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指數(shù)觀察｜自主品牌的車輛異響情況最差？看看測評(píng)結(jié)果如何
繼上期講到，整車異響性能是廣大消費(fèi)者購車用車時(shí)較為關(guān)注的問題，對(duì)此中國汽研發(fā)布了《汽車駕乘性能測試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，其中對(duì)整車異響性能提供了科學(xué)的測評(píng)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在前期的各車型測試后，有哪些測評(píng)結(jié)果和發(fā)現(xiàn)，本期我們一起來看看。
研究對(duì)象包括24款轎車和18款SUV，覆蓋了市場上銷售的主流品牌車型，從得分情況來看，轎車異響性能平均分73.6分，SUV異響性能得分71.6分見圖1，基于樣本分析，轎車異響性能水平與SUV車型相當(dāng)。
圖1:2018-2020年測評(píng)車型異響性能得分其次，通過測評(píng)發(fā)現(xiàn)，不同車型存在不同程度的異響，其中嚴(yán)重異響占比8%，中度異響占比65%，輕微異響占比27%（見圖2），這些問題主要發(fā)生在飾件總成、儀表板總成、座椅總成上。
圖2:2018-2020年測評(píng)車型異響嚴(yán)重程度分類此外在車系方面，如圖3所示，從不同車系的整車異響性能得分可以看出，美系、日系、德系車型異響性能相對(duì)較好，其他車型異響性能緊隨其后，自主品牌的異響性能排名最后，在零部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、加工工藝、零件裝配工藝及零件的材料匹配方面有待提升。
圖3:不同車系異響性能得分對(duì)比（基于樣品分析）汽車異響投訴抱怨是目前各大汽車質(zhì)量網(wǎng)上投訴占比較大的內(nèi)容，汽車異響性能不僅成為消費(fèi)者選擇購車、用車的關(guān)鍵因素，也成為各大主機(jī)廠研發(fā)的重點(diǎn)內(nèi)容。
綜觀國內(nèi)各大自主品牌，在整車異響性能開發(fā)方面仍然存在諸多問題，無異響性能相關(guān)過程管控，包括無產(chǎn)品異響技術(shù)要求，未進(jìn)行相應(yīng)PV/DV試驗(yàn)，無相關(guān)異響入廠、生產(chǎn)檢驗(yàn)要求，異響評(píng)價(jià)體系不完善，車輛下線檢測人員未進(jìn)行異響培訓(xùn)，研發(fā)人員異響設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足等。希望更多汽車廠商重視產(chǎn)品的異響性能，中國汽研也期待更多車企參與到消費(fèi)者駕乘評(píng)價(jià)中來，共同促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和生態(tài)的進(jìn)步和發(fā)展。
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