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淺析汽車底盤性能開發(fā)

2025-01-06 20:58:54·  來源:ATC汽車底盤  
 


圖5 底盤動(dòng)力學(xué)仿真分析


在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段,還會(huì)發(fā)布底盤零部件的調(diào)校清單,如彈簧的剛度、穩(wěn)定桿的直徑、襯套的剛度等,用于后期的調(diào)校匹配工作。

6.設(shè)計(jì)驗(yàn)證&底盤調(diào)校階段

在樣車生產(chǎn)出來之后,就從虛擬分析階段到了實(shí)車的驗(yàn)證階段。本階段會(huì)對樣車進(jìn)行測試摸底,用于確認(rèn)前期設(shè)計(jì)是否有偏差,車輛性能指標(biāo)是達(dá)成目標(biāo)。如出現(xiàn)較大差異,需要尋找原因,重新進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。一般企業(yè)會(huì)提前制作“雜合車” 進(jìn)行驗(yàn)證及評價(jià)調(diào)校,以盡早驗(yàn)證設(shè)計(jì)的有效性。之后,還會(huì)經(jīng)歷多輪次的工程樣車的反復(fù)迭代。

底盤調(diào)校,就是將底盤的關(guān)鍵零部件進(jìn)行匹配和設(shè)計(jì),找尋到一套最優(yōu)的方案,用于達(dá)成性能目標(biāo)。底盤調(diào)校的主要零部件包含:彈簧、穩(wěn)定桿、襯套、緩沖塊、輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)及助力特性、減振器等。通過調(diào)校,會(huì)發(fā)布零部件的最終方案,用于生產(chǎn)制造、裝配最終的量產(chǎn)車。

7.結(jié)語

汽車底盤性能開發(fā)涉及到方案、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證的不斷迭代和反復(fù),是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工作。底盤性能開發(fā)流程作為一種成熟可靠的技術(shù)指南,已廣泛應(yīng)用于汽車產(chǎn)品開發(fā)。


工程技術(shù)解決方案之底盤性能開發(fā)(二)

底盤性能對標(biāo)及目標(biāo)設(shè)定

1.引言

在汽車產(chǎn)品開發(fā)前期,通過大量的市場信息調(diào)研和性能對標(biāo),建立產(chǎn)品性能對標(biāo)數(shù)據(jù)庫,對于汽車底盤性能目標(biāo)定義具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。前期底盤性能目標(biāo)的設(shè)定是否合理,直接決定了其他性能優(yōu)劣和產(chǎn)品市場競爭力。

2.底盤性能開發(fā)

車輛底盤性能主要包括車輛操縱穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性能和平順性能。

操縱穩(wěn)定性:指汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力(操縱性)和受到外界擾動(dòng)(路面擾動(dòng)或突然陣風(fēng)擾動(dòng))后恢復(fù)原狀態(tài)的能力(穩(wěn)定性)。

轉(zhuǎn)向性能:轉(zhuǎn)向性能是指車輛在行駛或停止過程中,通過施加轉(zhuǎn)向輸入,車輛所表現(xiàn)出來的動(dòng)態(tài)響應(yīng)及包括轉(zhuǎn)向感覺、轉(zhuǎn)向反饋和轉(zhuǎn)向力在內(nèi)的車輛轉(zhuǎn)向特性。

平順性:指汽車在行駛狀態(tài)下,由于路面不平而引起的座椅振動(dòng)對駕駛員舒適性的影響程度。

底盤性能開發(fā)分為性能對標(biāo)、目標(biāo)設(shè)定、設(shè)計(jì)分析及優(yōu)化、設(shè)計(jì)驗(yàn)證和底盤調(diào)校五個(gè)階段,開發(fā)流程如圖1所示。

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圖1 底盤性能開發(fā)流程


其中性能對標(biāo)及目標(biāo)設(shè)定工作在底盤性能開發(fā)的最前端,為底盤性能開發(fā)奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)并指明了開發(fā)方向。

3.底盤性能對標(biāo)

底盤性能對標(biāo)主要采用兩種方法,主觀性能評價(jià)和客觀性能測試,兩者相互依存、相互補(bǔ)充。

3.1主觀評價(jià)

對標(biāo)車主觀評價(jià)即按照主觀評價(jià)體系對對標(biāo)車操縱穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性能及平順性進(jìn)行詳細(xì)的評價(jià),以全面掌握對標(biāo)車型的性能特點(diǎn)、風(fēng)格定義及性能優(yōu)劣點(diǎn),為后續(xù)的性能目標(biāo)制定及性能開發(fā)提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐和指明方向。

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圖2 主觀評價(jià)體系

3.2客觀測試

底盤性能客觀測試可以分為三個(gè)層次,自上而下分別是整車性能對標(biāo)試驗(yàn)、系統(tǒng)性能對標(biāo)試驗(yàn)和零部件性能對標(biāo)試驗(yàn)。

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