基于自動(dòng)化腳本及有限元建模的隔聲優(yōu)化設(shè)計(jì)
2.玻璃厚度相同,不同的密封條設(shè)計(jì)

圖 5隔聲量隨密封條設(shè)計(jì)變化曲線
質(zhì)量控制區(qū)的隔聲不受密封條設(shè)計(jì)的影響,只由玻璃厚度(面密度)決定。因此在圖 5中,四個(gè)密封條作用下,玻璃板在質(zhì)量控制區(qū)的隔聲曲線完全相同。但是在吻合控制區(qū),由于不同的密封條設(shè)計(jì)將改變玻璃四邊的邊界約束條件,也會(huì)改變整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的阻尼,因此在吻合控制區(qū)中,四種密封條設(shè)計(jì)的隔聲大小有很大區(qū)別。通過(guò)實(shí)驗(yàn)或者仿真計(jì)算,可以判斷出哪一種密封條設(shè)計(jì)可以使玻璃的隔聲效果最好。
3大眾汽車前圍板隔聲仿真案例
除了上文中提到的邊界約束、板件厚度可以作為用來(lái)提高隔聲量的方法,在工程上還經(jīng)常用到一些吸聲、隔聲材料來(lái)提高板件的隔聲性能。如下文中提到的大眾汽車前圍板隔聲仿真計(jì)算案例。
本例中研究了幾種仿真方法對(duì)于前圍隔聲量計(jì)算精度的影響,并與實(shí)驗(yàn)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。下圖即是實(shí)驗(yàn)示意圖,按照ASTM E90(空氣聲傳遞損失實(shí)驗(yàn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。中間圖片可見(jiàn)前圍嵌入在試件墻中,并凸向發(fā)聲室一側(cè),用來(lái)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲在發(fā)聲室一側(cè)的空氣聲激勵(lì)。

圖 6測(cè)試實(shí)驗(yàn)圖
由兩個(gè)混響室構(gòu)成的隔聲實(shí)驗(yàn)室測(cè)量到的數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)如下處理,可以得到隔聲量。
TL=SPL發(fā)聲室-SPL受聲室+10logS-10logA
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R60對(duì)兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分:通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分:可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
-
電池耐久評(píng)價(jià)開(kāi)始從“電池單體性能指標(biāo)”轉(zhuǎn)
2026-03-04 11:38





廣告


























































