第四屆i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際研討會(huì)“分論壇二：智能汽車測(cè)試驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)”演講嘉賓精彩內(nèi)容分享 ！

盤點(diǎn)一
朱西產(chǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)車輛如何重塑
汽車的價(jià)值

上午的報(bào)告對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車了解到更多的資訊，現(xiàn)在一方面自動(dòng)駕駛從駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)普遍的裝在了我們的車上，我們可以看到在廣州車展上很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始宣布自己車自動(dòng)駕駛的能力達(dá)到L3，當(dāng)然我并不相信，也看到了汽車行業(yè)急需要這樣新的技術(shù)來(lái)提升自己產(chǎn)品的價(jià)值，自動(dòng)駕駛應(yīng)該是一個(gè)非常值得期待的提升汽車價(jià)值，成為下一個(gè)新的賣點(diǎn)的技術(shù)，非常重要的技術(shù)。這里產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程中來(lái)不得半點(diǎn)虛假，來(lái)不得半點(diǎn)可吹牛的地方，這個(gè)車自動(dòng)駕駛的功能到了用戶手里以后開(kāi)發(fā)者心里會(huì)忐忑不安，最重要的是把這個(gè)功能做出來(lái)需要花很長(zhǎng)的時(shí)間，證明自動(dòng)駕駛的功能是安全的，本來(lái)是為了解決安全，為了解決安全的技術(shù)，現(xiàn)在本身可能就有安全的隱患，這些安全隱患我們?cè)诮坏接脩羰掷锏臅r(shí)候肯定都要想辦法解決掉。

盤點(diǎn)二
崔文峰：自動(dòng)駕駛安全性驗(yàn)證

各位嘉賓各位同仁大家下午好，在L3系統(tǒng)真正到來(lái)之前，我們希望通過(guò)我們的努力能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛系統(tǒng)做到最好，能夠在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，讓我們長(zhǎng)城汽車推出非常優(yōu)質(zhì)可靠安全的自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品以及自動(dòng)駕駛的車輛，這是我揣摩我們老板的意思。
我是今天下午論壇里面唯一一個(gè)來(lái)自主機(jī)廠的，接下來(lái)給大家分享一下長(zhǎng)城汽車關(guān)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)所做的一些思考和工作的進(jìn)展，我們知道安全作為一個(gè)汽車基本的屬性，對(duì)于用戶的生命財(cái)產(chǎn)非常重要。自動(dòng)駕駛汽車由于擁有更多的控制權(quán)，所以安全性變得更加的重要。

盤點(diǎn)三
蒲紫光：i-VISTA智能汽車
場(chǎng)地測(cè)試工具

大家下午好，首先歡迎大家來(lái)到中國(guó)汽研參加i-VISTA的研討會(huì)，演講之前我想先分享一下關(guān)鍵詞，首先會(huì)分享對(duì)于實(shí)車測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)的思路，從i-VISTA的角度或者從中國(guó)汽研的角度，第二實(shí)際上也是發(fā)布，針對(duì)中國(guó)汽研4年來(lái)，我們買了非常多的測(cè)試設(shè)備，但是所有的測(cè)試設(shè)備我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，所有的測(cè)試設(shè)備應(yīng)該要針對(duì)測(cè)試本身而來(lái)，所以我們根據(jù)這個(gè)訴求自研出了一套實(shí)車測(cè)試系統(tǒng)，名字叫i-VISTA AVE。

盤點(diǎn)四
唐曉城：從單車智能到車路協(xié)同的
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試

尊敬的各位專家下午好！我叫唐曉城，今天給大家分享的主題是從單車智能到車路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)其實(shí)測(cè)試，圍繞這個(gè)話題，我們還是聚焦在測(cè)試上。測(cè)試對(duì)于智能汽車保證它的安全性高效性來(lái)說(shuō)是不言而喻的，智能汽車的研發(fā)剛才朱教授也介紹了很多，從今年麥肯錫車市報(bào)告可以看到現(xiàn)狀，現(xiàn)在車企頭部品牌的集中度在前部的品牌銷量越來(lái)越好，對(duì)國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)打入這個(gè)品牌圈是一件非常重要的事情，這些新興的技術(shù)，像智能網(wǎng)聯(lián)汽車新能源汽車就是非常好的契機(jī)。
今天我這邊分享的內(nèi)容是圍繞通信有關(guān)，我們的測(cè)試也是和通信有關(guān)，單車智能領(lǐng)域仿真設(shè)備技術(shù)，說(shuō)到5G早在2010年5G領(lǐng)先的機(jī)構(gòu)開(kāi)展5G的一些研究計(jì)劃，幫助他們利用測(cè)試設(shè)備提供給他們的一些平臺(tái)，幫助他們?nèi)ゲ粩嗟尿?yàn)證一些技術(shù)，從而去迭代新的技術(shù)。這里列出的是其中幾項(xiàng)技術(shù)，像毫米波等等技術(shù)的一些驗(yàn)證。

盤點(diǎn)五
Nicolai：Flexible and Open Test Platform for ADAS Sensor and Controller Validation in the Lab

各位上午好，首先非常感謝，非常高興能夠來(lái)到這里，能夠這里跟大家談一下，非常感謝之前的那幾位演講者給我們分享了很多東西。首先說(shuō)一下我們公司，我們是一個(gè)比較小的公司，大概只有300多人，我們是在1993年的時(shí)候建立的，在美國(guó)1999年建立公司，2014年在中國(guó)開(kāi)始業(yè)務(wù)，那時(shí)候2014年來(lái)到中國(guó)，過(guò)去5年在中國(guó)工作，而且還建立了聯(lián)盟，我們有攝象頭這些，在2017年共同建立了一個(gè)公司，現(xiàn)在是美國(guó)工程協(xié)會(huì)的一員。
我們?cè)跍y(cè)試領(lǐng)域比較擅長(zhǎng)，一直滿足于消費(fèi)者的需求，在過(guò)去幾年里所制造的產(chǎn)品，給大家看一下產(chǎn)品，從左邊開(kāi)始有ADAS系統(tǒng)，還有雷達(dá)，我們?cè)谌澜绾芏嗟胤竭M(jìn)行大規(guī)模的相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)。我們的客戶主要有歐洲的一些產(chǎn)品，歐洲的一些客戶，2017年往亞洲開(kāi)始拓展，建立了很多中國(guó)的客戶，我們的ADAS系統(tǒng)開(kāi)始在中國(guó)運(yùn)用，與中國(guó)汽研院就有很好的合作。

盤點(diǎn)六
Martin：Test solutions for ADAS and autonomous driving vehicles

非常感謝您的介紹，在之前的發(fā)言里面已經(jīng)了解了很多心得技術(shù)，我今天想講一講測(cè)試的技術(shù)，還包括我們汽車發(fā)展的未來(lái)。我們相關(guān)的設(shè)備和儀器，我也想向大家介紹一下，我們?nèi)绾晤A(yù)測(cè)汽車業(yè)的前景，怎么樣去符合各項(xiàng)法律法規(guī)，比如 在我們項(xiàng)目里面我想向大家介紹一下交叉路口我們?nèi)绾螠y(cè)試。為什么要談到主動(dòng)安全，因?yàn)槲覀冃枰私夂芏嗟牡缆肥褂谜?，他們的安全是有很大的?wèn)題的，因?yàn)樗麄兪菑恼娼煌ㄊ鹿实氖芎θ?，很多的調(diào)查研究顯示致命性的交通事故，人是中間最受傷的，我們看到卡車或者自行車使用者還有摩托車等等，但實(shí)際上行人受到的傷害也是比較大的，因此在研究當(dāng)中把道路使用者作為研究的對(duì)象。為了讓車更加安全，我們使用了很多傳感器設(shè)備，有雷達(dá)、超聲波、紅外線，這是我們主要的核心， 我們也做假人，有一些是做測(cè)試，有一些是做仿真的，各種測(cè)試環(huán)境之下，把假人用在真實(shí)場(chǎng)景中，我們進(jìn)來(lái)努力的目標(biāo)，把虛擬和真實(shí)的場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)。

盤點(diǎn)七
Laurent：AEB Euro NCAP2020 NEW Testing Challenges and importance of choosing the right measurement instruments performance

各位下午好！非常榮幸今天能夠來(lái)到這里，感謝邀請(qǐng)。剛才大家所講的這些東西非常好，可能里面有一些東西我要講的大家已經(jīng)講到了，我想說(shuō)對(duì)于法規(guī)的挑戰(zhàn)，我先說(shuō)一下我們公司的介紹，在說(shuō)一下ADAS的介紹，以及2020測(cè)試。
我們的公司是在1996年的時(shí)候建立的，是在德國(guó)建立的，目前有22個(gè)工作人員，主要是致力于在電子機(jī)械工學(xué)和軟件設(shè)計(jì)產(chǎn)品這分析，同時(shí)也做測(cè)試標(biāo)定的一些服務(wù)。現(xiàn)在看到的是我們目前也有的合作伙伴我們的一些客戶，可以看到很多是歐洲的公司，還有其他很多。剛才Martin FritZ也提到了，我們要說(shuō)一下為什么ADAS是有用的，為什么需要ADAS，因?yàn)樗梢詭臀覀儨p少傷亡，減少駕駛員出錯(cuò)的一些錯(cuò)誤，因?yàn)楹芏嗍鹿识际怯捎隈{駛員沒(méi)有進(jìn)行良好的駕駛，或者是犯了一些錯(cuò)導(dǎo)致了傷亡，ADAS系統(tǒng)包括很多的方面，包括車道偏離，但是總體是希望沒(méi)有事故發(fā)生，目前交通這么擁堵的情況下，有這么多的車，ADAS能夠幫助我們駕駛更便捷。

盤點(diǎn)八
鈴木洋介：智能網(wǎng)聯(lián)車輛的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)

我主要談的是在測(cè)試系統(tǒng)這一塊，智能車、網(wǎng)聯(lián)車，這是一個(gè)很小型的傳感器，大家可以看到是否休眠，適用于5G， 我們主要是做傳感器開(kāi)發(fā)的。
大家下午好，我們演講的材料已經(jīng)打印好了，大家有需要可以過(guò)來(lái)拿。我們公司從超低頻到超高頻的研發(fā)，公司總部在東京，有空可以來(lái)我們公司做客。
接下來(lái)講一下融合測(cè)試系統(tǒng)，這邊是雷達(dá)目標(biāo)模擬器，還有移動(dòng)導(dǎo)軌，這套系統(tǒng)是在室內(nèi)環(huán)境下，對(duì)車輛的攝像頭還有車載雷達(dá)進(jìn)行室內(nèi)的融合測(cè)試的系統(tǒng)。在剛才講的基礎(chǔ)上，在加上駕駛艙組織的測(cè)試系統(tǒng)。在干擾的環(huán)境下也可以測(cè)試， 我們這套設(shè)備占地位置不是很大。

盤點(diǎn)九
Markus：Active Safety Robots update

非常感謝您的介紹，在之前的發(fā)言里面已經(jīng)了解了很多心得技術(shù)，我今天想講一講測(cè)試的技術(shù)，還包括我們汽車發(fā)展的未來(lái)。我們相關(guān)的設(shè)備和儀器，我也想向大家介紹一下，我們?nèi)绾晤A(yù)測(cè)汽車業(yè)的前景，怎么樣去符合各項(xiàng)法律法規(guī)，比如 在我們項(xiàng)目里面我想向大家介紹一下交叉路口我們?nèi)绾螠y(cè)試。為什么要談到主動(dòng)安全，因?yàn)槲覀冃枰私夂芏嗟牡缆肥褂谜?，他們的安全是有很大的?wèn)題的，因?yàn)樗麄兪菑恼娼煌ㄊ鹿实氖芎θ?，很多的調(diào)查研究顯示致命性的交通事故，人是中間最受傷的，我們看到卡車或者自行車使用者還有摩托車等等，但實(shí)際上行人受到的傷害也是比較大的，因此在研究當(dāng)中把道路使用者作為研究的對(duì)象。為了讓車更加安全，我們使用了很多傳感器設(shè)備，有雷達(dá)、超聲波、紅外線，這是我們主要的核心， 我們也做假人，有一些是做測(cè)試，有一些是做仿真的，各種測(cè)試環(huán)境之下，把假人用在真實(shí)場(chǎng)景中，我們進(jìn)來(lái)努力的目標(biāo)，把虛擬和真實(shí)的場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)。