訪英斯特朗結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)有限公司 中國(guó)銷售總經(jīng)理賈清 先生

英斯特朗集團(tuán) (INSTRON CORPORATION )是1946年從美國(guó)著名的麻省理工學(xué)院 (MIT) 創(chuàng)辦、發(fā)展起來的一家國(guó)際性材料試驗(yàn)儀器生產(chǎn)公司。其總公司設(shè)于美國(guó)，生產(chǎn)工廠分別設(shè)在美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)。在全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)分別設(shè)有37個(gè)分公司、辦事處、試驗(yàn)應(yīng)用中心和技術(shù)服務(wù)中心。

1,英斯特朗的歷史是從1946年開始，請(qǐng)問是從何時(shí)進(jìn)入中國(guó)？目前在中國(guó)大陸地區(qū)的主要產(chǎn)品及技術(shù)有哪些？

英斯特朗公司從上世紀(jì)70年代起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，至今已向中國(guó)提供了2000多臺(tái)(套)各種材料試驗(yàn)機(jī)和結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)，自1946年英斯特朗公司研制了世界上第一臺(tái)閉環(huán)控制的電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)和世界上第一個(gè)應(yīng)變片式載荷傳感器，五十多年來，英斯特朗公司始終致力于以最新的科學(xué)技術(shù)開發(fā)高精度材料試驗(yàn)儀器和系統(tǒng)及其應(yīng)用，在各時(shí)期均研制出代表當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)技術(shù)水平的材料試驗(yàn)機(jī)。自七十年代中期，英斯特朗公司率先將全數(shù)字化控制技術(shù)應(yīng)用于材料試驗(yàn)機(jī)的控制系統(tǒng)，在全球試驗(yàn)機(jī)工業(yè)中的重要領(lǐng)先發(fā)明包括：
1978年研制了世界上第一臺(tái)微處理器控制的電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)
1982年研制了世界上第一臺(tái)全數(shù)字化控制電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)
1986年研制了世界上第一臺(tái)32位全數(shù)字化控制電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)
1987年研制了世界上第一臺(tái)32位全數(shù)字化控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)
1992年研制了世界上第一臺(tái)采用數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)技術(shù)的全數(shù)字化控制電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)。
1993年研制了世界上第一臺(tái)全數(shù)字化控制動(dòng)態(tài)響應(yīng)自動(dòng)調(diào)節(jié)材料試驗(yàn)機(jī)控制系統(tǒng)，再一次推動(dòng)了材料試驗(yàn)機(jī)工業(yè)的發(fā)展，并于1996年在英國(guó)和美國(guó)獲得專利。
1998年在電液伺服試驗(yàn)機(jī)上率先采用世界上最先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理(DSP)技術(shù)，成功地研制了新一代 FastTrack 8800系列全數(shù)字化控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)。該機(jī)使用數(shù)字信號(hào)處理器和動(dòng)態(tài)響應(yīng)自適應(yīng)控制，對(duì)材料試驗(yàn)全過程進(jìn)行32位全數(shù)字化閉環(huán)控制和高速數(shù)據(jù)采集，是當(dāng)代最先進(jìn)的電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)。
1998年英斯特朗公司還研制了世界上第一個(gè)慣性力補(bǔ)償動(dòng)態(tài)載荷傳感器。
2002年英斯特朗公司將32位全數(shù)字化DSP控制技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，開發(fā)出針對(duì)質(zhì)量控制應(yīng)用的2300系列和3300系列材料試驗(yàn)機(jī)
2007年英斯特朗公司研發(fā)出Electropuls電子動(dòng)靜態(tài)萬能材料試驗(yàn)機(jī)
2010年，英斯特朗推出全新的5900系列電子萬能試驗(yàn)機(jī)和BLUEHILL 3 軟件系統(tǒng)

英斯特朗結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)有限公司前身申克公司（CARL SCHENCK AG）在1881年創(chuàng)立，位于德國(guó)法蘭克福南部的DARMSTADT市，是世界上著名的汽車檢測(cè)與試驗(yàn)設(shè)備的生產(chǎn)公司，其產(chǎn)品在全世界各大汽車廠廣泛使用，深得好評(píng)。1997年英斯特朗公司與申克公司液壓試驗(yàn)部合資成立了英斯特朗-申克系統(tǒng)公司，1999年更名為英斯特朗結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱：IST)。

IST公司主要產(chǎn)品是結(jié)構(gòu)疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，包括：臺(tái)車碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)、汽車整車道路模擬系統(tǒng)、車橋試驗(yàn)臺(tái)、彈性體和減振器試驗(yàn)機(jī)、多自由度振動(dòng)臺(tái)和地震模擬試驗(yàn)臺(tái)、排氣系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)、多通道汽車零部件試驗(yàn)設(shè)備、輪胎試驗(yàn)臺(tái)、鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架及整車道路模擬試驗(yàn)設(shè)備、民用建筑工程材料試驗(yàn)設(shè)備等。簡(jiǎn)單來講，汽車上涉及到疲勞問題的地方，IST公司能給出不同的解決方案，另外在臺(tái)車碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)方面，目前國(guó)內(nèi)規(guī)模比較大的企業(yè)如上海大眾已經(jīng)使用了10年的時(shí)間，廣州本田，長(zhǎng)安集團(tuán)等公司也在近年采購(gòu)了這套系統(tǒng)。

2，在臺(tái)車模擬碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)這個(gè)領(lǐng)域， IST公司在中國(guó)用戶這里安裝提供的液壓碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)與其它公司所提供的氣動(dòng)碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)的區(qū)別何在？

IST公司所提供的液壓碰撞模擬試驗(yàn)系統(tǒng)是世界上主流汽車廠商的首選，并且不論在歐洲、北美，亞洲市場(chǎng)上都是如此。

在工程技術(shù)領(lǐng)域解決同一問題使用不同的技術(shù)路線也是屢見不鮮的情況。在汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，一個(gè)大家都知道的例子就是在制動(dòng)技術(shù)上，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中既有使用氣動(dòng)助力的制動(dòng)系統(tǒng)也有液壓助力的制動(dòng)系統(tǒng)。雖然液壓制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)效率和效果，安全性能上面明顯的優(yōu)于氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，但是氣動(dòng)系統(tǒng)也由于其經(jīng)濟(jì)性在某些對(duì)于經(jīng)濟(jì)性敏感的車輛制造領(lǐng)域得到應(yīng)用。這就意味著，不同的技術(shù)路線在高端和低端的應(yīng)用領(lǐng)域中能夠并行不悖的同時(shí)得到使用。

就目前在中國(guó)市場(chǎng)上所常見的液壓碰撞模擬試驗(yàn)系統(tǒng)與氣動(dòng)碰撞模擬試驗(yàn)系統(tǒng)而言，我能夠看到一些顯而易見的區(qū)別，比如在試驗(yàn)推力的大小，試驗(yàn)的精度和重復(fù)精度，試驗(yàn)的效率，維護(hù)保養(yǎng)的頻次和難易程度上液壓系統(tǒng)都明顯的優(yōu)于氣動(dòng)系統(tǒng)。但是正如我所說的，某些公共的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)或是那些對(duì)于試驗(yàn)頻次和重復(fù)精度要求不高的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，他們并不需要像安全部件廠商或是整車廠那樣對(duì)于某一開發(fā)部件進(jìn)行幾十次甚至上百次的對(duì)比試驗(yàn)，因此試驗(yàn)的頻次、效率和重復(fù)精度并不見得起十分重要的作用，此時(shí)他們或許會(huì)選用經(jīng)濟(jì)性的氣動(dòng)解決方案。但是從長(zhǎng)期看，氣動(dòng)方案的維護(hù)成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于液壓的方案，這或許為某些用戶所忽視。

從專業(yè)設(shè)備而言，IST使用的是2.5兆牛的推力系統(tǒng)、2000升的蓄能器而且是閉環(huán)的系統(tǒng)，遠(yuǎn)優(yōu)于氣動(dòng)碰撞試驗(yàn)系統(tǒng)的開環(huán)氣體壓縮系統(tǒng)，它的推力不會(huì)隨著活塞桿的行程的變化而產(chǎn)生大的變化。控制精度方面，IST使用的是電液伺服閥控制的作動(dòng)器系統(tǒng)，這是一個(gè)非常成熟的技術(shù)和系統(tǒng)，遠(yuǎn)比氣動(dòng)碰撞系統(tǒng)中使用的伺服閥控制的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)更精確，提高了效率。

3，除了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)也是企業(yè)發(fā)展壯大的關(guān)鍵要素，請(qǐng)問貴司在對(duì)待客戶服務(wù)方面有哪些舉措。貴司是如何打造一支高效專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)的？

IST所提供的試驗(yàn)設(shè)備主要用于疲勞和振動(dòng)試驗(yàn)領(lǐng)域，因此這些設(shè)備本身的壽命和維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用問題就顯得十分重要。由于IST公司所選用的靜壓軸承支撐的作動(dòng)器能夠大大降低活塞桿與缸壁之間的摩擦，所以是一種免維護(hù)、長(zhǎng)壽命的動(dòng)態(tài)加載系統(tǒng)。雖然其制造成本高于傳統(tǒng)的帶油封的作動(dòng)器的制造成本，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看，這是對(duì)于用戶投資的最根本性的保障。我們?cè)谖髂辖淮笏桓兜臓恳齽?dòng)力機(jī)車整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)已經(jīng)安全使用了13年，作動(dòng)器也沒有經(jīng)歷過大修，還在正常的工作。在歐洲市場(chǎng)上，同樣類型的作動(dòng)器安全使用了超過20年的例子也是屢見不鮮。

雖然如此，但是正如你所指出的，一支高效專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)是打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)。

首先，英斯特朗公司有在中國(guó)本土注冊(cè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，這有別于那些通過代理機(jī)構(gòu)提供服務(wù)的做法，是為中國(guó)用戶長(zhǎng)期穩(wěn)定提供服務(wù)的重要前提和基礎(chǔ)。其次，我們中外的工程師持續(xù)的共同工作的經(jīng)歷對(duì)于培養(yǎng)中國(guó)本土的工程師起到了不可估量的重要作用。今后我們還要進(jìn)一步提供有效的培訓(xùn)課程，使得中國(guó)本土的工程師能夠承擔(dān)起更多的責(zé)任。因?yàn)镮ST工程師一直堅(jiān)持的專業(yè)工作質(zhì)量與態(tài)度積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，從而確保各項(xiàng)工作的有效執(zhí)行。

英斯特朗非常重視客戶服務(wù)工作，始終把客戶的利益放在首位，期望通過提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，專業(yè)的技術(shù)支持和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)從而使我們的用戶獲得擁有英斯特朗產(chǎn)品的最佳體驗(yàn)。從2008年以來，英斯特朗公司采用第三方調(diào)查的方式了解客戶對(duì)售后的真實(shí)意見和想法并逐一給予解決。從而獲得用戶的高度評(píng)價(jià)。

4，中國(guó)車市經(jīng)過了輝煌的2009年，作為跨國(guó)企業(yè)，您如何看待中國(guó)汽車市場(chǎng)及汽車測(cè)試市場(chǎng)的前景？這些前景可能為貴司會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)？

2009年中國(guó)轎車銷量超過1200萬輛。2010年第一季度汽車的產(chǎn)量增長(zhǎng)了75%，全年預(yù)計(jì)會(huì)增長(zhǎng)25%。這在一個(gè)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的年代是不可思議的高速增長(zhǎng)數(shù)字。這對(duì)于我們這些為汽車行業(yè)的配套廠家來說是十分振奮人心的數(shù)字。我們希望這個(gè)行業(yè)能夠持續(xù)和穩(wěn)定的增長(zhǎng)，并能夠?yàn)槠湓鲩L(zhǎng)做出我們自己的貢獻(xiàn)。

與此同時(shí)，我們也要看到，中國(guó)的本土品牌還是在創(chuàng)造的早期階段。我們?cè)诘聡?guó)的主要客戶戴姆勒奔馳公司今年就要慶祝125周年年慶，而不少本土品牌的歷史不過是十幾年或是二十幾年。在對(duì)于質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和價(jià)值方面的認(rèn)識(shí)還是要經(jīng)歷一段市場(chǎng)的磨礪才會(huì)真正的成熟起來。恰恰如此，這也是我們公司最大的期待和希望所在。