一、什么是車輛跑偏

“方向盤向一邊偏，就像是有股力量拽著方向盤往一邊打，必須向相反方向給著力才能保持直線，稍微一松手又偏向一邊?！边@應(yīng)該是很多老司機(jī)都經(jīng)歷過(guò)的場(chǎng)景，也就是我們常說(shuō)的車輛跑偏。跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上自行向一側(cè)方向偏向，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象，跑偏的危害不容小覷，輕則造成啃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。

二、國(guó)家法規(guī)對(duì)車輛跑偏的要求

跑偏作為車輛行駛過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題之一，不僅嚴(yán)重影響了駕駛員的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也給車輛和乘客帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》第6.7條明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其方向盤不應(yīng)有擺振、路感不靈或其它異?，F(xiàn)象。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制要求，工信部也在2020年發(fā)布了專門針對(duì)車輛跑偏測(cè)試的推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T-38679-2020《車輛行駛跑偏試驗(yàn)方法》，為車輛行駛跑偏量的測(cè)試提供了技術(shù)依據(jù)。該標(biāo)準(zhǔn)明確給出了以下定義：

• 跑偏量：車輛偏離測(cè)量起始點(diǎn)行駛方向軸線的垂直距離；

• 跑偏角：車輛測(cè)量起始點(diǎn)和終點(diǎn)時(shí)刻其行駛方向與道路中心線夾角的差值；

同時(shí)，也對(duì)跑偏試驗(yàn)方法做出了詳細(xì)說(shuō)明，如下圖所示，具體試驗(yàn)步驟和計(jì)算方法可參見(jiàn)GB/T-38679-2020《車輛行駛跑偏試驗(yàn)方法》。

三、跑偏試驗(yàn)專業(yè)設(shè)備Infomagix VDTS

        為解決主機(jī)廠快速進(jìn)行車輛跑偏試驗(yàn)的問(wèn)題，Infomagix公司專門研發(fā)了這款VDTS(Vehicle Drift Test System)車輛跑偏量測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)置20Hz GPS速度傳感器，能夠精確測(cè)量車輛在試驗(yàn)過(guò)程中各個(gè)采樣點(diǎn)的車輛速度和航向角，根據(jù)法規(guī)的計(jì)算方法計(jì)算車輛的跑偏量并對(duì)跑偏量是否滿足設(shè)定閾值進(jìn)行判斷，給出試驗(yàn)通過(guò)與否的提示。

設(shè)備特征：

• 自定義測(cè)試速度、方向盤穩(wěn)定距離和測(cè)試采樣距離；

• 自定義跑偏閾值并判斷結(jié)果通過(guò)與否；

• 測(cè)試數(shù)據(jù)SD卡記錄或自動(dòng)WiFi上傳至服務(wù)器；

• 支持GPS速度或位置觸發(fā)；

• 測(cè)試數(shù)據(jù)批處理

        使用VDTS進(jìn)行車輛跑偏試驗(yàn)非常簡(jiǎn)易方便，按照法規(guī)的要求，設(shè)置車輛試驗(yàn)車速（如60km/h）、采樣前的穩(wěn)定運(yùn)行距離（如40m），采樣距離（如60m），設(shè)置完成后就可以進(jìn)入試驗(yàn)準(zhǔn)備狀態(tài)，然后將車輛加速到試驗(yàn)車速，松開(kāi)方向盤，讓車輛行駛40m消除駕駛員在方向盤上的殘余作用力對(duì)車輛跑偏測(cè)試的影響，40m過(guò)后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入采樣測(cè)試階段行駛60m后試驗(yàn)結(jié)束，給出此次試驗(yàn)的跑偏量，并給與通過(guò)與否的判斷。為了使用車輛下線檢測(cè)跑偏的需求，VDTS還配備了專門的服務(wù)器軟件，每輛車的測(cè)試數(shù)據(jù)可通過(guò)無(wú)線WiFi上傳至服務(wù)器軟件，用戶可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理和批處理。

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 四、車輛跑偏測(cè)試的重大意義

Infomagix VDTS測(cè)試系統(tǒng)， 除了用于車輛跑偏試驗(yàn)外，還能夠進(jìn)行簡(jiǎn)易的加速，制動(dòng)和CAN數(shù)據(jù)采集，滿足客戶多方面的測(cè)試需求。無(wú)論是從社會(huì)效益還是經(jīng)濟(jì)效益考量，實(shí)施車輛行駛跑偏測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是非常有必要的，不但可以極大程度地降低問(wèn)題車輛流入市場(chǎng)，對(duì)新車的質(zhì)量進(jìn)行控制，對(duì)汽車安全是至關(guān)重要的，同時(shí)也對(duì)提高車企的品牌形象有積極促進(jìn)作用，良好的產(chǎn)品質(zhì)量也自然給企業(yè)帶來(lái)更豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。