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福特正在測試車聯(lián)網(wǎng)技術，交通信號燈或將被淘汰
讓許多趕路的交通司機頭疼不已的交通信號燈，有一天會成為過去式嗎？
這是福特汽車公司作為英格蘭南部政府資助計劃的一部分進行的思考。它基于車輛對車輛技術（V2V）以及行人如何在忙碌的人群中行走而不會相互碰撞或完全停下的概念。
該試驗是剛剛結束的為期兩年的英國Autodrive計劃的一部分。福特在倫敦西北55英里的米爾頓凱恩斯街道上展示了這個被稱為交叉路口優(yōu)先管理（Priority Management）的概念。
它依靠福特汽車配備的車對車通信系統(tǒng)，可以讀取彼此的位置、行駛方向和速度，從而為汽車給出最佳速度的建議，使車輛在交叉路口安全地相互通過，而且不必停下來。該試驗需要方向盤后面的人類駕駛員的參與，但該技術在自動駕駛車輛方面也有明顯的應用。
這種V2V技術的廣泛采用將帶來明顯的好處，可以減少紅燈等待的時間——AAA數(shù)據(jù)顯示美國普通駕駛員每年花費近59小時等待紅燈，并且駕駛員可以避免停車、空轉和加速，從而節(jié)省燃油。它也可能有很大的安全收益，因為美國40%的碰撞事故發(fā)生在交叉路口，其中大多數(shù)涉及左轉彎。
與此類似，本田在俄亥俄州開展的“智能交叉路口”技術的開發(fā)工作，該技術使用車聯(lián)萬物通信技術來“看到”附近的車輛和行人，盡管這些車輛和行人隱藏在建筑物或其他物體后面。
作為投入2000萬英鎊的英國Autodrive計劃的一部分，福特幫助進行了類似的基礎研究，該計劃得到了技術和汽車公司、地方當局和學術機構的支持。
福特已經(jīng)展示了連接汽車技術，可以在接近交叉路口時提醒駕駛員注意潛在的事故，例如司機忽略了紅燈。該技術還可以提醒可用的停車位，并幫助將車輛與附近的交通信號燈同步，以幫助司機避免闖紅燈。
今年早些時候，福特與范德比爾特大學的研究人員合作，展示了配備自適應行駛控制裝置的車輛如何通過保持車輛彼此距離一致來緩解所謂的“幽靈堵車”。
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