1.背景&定義

2.安全帶使用評估

3.乘員分類

4.乘員存在

3.乘員分類

乘員分類10副駕氣囊狀態(tài)4自動4系統(tǒng)建議手動軟開關(guān)3系統(tǒng)建議手動硬開關(guān)2手動（軟開關(guān)或硬開關(guān)）1位置不當2靠近氣囊1腳放在儀表臺上1乘員身材分類4駕駛員3副駕1

3.1 副駕氣囊狀態(tài)

副駕氣囊狀態(tài)4自動4系統(tǒng)建議手動軟開關(guān)3系統(tǒng)建議手動硬開關(guān)2手動（軟開關(guān)或硬開關(guān)）1

       副駕氣囊停用評估應考慮副駕座椅占用感應、氣囊開關(guān)和氣囊狀態(tài)指示。如果整個車型系列沒有安裝副駕氣囊，將獲得4分。

3.1.1 副駕占用檢測
       自動和系統(tǒng)建議的副駕安全氣囊控制系統(tǒng)必須能夠自動檢測：副駕上可能存在的成年乘客或在副駕兒童座椅CRS中的兒童。
        對于手動控制的副駕安全氣囊開關(guān)，由駕駛員負責副駕占用分類。

3.1.2 氣囊狀態(tài)
       對于自動氣囊控制系統(tǒng)，氣囊狀態(tài)完全由車輛自動控制。       對于系統(tǒng)建議氣囊控制系統(tǒng)，當氣囊狀態(tài)和副駕座椅占用之間存在沖突時，提示駕駛員將氣囊狀態(tài)從ON更改為OFF，反之亦然。

        自動和建議系統(tǒng)應基于以下策略：
         （a）對于任何向后安裝的兒童座椅CRS，副駕氣囊必須關(guān)閉；
        （b）對于第5百分位及以上的乘員，副駕氣囊必須開啟；        （c）對于面向前方安裝的CRS或小于第5百分位的乘員，汽車制造商必須提供適當?shù)陌踩珰饽覡顟B(tài)策略。

        整個系統(tǒng)必須立即正確地對副駕占用情況的變化做出反應。從占用人變化到氣囊狀態(tài)指示器發(fā)出相應信號，最多允許10s的延遲。車輛診斷/系統(tǒng)檢查（上電自檢）完成后，整個系統(tǒng)應立即進行自檢。

3.1.3 氣囊狀態(tài)開關(guān)
軟件開關(guān)
       當使用軟件開關(guān)時，必須在菜單中同時顯示詳細解釋“乘客氣囊關(guān)閉/開啟”（無縮寫）的清晰說明，以及用于狀態(tài)指示器的相應象形圖。此外，車輛菜單中的文本和說明必須符合ENCAP應用領域的官方語言要求。

       開關(guān)必領永久貼上“乘客氣囊關(guān)閉/開啟”字樣，并且與3.1.4中氣囊狀態(tài)指示的象形圖相同，在兩個開關(guān)位置指示開啟和關(guān)閉。
        如果兩個開關(guān)位置不是標記在開關(guān)上而是標記在相鄰的標簽上，則標簽必須足夠靠近開關(guān)，以便用戶清楚地將其與硬件開關(guān)進行關(guān)聯(lián)。
        安裝兒童安全座椅CRS時，乘客氣囊硬件開關(guān)必須易于接近且清晰可見。例如，當開關(guān)位于手套箱中時，開關(guān)的存在必須通過開關(guān)本身或蓋子打開時的附加永久標簽清楚地突出顯示。例如，開關(guān)可能不在車輛駕駛員一側(cè)。

       當副駕位置上有兒童被面向后方安置在兒童座椅上時，開關(guān)不可被操作。

3.1.4 氣囊狀態(tài)指示

      氣囊狀態(tài)指示器必須標有“乘客安全氣囊關(guān)閉/打開”字詞。不接受縮寫，如“Pass”、“AB”或任何其他組合。補充警告可被忽略。

       只要象形圖的基本形狀保持不變，對上述ON/OFF象形圖的輕微更改是可以接受的。鏡像和單色是可以接受的。

3.2 位置不當

位置不當2靠近氣囊1腳放在儀表臺上1

      ENCAP2026中只對副駕的座位位置進行評估。ENCAP 2029年可能會增加額外的位置和場景。

3.2.1 靠近安全氣囊
       該系統(tǒng)將檢測乘客向前傾斜的位置，并靠近儀表臺，與副駕座椅的位置無關(guān)。

       當乘員距離立面20cm以內(nèi)時，必須發(fā)出警告。如果車輛制造商可以提供證據(jù)，表明部署的安全氣囊對乘員沒有風險，則更近的距離才報警是可以接受的。

3.2.2 腳放在儀表臺上

       該系統(tǒng)預計將檢測儀表臺上的三個位置，分別是沿座椅中心線的位置，左側(cè)和右側(cè)位置。

       三個位置必須都能檢測并警告，才有資格獲得獎勵。腳放在儀表臺上的測試場景不會有部分獎勵，只有0分或1分。

3.2.3 警告要求
       當車輛檢測到上述“位置不當”案例時，車輛必須向駕駛員或乘提供信息?；蛘?，調(diào)整乘員約束系統(tǒng)策略的對策（收緊安全帶/安全帶振動）也有資格獲得這些獎勵。
        第3.2.1節(jié)和第3.2.2節(jié)中確定的所有位置不當案例應在旅程開始時和旅程中進行檢查。
        當檢測到位置不當案例時，必須發(fā)出視覺警告，并伴有可聽的音頻信息，以引導駕駛員關(guān)注視覺警告。視覺警告可能是信息娛樂系統(tǒng)中的消息，也可能是位于儀表或抬頭顯示中的象形圖。如果使用文字信息，則必須為ENCAP應用區(qū)的官方語言。       警告必須在第2.1.2節(jié)中定義的參數(shù)內(nèi)開始，并在檢測到位置不當時在整個旅程的其余部分開始。從位置不當事件發(fā)生到警告發(fā)出，允許最長30s的延遲時間，以便系統(tǒng)評估和決定警告的必要性。

       如果已發(fā)出位置不當警告并被忽略，則在隨后的位置不當時，視聽警告允許最長抑制持續(xù)15分鐘。
       系統(tǒng)應具備魯棒性，在整個旅程中，不同身材的乘員在自己適當?shù)奈恢孟?，該系統(tǒng)必須能對所有體型和身材的乘員起作用。
        所有檢查都將穿著普通服裝進行，避免不切實際和復雜的邊緣情況。

3.3 乘員身材分類

       車輛應對駕駛員和副駕乘員分類，并采用適當?shù)募s束系統(tǒng)策略。

乘員身材分類4駕駛員3副駕1

       評估將基于車輛制造商的信息，在獲得批準后，適應性設置將用于正面影響評估。

3.3.1 乘員身材分類信息
       作為駕駛員和副駕乘員的最低要求，約束系統(tǒng)必須至少有兩個適應性設置。車輛制造商必須提供信息，證明約束系統(tǒng)中每個適應策略所涵蓋的身高范圍是合理的。此信息必須由車輛制造商提供，以便在正面撞擊測試中使用合適的約束適應性設置。
        信息必須包含：
       （a）乘員分類策略，包括第5、第50和第95百分位的乘員；       （b）對不同身材的約束適應性。

4.乘員存在

乘員存在10兒童存在檢測5碰撞乘員信息5

4.1 兒童存在檢測

        2026年的兒童防遺忘測試和評估方法正在由ENCAP審查，預計將在2025年一季度發(fā)布。

4.2 碰撞乘員信息

4.2.1 檢測到乘員人數(shù)
        碰撞時車輛中檢測到的乘員數(shù)量信息必須包含在eCall消息中。車輛制造商必須提供系統(tǒng)如何檢測乘員以及如何將乘員人數(shù)信息包含在MSD內(nèi)容中的詳細信息。有關(guān)MSD內(nèi)容的更多信息在碰撞后測試和評估協(xié)議中詳細說明。
       如果車輛配備可拆卸座椅和/或可選設備，評估將基于表現(xiàn)最差的配置。以下設備將被考慮進行評估：
        座位排-例如第3排；        額外的座椅位置-例如第1排的第2個位置

       根據(jù)上述條款獲得獎勵，車輛必須在所有可用座位上檢測到以下乘客：
        成人-必須在系安全帶和未系安全帶的條件下以及在可調(diào)座椅的任何位置檢測成人乘員的數(shù)量。乘員人數(shù)還包括坐在任何兒童座椅CRS上的兒童。       成人和CRS中的兒童-除了上面詳述的成人要求，車輛必須檢測集成ISOFIX的兒童座椅CRS中的兒童。