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GDS EPB耐久試驗臺

2020-04-29 23:04:24·  來源：澤爾測試  作者：劉漢輝  
　
隨著駕駛員對車輛操控便利性和舒適性的要求越來越高，EPB（電子駐車制動）被越來越多的裝配到量產(chǎn)車型上，EPB顯然成為了很多汽車品牌的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為電子線控系
隨著駕駛員對車輛操控便利性和舒適性的要求越來越高，EPB（電子駐車制動）被越來越多的裝配到量產(chǎn)車型上，EPB顯然成為了很多汽車品牌的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為電子線控系統(tǒng)，EPB除了承擔(dān)傳統(tǒng)的靜態(tài)駐車制動功能外，也發(fā)展了很多輔助功能，如自動車輛固定、動態(tài)應(yīng)急制動等。根據(jù)行駛工況的不同，比如坡度駐車或者啟動時，保證車輛不發(fā)生溜車，EPB需要做根據(jù)坡度大小計算出正確的夾緊力實施制動。啟動時，又得根據(jù)發(fā)動機(jī)牽引力和下滑力的大小變化夾緊力并最終自動松開EPB。特別是在城市工況，EPB的使用頻率非常高，這就要求EPB需要有良好的可靠性，對EPB在不同工況下的耐久性測試尤為重要。


GDS 耐久性試驗臺可同時滿足12個電子駐車制動器（EPB）的耐久性測試，每對制動器，通過6個獨(dú)立的電子模塊進(jìn)行控制?？梢酝ㄟ^電子模塊或者外部控制裝置實現(xiàn)動作。測試程序的定義和傳輸通過基于PC Windows的軟件執(zhí)行。另外，該試驗臺還配備了液壓系統(tǒng)，三個獨(dú)立的液壓單元可實現(xiàn)三對制動器的液壓控制。

6個控制模塊，每一個都可以獨(dú)立地對某一對制動器執(zhí)行測試程序，可以無需在軟件上操作。用戶在操作軟件的幫助下可以創(chuàng)建耐久性測試程序，并將其傳輸?shù)娇刂颇K中進(jìn)行保存。程序運(yùn)行狀態(tài)始終受到保護(hù)，防止程序丟失（電源故障）并會將運(yùn)行狀態(tài)發(fā)送到PC進(jìn)行監(jiān)測。如果其中一個設(shè)置的監(jiān)視參數(shù)出現(xiàn)錯誤，PC則會顯示一條錯誤消息及其相關(guān)的錯誤值，程序?qū)⑼Ｖ共⑶抑袛郘ED燈將亮起。

耐久性測試的操作可以分為直接操作和ECU操作兩種方式，前者是指該模塊根據(jù)設(shè)置的參數(shù)控制電氣、液壓以及對制動器的監(jiān)視，后者是指使用ECU控制制動器，模塊會提供必要的信號和電等信號，如IGN信號、CAN報文、執(zhí)行命令等，車輛環(huán)境由dSPACE計算機(jī)模擬。

除了EPB控制部分，試驗臺還配備了液壓系統(tǒng)，由3個獨(dú)立的控制單元組成，可為每對制動器施加不同的壓力水平，最大壓力達(dá)180 bar。這樣就可以結(jié)合EPB執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實施間隔性的制動，模擬不同的實際工況，從而使得耐久性測試更加接近實際使用工況。

GDS是德國專業(yè)的非標(biāo)制動系統(tǒng)（部件）定制供應(yīng)商，提供如壓力容積測試臺、EPB耐久性試驗臺、EPB功能性試驗臺、卡鉗氣密性試驗臺等非標(biāo)測試臺架，客戶包括TRW、ZF、BMW、Porsche等。 
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