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法規(guī)標準-C-NCAP評測標準解析(2024版)
車輛直行與前方靜止目標車輛測試場景（CCRs）
CCRs 測試場景下，GVT在VUT行駛路徑上，VUT按照規(guī)劃路徑行駛，如圖L.5所示。VUT分別以20km/h、30km/h和40km/h的速度測試AEB功能，以50km/h、60km/h、70km/h和80km/h的速度測試FCW功能
車輛高速直行與前方靜止目標車輛測試場景（CCRH）
CCRH測試場景下，GVT可具備C-V2X網(wǎng)聯(lián)通信能力，且具備第三方電子認證服務機
構(gòu)認可的互信能力，GVT、VT和VUT在同一車道，VUT與VT以相同的速度保持固定的相對距離沿車道中間勻速行駛，在距離為A時，達到穩(wěn)定車速，測試車速分別為80km/h、120km/h，對應兩者之間的距離A分別為50m、100m，如圖L.6所示。當VT和GVT車頭的距離B分別達到49m、73m時VT由左側(cè)或右側(cè)切出至相鄰車道，VT車頭位置與GVT車頭位置平行，切出過程持續(xù)時間為2.2s
車輛直行與前方橫穿目標車輛測試場景（C2CSCP）
C2CSCP測試場景下，VUT和GVT分別按照各自路徑行駛，兩車路徑相互垂直。VUT
分別以30km/h和40km/h的速度測試AEB功能，以50km/h和60km/h的速度測試FCW功能，GVT分別以20km/h、30km/h、40km/h和50km/h的速度進行測試。如圖L.8所示
車輛直行與前方被遮擋的橫穿目標車輛測試場景（C2CSCPO）
C2CSCPO測試場景下，VT1、VT2、VT3為3輛靜止車輛，是普通大批量生產(chǎn)的汽車，軸距應滿足2.3m～2.9m的范圍。GVT可具備C-V2X網(wǎng)聯(lián)通信能力，且具備第三方電子認證服務機構(gòu)認可的互信能力，VT1、VT2、VT3不做要求。VUT以所在車道的中心線為軌跡行駛，GVT沿垂直于VUT方向移動且以車道中心線為行駛軌跡，VUT分別以50km/h和60km/h的勻速行駛開展測試，GVT分別以40km/h和50km/h的速度進行測試。如圖L.9所示
車輛左轉(zhuǎn)與對向目標車輛測試場景（CCFT）
CCFT測試場景下，VUT和GVT分別按照各自路徑行駛，其中VUT為左轉(zhuǎn)，GVT對向直行。碰撞位置為GVT地面矩形投影左前角與VUT最前端中點的重合點。VUT轉(zhuǎn)向時需開啟左側(cè)轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈開啟時刻不晚于轉(zhuǎn)向開始時刻前2s。如圖L.10所示。VUT分別以10km/h、20km/h和30km/h的速度測試AEB功能。對于VUT各個速度點的測試，GVT分別以20km/h、40km/h和50km/h的速度進行測試
AEB C2C——評分標準(怎么打分？)
AEB False Reaction——評測內(nèi)容(測什么？)
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