引言：零部件的壽命，直接關(guān)系到整車的使用壽命，不僅影響到整車的品質(zhì)，更是影響到整車的安全性能和環(huán)保要求。作為主機(jī)廠重視零部件試驗是非常必要的，并且更需要從試驗?zāi)芰ㄔO(shè)、試驗規(guī)范建設(shè)和試驗制度保障完善試驗手段和能力，保證產(chǎn)品的安全、可靠！

不同的系統(tǒng)模塊包含了無數(shù)重要度不等的零部件，這些零部件的質(zhì)量可靠與否，不僅影響到客戶的使用，更有對行車安全方面的影響，因此如何做好零部件驗證？運(yùn)用什么樣的試驗方法？才能保證整車零部件質(zhì)量的可靠，這是作為研發(fā)驗證人員所肩負(fù)的重大責(zé)任和義務(wù)。

零部件相對于整車試驗來說有差別而又要相互聯(lián)系，整車驗證不論從系統(tǒng)性、實際工況以及綜合方面都和客戶的實際使用狀態(tài)的接近程度較高、結(jié)果也更加的真實、可靠，但是考慮到整車的研發(fā)進(jìn)度、試驗成本以及安全性考慮，零部件驗證就有無法取代的長處和優(yōu)點，但是畢竟零部件是應(yīng)用于整車上的，不能完全脫離整車驗證而存在，這就要在零部件臺架試驗過程中考慮到整個零部件系統(tǒng)的驗證；

拿整車開閉件系統(tǒng)驗證來講，對于整車開閉件系統(tǒng)有多達(dá)40多個零部件需要開展單獨的性能及可靠性驗證。這些部件需要相互配合和組裝，并且這些配合和組裝后的性能影響到整車的使用性能如：整車的外觀、開關(guān)門的舒適性以及安全性能等；因此在進(jìn)行開閉件的可靠性匹配驗證的過程中必須考慮到以下幾點：

首先，總共至少進(jìn)行四輪驗證（三臺白車身、一臺整車的驗證），以充分的掌握零部件本身的可靠性和相關(guān)部件的配合程度；
其次是相關(guān)附屬部件的安裝：雖然零部件試驗與整車驗證有所差別，但是相關(guān)附屬部件的裝配一定要和整車狀態(tài)一致，這里講究的是：“全”、“精”、“準(zhǔn)”即：
“全”：相關(guān)涉及到的所有附屬部件（包括專用的螺栓、螺帽）都要全，不允許用其它類似的零部件代替，確保與整車保持一致；
“精”：在裝配的過程中需要滿足圖紙的要求，包括面差和間隙的要求都要與整車的狀態(tài)一致，這樣方能確保做出的試驗結(jié)果和數(shù)據(jù)具有說服力和科學(xué)性；
“準(zhǔn)”：關(guān)鍵部位的安裝要求準(zhǔn)確，如扭矩以及打緊力等需要按照圖紙的技術(shù)要求進(jìn)行，確保相關(guān)規(guī)定的數(shù)值準(zhǔn)確。

再次，針對開關(guān)門把手與設(shè)備的聯(lián)結(jié)，盡可能考慮到客戶的實際使用狀態(tài)，如把手的固定位置范圍最好是在把手前端往后4cm左右的位置：

這樣的位置不僅能夠使開關(guān)門符合實際，也避免了不正常開關(guān)導(dǎo)致的異常損壞，進(jìn)而給設(shè)計人員造成設(shè)計上的誤判斷；同時考慮從外部開門，對外把手都有一個上揚(yáng)的動作，根據(jù)試驗過程的要求，一般在外把手與設(shè)備連接處的開門上揚(yáng)角度在8~15°左右為宜：

上揚(yáng)角度主要考慮的是人為的扭力作用，加大了對把手自身可靠性以及與鈑金配合的考核力度，更真實的考察把手的實際工況；

最后，必須全面考慮到樣件本身的可靠性以及和相關(guān)部件以及車身的鈑金的配合情況如：車門間隙、引擎蓋面差以及車門的下沉量等，對于間隙和面差的測量；

為保證試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，根據(jù)車身的布點位置，在試驗啟動后的第一個5000次，建議每500次測量各點的數(shù)據(jù)；第二個5000次，建議每1000次測量各點的數(shù)據(jù)；以后建議每5000測量一下各點的數(shù)據(jù)并與原始記錄進(jìn)行對比，并繪圖描述相關(guān)參數(shù)隨試驗次數(shù)的變化趨勢；

以上贅述是針對系統(tǒng)性零部件試驗時所用的試驗方法的一個實用性的探討、研究；

當(dāng)然零部件更多的是針對部件本身的性能和可靠性的驗證，對于單個零部件來講，根據(jù)樣件在整車上的作用大小，所進(jìn)行的試驗項目也不盡相同，平均每個零部件至少有7~10個試驗項目（像音響系統(tǒng)則多達(dá)40多項考核內(nèi)容），這里面要考慮更多的是試驗方法和試驗矩陣的運(yùn)用，特別是剛剛接觸試驗領(lǐng)域的人員，如果能有這方面的指示了解，對試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和真實性就很容易把握和理解，譬如整車洗滌壺臺架試驗，其中涉及到洗滌壺的考核性試驗有高低溫、振動、功能檢測等多項試驗，考慮到試驗項目的破壞性和試驗成本，一般按照規(guī)范要求，將試驗項目分類，每類隨機(jī)抽取幾個（一般是3套樣件）樣件進(jìn)行考核，如果出現(xiàn)矩陣排列分布不科學(xué)將導(dǎo)致試驗結(jié)果誤判的情況：

由于高低溫試驗時，所用的介質(zhì)不一樣（高溫試驗時洗滌液用水代替、低溫試驗則用正常的洗滌液），主要是考慮到實際的使用工況，如果先進(jìn)性高溫試驗后，再進(jìn)行低溫試驗，則高溫試驗中洗滌水管沒有排盡的水會在低溫環(huán)境中出現(xiàn)凍結(jié)，致使洗滌壺出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)而不出水或者根本沒有反應(yīng)的“故障”現(xiàn)象，由此造成對洗滌壺功能故障的誤判，如果將兩個試驗項目顛倒順序則會避免上述人為原因的故障出現(xiàn)，進(jìn)而使得試驗項目很快推進(jìn)，又避免重復(fù)的驗證和整改工作，取得很好的實際驗證效果；

以上是個人在實際工作中的體會和心得，汽車零部件臺架試驗驗證不僅包含單個零部件本身性能的驗證，更需要進(jìn)行整車系統(tǒng)性的配合驗證，在配合系統(tǒng)性的驗證過程中：試驗臺架的合理性、科學(xué)性對試驗結(jié)果會產(chǎn)生直接的影響，同時試驗方法的不同以及試驗過程的控制對試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和真實性都會產(chǎn)生很大的影響。