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中汽中心開展電動汽車用驅(qū)動電機振動路譜采集試驗

2020-09-19 17:09:51·  來源：汽車標(biāo)準研究  
　
為做好GB/T 18488《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)》系列標(biāo)準修訂工作，保證驅(qū)動電機系統(tǒng)振動條件制定的科學(xué)性與合理性，2020年9月7~15日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公
為做好GB/T 18488《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)》系列標(biāo)準修訂工作，保證驅(qū)動電機系統(tǒng)振動條件制定的科學(xué)性與合理性，2020年9月7~15日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（下稱中汽中心）與豐田汽車（中國）投資有限公司共同開展了電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)振動工況采集試驗。

驅(qū)動電機系統(tǒng)作為電動汽車的核心部件需要承受電動汽車復(fù)雜多變的運行工況，振動條件是驅(qū)動電機使用工況中最為重要的工況條件，為更好的研究驅(qū)動電機的振動條件，電動汽車用驅(qū)動電機標(biāo)準研究工作組成立了“電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)振動條件研究小組”，包括國內(nèi)外整車生產(chǎn)、電驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的十余家單位參與其中，小組成員根據(jù)共同協(xié)商確定的驅(qū)動電機工況采集方案，分別開展驅(qū)動電機振動條件實車采集試驗，通過試驗數(shù)據(jù)形成驅(qū)動電機振動工況，從而支撐標(biāo)準修訂，現(xiàn)階段共形成30余輛各類電動汽車車型的試驗樣本量。

本次試驗為振動條件研究小組試驗中的一部分，試驗在中汽中心鹽城汽車試驗場進行，按照“中汽中心鹽城汽車試驗場電動汽車可靠性行駛試驗規(guī)程（試行）”的規(guī)定試驗開展了高速環(huán)形、強化壞路兩部分路面的實車行駛工況采集，同時進行了平路勻速工況試驗和變速工況試驗，探究不同車速對于驅(qū)動電機系統(tǒng)的振動情況的影響。本次試驗項目組共開展了插電式混合動力電動汽車和純電動汽車兩種車型的振動工況采集，主要采集了兩種車型中車輪、車架、發(fā)動機與驅(qū)動電機連接處（混合動力汽車）、驅(qū)動電機、電機控制器等部位的振動條件。


本次試驗后，項目組將進一步分析本次試驗數(shù)據(jù)，確定不同測試位置的振動條件，同時分析不同種類車輛（混合動力、純電動）驅(qū)動電機振動條件差異新，并將試驗樣本與工作組成員進行交流，確保試驗的有效性和可靠性，最終形成較為合理的驅(qū)動電機振動測試工況，從而支撐GB/T 18488系列標(biāo)準的修訂。 
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