聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（UNECE）制定的**UN法規(guī)第11號（R11）是一項(xiàng)關(guān)于機(jī)動(dòng)車及其掛車門鎖和門保持件（door latches and door retention components）**的統(tǒng)一技術(shù)批準(zhǔn)規(guī)定，作為1958年協(xié)議框架內(nèi)的重要安全法規(guī)，它對乘用車（M1類）及輕型商用車（N1類）車門鎖緊系統(tǒng)的性能、結(jié)構(gòu)和測試要求進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)范。該法規(guī)涵蓋車門鎖體、執(zhí)行保持功能的組件（如保持件、擋塊、鉸鏈等），這些機(jī)構(gòu)是確保車門在正常使用和碰撞工況下保持閉合狀態(tài)、保護(hù)車內(nèi)人員安全的關(guān)鍵部件。R11的技術(shù)要求在全球多個(gè)締約國作為車輛安全型式批準(zhǔn)的重要依據(jù)。

R11法規(guī)對門鎖系統(tǒng)的組成與功能進(jìn)行了定義性規(guī)定，包括門鎖（latch）、門保持裝置（door retention components）和門鉸鏈（hinge）等基本部件。門鎖本體裝設(shè)于車門內(nèi)部，與車身側(cè)的鎖栓（striker）嚙合以實(shí)現(xiàn)閉合，而保持件則在車門受力時(shí)承受載荷并提供打開前的阻力，使門在碰撞等極端工況下不輕易脫離車體。鉸鏈系統(tǒng)支持車門的旋轉(zhuǎn)開閉動(dòng)作，是門保持機(jī)構(gòu)整體功能的重要組成。法規(guī)通過明確這些部件的基本定義，為后續(xù)性能和耐久性測試建立了共同工程基礎(chǔ)。

在安全性能要求方面，R11對門鎖裝置的機(jī)械強(qiáng)度、閉合保持能力和釋放特性提出了量化指標(biāo)。法規(guī)要求門鎖與保持件系統(tǒng)在受到外力沖擊時(shí)具備足夠的抗拉、抗剪和抗沖擊性能，能夠防止車門在正常使用及事故載荷下發(fā)生非預(yù)期松脫。此外，法規(guī)還規(guī)定了通過不同角度和載荷工況的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，驗(yàn)證門鎖與鉸鏈系統(tǒng)的閉合保持能力，確保在整車碰撞場景中有足夠的安全余量。

測試方法是R11的另一項(xiàng)核心內(nèi)容。法規(guī)附錄詳細(xì)規(guī)定了用于評價(jià)門鎖和保持件功能的試驗(yàn)流程、夾具裝配和載荷施加方案。測試通常涉及扭轉(zhuǎn)載荷、剪切載荷以及反復(fù)循環(huán)開閉動(dòng)作等多個(gè)工況，以模擬實(shí)際行駛及事故載荷對門鎖機(jī)構(gòu)的影響。這些量化試驗(yàn)數(shù)據(jù)有助于評估零件在長期使用中可能出現(xiàn)的磨損、松弛或失效風(fēng)險(xiǎn)，從而保證車輛在用戶生命周期內(nèi)維持安全性能。

R11的型式批準(zhǔn)流程要求制造商向授權(quán)機(jī)構(gòu)提交包括門鎖設(shè)計(jì)圖、材料規(guī)格、試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及樣件實(shí)體等技術(shù)資料。批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)按統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展檢驗(yàn)，合格后頒發(fā)包含批準(zhǔn)標(biāo)志和批準(zhǔn)編號的證書，批準(zhǔn)標(biāo)記通常會在零件或隨附文件上予以識別，以便在市場監(jiān)管和整車型式批準(zhǔn)過程中作為合規(guī)依據(jù)。該型式批準(zhǔn)不僅適用于單一零部件，還可作為整車完成型式測試的一部分，用于證明整車門鎖系統(tǒng)滿足國際通用的安全標(biāo)準(zhǔn)。

隨著全球安全法規(guī)的發(fā)展，部分地區(qū)已經(jīng)在更高層次或更綜合法規(guī)框架下涵蓋了類似門鎖系統(tǒng)的安全要求，例如歐盟通過2019/2144法規(guī)將門鎖等安全相關(guān)系統(tǒng)納入了更大的整車通用安全要求。但聯(lián)合國R11作為全球統(tǒng)一批準(zhǔn)體系的一部分，其對“門鎖和保持件”具體性能和測試方法的量化技術(shù)規(guī)范仍然是整車設(shè)計(jì)與認(rèn)證流程中的重要工程依據(jù)，有助于形成跨國市場互認(rèn)的安全合規(guī)基礎(chǔ)。