事故發(fā)生前的安全駕駛、事故即將發(fā)生時(shí)的碰撞避免、事故發(fā)生時(shí)的碰撞保護(hù)和事故發(fā)生后的安全救援。

2.ENCAP26版的新增要求

ENCAP2026將采取新的評(píng)級(jí)方法，這一變化主要體現(xiàn)在對(duì)車輛安全性能的評(píng)估體系上。新的評(píng)級(jí)系統(tǒng)將更加全面和細(xì)致，主要分為以下四個(gè)階段：

安全駕駛：

        安全駕駛將采用實(shí)車測(cè)試和仿真測(cè)試相結(jié)合的方式，評(píng)估車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能的性能。其中高級(jí)速度輔助功能ISA也要進(jìn)行至少400公里的實(shí)際路測(cè)，以充分驗(yàn)證產(chǎn)品的識(shí)別率。

碰撞避免：

碰撞避免主要評(píng)估車輛在避免與其他車輛或行人碰撞時(shí)的表現(xiàn)，增加了大量的低速測(cè)試場(chǎng)景，前視1V或1R1V將難以得分，相應(yīng)的就需要增加魚(yú)眼相機(jī)、側(cè)視攝像頭、角雷達(dá)等傳感器，以覆蓋低速大視野場(chǎng)景。

碰撞避免功能還增加了前后向油門防誤踩PMA場(chǎng)景，日本新車評(píng)級(jí)（JNCAP2023）已將油門防誤踩技術(shù)作為其安全評(píng)級(jí)的一部分，這項(xiàng)技術(shù)可以控制突然的加速操作，或者在識(shí)別到車輛前后方有障礙物，猛壓加速踏板時(shí)，向駕駛員發(fā)出警告。

碰撞保護(hù)：

 碰撞保護(hù)關(guān)注車輛在碰撞事故中的保護(hù)能力，包括乘員和行人的安全性能。ENCAP觀察到女性乘員在正面碰撞中四肢受傷的頻率明顯高于男性乘員，因此，碰撞測(cè)試需要考慮駕駛員與乘員的多樣性。ENCAP2026將在正碰中引入女性駕駛?cè)?，同時(shí)將修改頭碰測(cè)試和評(píng)分方法促進(jìn)A柱頭碰保護(hù)，并有望擴(kuò)展到發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣和保險(xiǎn)杠測(cè)試。

碰撞保護(hù)將采用實(shí)車測(cè)試和人體模擬測(cè)試，評(píng)估車輛在前向碰撞、側(cè)面碰撞、行人碰撞等情境下的保護(hù)效果。

安全救援：

安全救援主要評(píng)估車輛在碰撞事故后的應(yīng)急救援能力，包括自動(dòng)報(bào)警、碰撞后制動(dòng)、高級(jí)eCall（計(jì)算駕駛員、乘客、VRU等損傷風(fēng)險(xiǎn)概率并據(jù)此判斷是否指派醫(yī)生進(jìn)行救援）、熱失控管理（碰撞后不起火）、乘員解救（碰撞制動(dòng)后自動(dòng)解鎖車門）等。

3.ENCAP認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試流程

       ENCAP認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室有：ADAC（全德汽車俱樂(lè)部）、BASt（德國(guó)聯(lián)邦交通研究所）、TNO（荷蘭國(guó)家應(yīng)用科學(xué)研究所）、UTAC（法國(guó)汽車認(rèn)證測(cè)試實(shí)驗(yàn)所）、IDIADA（西班牙）、Thatcham Research（英國(guó)汽車研究中心）、CSI（意大利）、AstaZero（瑞典）MIRA（米拉中國(guó)）、CAERI（中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司）、CATARC（中汽中心）SMVIC（上汽檢）、HORIBA MIRA（米拉英國(guó)）、DSD ALP.Lab。主動(dòng)安全部分，目前只能在歐洲的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試。

申請(qǐng)ENCAP測(cè)試認(rèn)證的前提條件是車輛拿到歐盟整車型式認(rèn)證（WVTA）證書3個(gè)月內(nèi)，提出申請(qǐng)，然后官方實(shí)驗(yàn)室派人到制造商的生產(chǎn)線上選取車輛，車輛下線后貼封條運(yùn)至歐洲官方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試周期大概1.5個(gè)月，測(cè)試完畢后，大約2個(gè)月會(huì)在官方網(wǎng)站上發(fā)布成績(jī)。

 獲取整車WVTA證書的前提是車輛拿到（EU）2019/2144法規(guī)中要求的所有單項(xiàng)證書，如R152、R79、R13H、646、1958、1341、R155、R156、R158、R160等。

 整車WVTA從申請(qǐng)到發(fā)證，最快要一個(gè)月。獲取整車型式認(rèn)證WVTA證書的前提是取得所有單項(xiàng)證書，也就是至少要在7月15日前取得所有單項(xiàng)證書并開(kāi)始申請(qǐng)整車WVTA證書。

單項(xiàng)證書從申請(qǐng)到發(fā)證，最快要一個(gè)月，也就是要在6月15日前完成所有的單項(xiàng)測(cè)試。數(shù)十個(gè)單項(xiàng)測(cè)試，而且（EU）2021/1958-智能速度輔助系統(tǒng)ISA需要在歐洲進(jìn)行400公里真實(shí)道路測(cè)試，即使所有測(cè)試并行安排，也要2個(gè)月的時(shí)間。也就是最晚要在25年4月15日達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)（SOP），開(kāi)始單項(xiàng)法規(guī)認(rèn)證測(cè)試。

而這一切的前提是你要在9月15日前拿到認(rèn)證測(cè)試資源，要知道，全世界可能有數(shù)十家車企的近百款車型想趕在ENCAP2023規(guī)程的最后時(shí)間點(diǎn)去測(cè)試認(rèn)證，而認(rèn)證測(cè)試資源是有限的。你在8月初申請(qǐng)做ENCAP認(rèn)證測(cè)試，是絕對(duì)排不到9月初的資源的。