2025 年 5月16-18日，以“智啟中國知產(chǎn)新紀(jì)元，開創(chuàng)全球汽車新格局”為主題的2025中國汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)在湖北省武漢市成功舉辦。大會(huì)期間，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中央研究院副院長劉志新在汽車生態(tài)創(chuàng)新成果對(duì)接會(huì)發(fā)表了精彩演講。

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家下午好，今天非常榮幸能夠給大家介紹中汽中心第一個(gè)科技重大專項(xiàng)碰撞假人的項(xiàng)目。項(xiàng)目主要從以下三方面介紹，首先談一下項(xiàng)目為什么要做，第二是項(xiàng)目做到什么程度，第三個(gè)是下一步的計(jì)劃。

中國的道路交通事故非常嚴(yán)峻，主要的特點(diǎn)有三個(gè)，事故多、車多、死傷亡人數(shù)多。而汽車安全是保障公共安全最主要的技術(shù)手段。因?yàn)榘踩珜?duì)于汽車來說是一切性能的前提，就好比人的健康對(duì)于人的重要性一樣。很多人在提安全是汽車最大的豪華，也是因?yàn)槿嗣裆】凳强萍紕?chuàng)新四個(gè)面向中的重要方向。我們作為汽車安全最重要的測試儀器設(shè)備研發(fā)機(jī)構(gòu)，是研究汽車安全的重要基礎(chǔ)。然而現(xiàn)在汽車安全的監(jiān)測設(shè)備長期依賴進(jìn)口，作為汽車安全監(jiān)測設(shè)備最關(guān)鍵的碰撞假人是汽車安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。我們所有安全是以保護(hù)人為主的，碰撞假人是代替人來實(shí)施設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，也是汽車安全性能檢測或者評(píng)價(jià)的核心裝備，所以說碰撞假人很重要。

目前來說，從國家科技強(qiáng)國必由之路來講，我們?nèi)绾未蚝每萍純x器設(shè)備的攻堅(jiān)戰(zhàn)也是國家戰(zhàn)略。碰撞假人的自主研發(fā)很切合國家的重大戰(zhàn)略需求。碰撞假人又是汽車安全和國家強(qiáng)制性技術(shù)安全體系的核心裝備，當(dāng)前面臨兩個(gè)問題：

一是卡脖子，技術(shù)壟斷。全部由美國和國外其他國家壟斷，包括美國掌控著行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致價(jià)格極其昂貴，最便宜的上百萬，貴的上千萬以上。加上地緣政治的風(fēng)險(xiǎn)越來越大，斷供的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。除了汽車領(lǐng)域，國防軍工的意義更為重要，面臨的形勢比汽車還要嚴(yán)峻。國防軍工沒有標(biāo)準(zhǔn)可依、沒有設(shè)備可買，一旦斷供汽車安全產(chǎn)業(yè)鏈將受到嚴(yán)重的影響。

二是技術(shù)的局限性。碰撞假人是汽車的核心，我們現(xiàn)在用的是歐美假人，也就是用歐美的假人能否代表中國的汽車安全，其實(shí)是不可以的。中國人和歐美人的差異性比較大，時(shí)間關(guān)系不多介紹。因此，我們中國汽車碰撞假人的自主化開發(fā)刻不容緩。

為什么會(huì)壟斷呢？還是研發(fā)的難度比較大，體現(xiàn)在三方面：一是性能要求高，要滿足人機(jī)、結(jié)構(gòu)仿生、形態(tài)符合、損傷關(guān)聯(lián)、材料等效性、響應(yīng)可測性等。二是學(xué)科交叉強(qiáng)，涉及機(jī)械工程、控制等多學(xué)科多領(lǐng)域的交叉。三是裝備制造難，從零部件的數(shù)量、仿生材料的種類到成型工藝的種類等等。從國內(nèi)來講，急需形成從核心技術(shù)到關(guān)鍵裝備、檢驗(yàn)監(jiān)測等自主可控的技術(shù)產(chǎn)品體系。

在這樣的大背景下，工信部開始到國標(biāo)委，委托中汽中心從關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，再到如何定義中國假人，都做了相應(yīng)的部署，重點(diǎn)在如何攻關(guān)汽車安全領(lǐng)域的卡脖子技術(shù)以及中國化的安全標(biāo)準(zhǔn)。

我們的研究思路分兩步走，國產(chǎn)替代和中國特色。國產(chǎn)替代，要強(qiáng)對(duì)標(biāo)美國的產(chǎn)品。中國特色，具備碰撞假人研究基礎(chǔ)上，我們?cè)黾又袊奶厣邪l(fā)出中國的假人。主要從四個(gè)流程，參數(shù)輸入、樣機(jī)開發(fā)、測試驗(yàn)證再到示范應(yīng)用。經(jīng)過了七年攻關(guān)，我們研發(fā)出了從正面碰撞到側(cè)面碰撞，汽車用、航空用以及符合中國體征的假人。

前期除了解決產(chǎn)品的問題，如何形成自己的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也是未來直面競爭的重要手段，我們總共申請(qǐng)了百余項(xiàng)發(fā)明專利，目前已經(jīng)授權(quán)了80項(xiàng)，對(duì)標(biāo)的對(duì)象主要是美國，所以美國的發(fā)明專利有17項(xiàng)。此外，我們也獲得了從汽車技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)到科技進(jìn)步獎(jiǎng)，實(shí)際上獲得了汽車、機(jī)械以及儀器儀表三個(gè)領(lǐng)域的認(rèn)可。目前中汽中心形成了上述“五位一體”自主可控的技術(shù)體系，從關(guān)鍵技術(shù)上得到了行業(yè)權(quán)威專家的認(rèn)可，也是關(guān)鍵技術(shù)得到了三大領(lǐng)域的高度認(rèn)可。

測試驗(yàn)證，是看看我們做的假人性能到底怎么樣的重要手段。從美國的標(biāo)準(zhǔn)來講我們只需要做第二部分動(dòng)態(tài)標(biāo)定，如果通過了12種工況就可以用于國際上的碰撞試驗(yàn)。正是因?yàn)槲覀冊(cè)趶?qiáng)對(duì)標(biāo)，我們把這個(gè)流程往前延展和往后拓展，從靜態(tài)測量獲得動(dòng)態(tài)標(biāo)定，有了動(dòng)態(tài)標(biāo)定再往下延伸滑臺(tái)測試是為了測試耐撞性，然后再進(jìn)行實(shí)車測試。經(jīng)過四個(gè)流程全方位上千次實(shí)車的驗(yàn)證，表明國產(chǎn)假人的性能已經(jīng)達(dá)到了國外產(chǎn)品的同等水平，甚至有些地方更優(yōu)先。我們經(jīng)過了四輪迭代，可以看到肌膚質(zhì)性全部滿足要求，驗(yàn)證判斷假人能不能用就靠這些標(biāo)準(zhǔn)，我們也做了五百余次部件的測試，最后的結(jié)果是比較好的。

這是滑臺(tái)測試，相當(dāng)于是模擬或者簡化的實(shí)車測試，我們充分利用中汽中心龐大的試驗(yàn)資源，不同種國家標(biāo)準(zhǔn)、不同種碰撞工況做測試。左邊是我們自己做的，前面是國外對(duì)標(biāo)，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)一致性，還有損傷特性，跟國外產(chǎn)品高度吻合。這里做了實(shí)車測試，可以看到不同形式的實(shí)驗(yàn)，都驗(yàn)證了我們的碰撞假人，耐撞性很好。

最后用在實(shí)車測試，從實(shí)車測試可以看到傷害性能的指標(biāo)，已經(jīng)非常接近了。從2022年開始，我們中心研發(fā)的假人已經(jīng)應(yīng)用于法規(guī)的碰撞試驗(yàn)，這是非常難得的。從目前的轉(zhuǎn)化應(yīng)用上，碰撞假人產(chǎn)品獲得了行業(yè)的認(rèn)可，在5家國家級(jí)汽車檢測中心、10余家汽車及零部件企業(yè)應(yīng)用。此外拓展應(yīng)用航空航天和軌道交通等領(lǐng)域，法規(guī)實(shí)驗(yàn)已經(jīng)做了一千多次，產(chǎn)品獲得了行業(yè)的認(rèn)可。此外碰撞假人獲得了工信部、國資委2024年重點(diǎn)產(chǎn)品方向，汽車安全方面只有我們中心一家。進(jìn)入《天津市首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄》，同時(shí)推動(dòng)國家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。

下一步將繼續(xù)圍繞著國產(chǎn)替代到中國特色，我們要利用好國家級(jí)示范應(yīng)用平臺(tái)，把一條龍的應(yīng)用示范機(jī)構(gòu)從國產(chǎn)替代推向產(chǎn)業(yè)共同應(yīng)用，尤其是拓展碰撞假人國產(chǎn)替代的廣度和深度。中國假人，希望打造共同研發(fā)、共同驗(yàn)證、共同示范、共同立標(biāo)的協(xié)同攻關(guān)模式。為了推動(dòng)中國假人標(biāo)準(zhǔn)的制定，也是為了最終中國汽車安全一定要能夠保護(hù)中國人。

最后希望通過國產(chǎn)替代走中國特色道路，能夠?qū)崿F(xiàn)碰撞假人在推廣中國標(biāo)準(zhǔn)、暢想中國裝備上貢獻(xiàn)自己的力量。

我就介紹到這里，謝謝大家。

（以上內(nèi)容來源于嘉賓現(xiàn)場演講速記）