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簡單介紹車身噪音傳遞函數(shù)分析方法

2018-04-23 10:05:53·  來源：汽車NVH仿真  作者：柚子小師妹  
　
車身是噪聲與振動的傳遞通道，無論是來自路面的激勵還是發(fā)動機的激勵，都會引起車身的振動響應，振動的車身通過與車內空腔的相互耦合產生聲波，聲波傳遞到人耳從而被人體感受到。
車身是噪聲與振動的傳遞通道，無論是來自路面的激勵還是發(fā)動機的激勵，都會引起車身的振動響應，振動的車身通過與車內空腔的相互耦合產生聲波，聲波傳遞到人耳從而被人體感受到。NVH性能開發(fā)工作中，就是要設法把外界激勵產生的噪音降低，然而要有方向地分析出導致車內噪音嚴重的原因，就需要用到以下方法對車身進行分析模擬：

”車身噪音傳遞函數(shù)分析方法”NTF(noise transfer function)

NTF分析原理

NTF顧名思義就是噪音傳遞函數(shù)的英文縮寫，該方法其實就是分析計算結構的傳遞函數(shù)。我們可以理解，傳遞函數(shù)的定義為線性系統(tǒng)響應量（輸出）的拉普拉斯變換與激勵量（輸入）的拉普拉斯變換之比。（順帶說一句，一般情況下對于車身的低頻響應的分析中，車身都假設為線性系統(tǒng)，當然實驗證明分析出來的結果與實際差別無異；而且輸出量與輸入量這兩個量是經過拉普拉斯變換而來的，是關于頻率的變量，而不是關于時間的變量。）

H(s) = Y(s) / U(s)
H(s)：傳遞函數(shù)
Y(s)：輸出量
U(s)：輸入量

所以說，為了得到車身的NTF傳遞函數(shù)，需要獲取兩個基本分析數(shù)據，Y(s)：輸出量與U(s)：輸入量 ，然后兩者相除即可。

U(s)：輸入量

輸入量包含以下兩個要素：
輸入的位置與方向（激勵點）
輸入力的大?。盍Γ?br />
輸入的位置與方向（激勵點）
按照汽車行業(yè)的規(guī)范，主要的NTF激勵點位置如下表所示，為了完整地考察激勵點的位置與激勵方向對NTF傳函的影響，每個位置需要分析激勵X, Y, Z 三個方向。

NTF激勵點位置信息
簡單介紹車身噪音傳遞函數(shù)分析方法


輸入力的大?。盍Γ?br /> 由于傳遞函數(shù)為結構的固有屬性，與輸入力的大小無關，所以為了分析的方便，一般輸入力的大小在整個計算頻率段內設為1 N，激勵力曲線如下所示：


激勵力曲線

Y(s)：輸出量

對于輸出量（響應點），主要考察的是駕駛員，副駕駛乘客與后排乘客的耳側的噪音響應，因此噪音響應點位置如下表所示：

噪音響應點位置



H(s)：傳遞函數(shù)
在Nastran計算中，只要設置好了輸入函數(shù)，即可通過計算得到車身的NTF傳函，如下圖所示，橫坐標為頻率(Hz)，縱坐標表示噪音值(dB).



NTF傳遞函數(shù)
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