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電動汽車碰撞后安全項(xiàng)目組2019屆會議在昆明召開

2019-10-31 21:49:14·  來源：汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所  
　
2019年10月29日，電動汽車碰撞后安全項(xiàng)目組2019屆會議在昆明召開，來自整車、零部件以及科研機(jī)構(gòu)共計(jì)60余人參加了此次會議，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所總工程師劉桂彬作總體
2019年10月29日，電動汽車碰撞后安全項(xiàng)目組2019屆會議在昆明召開，來自整車、零部件以及科研機(jī)構(gòu)共計(jì)60余人參加了此次會議，中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所總工程師劉桂彬作總體發(fā)言，會議由標(biāo)準(zhǔn)所工程師蘭昊主持。

會上，劉桂彬介紹了此次修訂GB/T 31498《電動汽車碰撞后安全要求》，增加后碰安全要求的必要性，并指出了本次會議的重點(diǎn)討論內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，與會專家們重點(diǎn)就標(biāo)準(zhǔn)草案的適用范圍和技術(shù)要求展開了充分探討，并得出了初步結(jié)論：

在適用范圍上，會議確定將正碰、側(cè)碰、后碰的適用范圍分開表述。正碰適用范圍與GB11551-2014保持一致，GB11551-2014規(guī)定范圍之外的車輛不做碰撞測試，亦不作額外的強(qiáng)度和距離要求；側(cè)碰適用范圍在GB 20071-2006適用范圍基礎(chǔ)上，根據(jù)工作組成員后續(xù)反饋意見決定是否增加R點(diǎn)距地面高于700mm的M1和N1類中帶有B級電壓電路的純電動汽車、混合動力汽車的碰撞測試要求；后碰適用范圍在M1類帶有B級電壓電路的純電動汽車、混合動力汽車基礎(chǔ)上，根據(jù)工作組成員后續(xù)反饋意見決定是否增加N1類碰撞測試要求。

在技術(shù)要求上，針對電壓要求的測量時間是否縮短問題，起草組將結(jié)合安全考量、企業(yè)技術(shù)水平以及ISO 6469-4相關(guān)修訂背景，確定電壓測量時間；針對絕緣電阻要求，增加乘客艙內(nèi)有1點(diǎn)未受到IPXXB級別保護(hù)時的低電能要求；考慮到可執(zhí)行性，物理防護(hù)要求和電能要求沿用原標(biāo)準(zhǔn)。

下一步起草組將根據(jù)工作組成員的反饋意見修改標(biāo)準(zhǔn)草案，并視反饋結(jié)果決定是否需要召開小范圍討論會以及上網(wǎng)征求意見的時間。 
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