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智能指數(shù)專題|自動駕駛系列問答一

2021-11-22 18:08:25·  來源：IVISTA智能汽車  
　
問國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)目前發(fā)展到什么階段了？目前，根據(jù)國家推薦標準 ，行業(yè)將駕駛自動化等級分為0級至5級6個級別，國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)同樣也按照這個標準進行劃
問
國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)目前發(fā)展到什么階段了？
目前，根據(jù)國家推薦標準 ，行業(yè)將駕駛自動化等級分為0級至5級6個級別，國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)同樣也按照這個標準進行劃分。
來源：《GB/T40429-2021汽車駕駛自動化分級》
事實上，按照行業(yè)的分級標準，現(xiàn)在國內(nèi)主機廠量產(chǎn)上市的汽車產(chǎn)品全部為2級及以下級別的產(chǎn)品。
2級自動駕駛系統(tǒng)只是一種輔助工具，就像使用Siri，它可以協(xié)助你，但是它沒有自主能力。比如，使用自動泊車功能，并不意味著泊車這件事就完全交給系統(tǒng)了，事實上，現(xiàn)在的大部分自動泊車可能只是幫你打方向盤……所以，現(xiàn)在階段的駕駛輔助，只能起到輔助的作用，與自動駕駛尚有距離。
３級駕駛自動化（有條件自動駕駛，conditionally automated driving）系統(tǒng)指的是在其設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，這個級別也被稱為“人機共駕階段”，在這個階段，系統(tǒng)具備了一定的自主性，但是依然需要有人進行監(jiān)管，以防突發(fā)情況。
４級駕駛自動化（高度自動駕駛，highly automated driving）系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)并自動執(zhí)行最小風險策略。５級駕駛自動化（完全自動駕駛，fully automated driving）系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)并自動執(zhí)行最小風險策略。
大部分人說期待的自動駕駛屬于五級，也就是完全自動駕駛，單從技術(shù)來說，各個主機廠以及科技公司，已經(jīng)有3級、4級的技術(shù)儲備和產(chǎn)品方案，同時各種示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)也在積極開展各種驗證測試、示范應(yīng)用。
此外，在特定的使用環(huán)境下，已經(jīng)有部分3級、4級自動駕駛系統(tǒng)在限定范圍內(nèi)使用，例如港口的自動駕駛物流車輛、礦山的自動駕駛運輸車和作業(yè)車、封閉園區(qū)的自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、無人配送功能車等。但是，這種使用僅限于小范圍，而且依然屬于試驗的范疇。

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總的來說，不管是國內(nèi)還是國外，自動駕駛技術(shù)都還處于試驗階段。更重要的是，從法律層面來說，國內(nèi)相關(guān)的法律法規(guī)也不支持3級及以上的產(chǎn)品合法上路。畢竟以現(xiàn)階段的技術(shù)來說，自動駕駛的技術(shù)還不成熟。

要想真正地把開車這件事交給系統(tǒng)，還需要一段時間。

【關(guān)于i-VISTA】
i-VISTA智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)是經(jīng)工信部和重慶市批準，中國汽研立足于人車路網(wǎng)云應(yīng)用示范，聯(lián)合眾多行業(yè)資源共籌共建的國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的智能汽車與智慧交通公共服務(wù)平臺。i-VISTA已建成5G可控全網(wǎng)聯(lián)模擬城市鄉(xiāng)村高速試驗示范區(qū)和覆蓋全國85%以上道路環(huán)境的復(fù)雜開放測試道路，支撐前沿技術(shù)標準研究和測試驗證、關(guān)鍵技術(shù)融合應(yīng)用、多場景產(chǎn)業(yè)化示范探索，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。i-VISTA通過中國智能汽車指數(shù)評價、自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽、智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際研討會等頂級行業(yè)活動，為公眾提供中立、公正、專業(yè)、權(quán)威的智能汽車測評信息，服務(wù)消費者買車用車，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化開發(fā)設(shè)計。
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