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乘用車五階段能耗法規(guī)實施時間軸

2021-03-30 19:41:45·  來源：汽車法規(guī)視界  
　
近日，工信部裝備中心發(fā)布了《關于調整乘用車燃料消耗量限值實施標準的通知》，指出為保障雙積分管理辦法順利實施，允許乘用車企業(yè)根據自身情況，在《公告》中提
近日，工信部裝備中心發(fā)布了《關于調整<乘用車燃料消耗量限值>實施標準的通知》，指出為保障雙積分管理辦法順利實施，允許乘用車企業(yè)根據自身情況，在《公告》中提前執(zhí)行強制性國家標準GB 19578-2021，并出具了相應的實施細則。自此，中國乘用車五階段能耗法規(guī)體系正式進入實施階段。

法規(guī)君曾寫過一篇舊文《變革中的汽車能耗法規(guī)》，本文對其中涉及的相關法規(guī)動向進行了更新，供參考。

汽車行業(yè)當前已經建立了相對完備的輕型車能耗法規(guī)體系，囊括了從能耗限值、能耗實際值（標識）、能耗目標值、試驗方法等各方面的技術要求，涵蓋了燃油車、混合動力汽車、電動車等常規(guī)車型。

中國的輕型車能耗法規(guī)體系
乘用車五階段能耗法規(guī)實施時間軸

能耗法規(guī)體系是主管部門進行產業(yè)規(guī)劃的重要依據，支撐了雙積分、財稅補貼等政策的實施，在促進我國新能源汽車發(fā)展、鼓勵節(jié)能技術進步、降低行業(yè)整體油耗方面起到了不可替代的抓手作用。

中國的輕型車能耗法規(guī)實施時間軸
乘用車五階段能耗法規(guī)實施時間軸1

備注說明：

01
根據雙積分法規(guī)的要求：2020年底前，燃油車、混合動力汽車需要采用新標歐洲循環(huán)測試（NEDC，New European Driving Cycle）確定能耗，2021年起，燃油車、混合動力汽車需要采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)（WLTC，Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle）確定能耗。

WLTC與NEDC測試循環(huán)比較
乘用車五階段能耗法規(guī)實施時間軸2
需要注意的是：2020年底，企業(yè)在提交2021年的雙積分預報告時，就應該使用基于WLTC的油耗結果。

02
GB22757油耗標識強標預計2023年開始實施，那么2021年起，企業(yè)需要在舊版油耗標識上，將WLTC能耗數據轉化為NEDC數據使用。

汽車上的油耗標識
乘用車五階段能耗法規(guī)實施時間軸3

03
根據雙積分法規(guī)的要求：2021年1月1日之前獲得型式批準并且滿足GB/T 32694-2016要求的PHEV乘用車（NEDC續(xù)駛里程），在2023年1月1日之前可以獲得1.6的標準車型積分，具體積分倍數按照WLTC能耗目標要求執(zhí)行。

04
CLTC：即中國輕型汽車行駛工況， China light-duty vehicle test cycle。查閱GB/T 38146.1—2019《中國汽車行駛工況 第1部分:輕型汽車》，CLTC包括低速(1部)、中速(2部)和高速(3部)3個速度區(qū)間,工況時長共計1800s。

乘用車CLTC工況曲線
乘用車五階段能耗法規(guī)實施時間軸4

NEDC/WLTC/CLTC工況曲線比較
乘用車五階段能耗法規(guī)實施時間軸5

變革是挑戰(zhàn)，也是機遇。

對于主機廠來說，從節(jié)能技術的研發(fā)與測試，到新產品的規(guī)劃與設計，再到新技術的導入，最后產品實現量產，產品的開發(fā)周期較長。企業(yè)應持續(xù)關注能耗系列法規(guī)的制修訂動態(tài)，預留充分的時間進行產品企劃與開發(fā)，積極擁抱時代的變革，才能在競爭越來越激烈的市場上立于不敗之地！ 
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