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行標(biāo)呼之“域”出，德賽西威將牽頭編制首份智駕域控硬件接口要求
近日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)提出，德賽西威牽頭立項(xiàng)的首份智駕域控制器相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)——《乘用車智能駕駛域控制器硬件接口要求和試驗(yàn)方法》（以下簡(jiǎn)稱《要求》），已按照《中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）制修訂管理辦法》規(guī)定通過(guò)審查，正式列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃?！兑蟆返牧㈨?xiàng)編制將積極推動(dòng)汽車智能化零部件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，助力智能駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展。
隨著智能汽車行業(yè)的高速發(fā)展，傳感器、顯示設(shè)備等產(chǎn)品開(kāi)始大量上車應(yīng)用，這使外設(shè)接口越發(fā)復(fù)雜，硬件架構(gòu)、硬件冗余設(shè)計(jì)的安全標(biāo)準(zhǔn)也隨之大幅提高。
作為汽車智能化的信息計(jì)算中樞，智能駕駛域控制器負(fù)責(zé)輸入各項(xiàng)傳感器數(shù)據(jù)，其算法處理涵蓋感知、決策、控制三個(gè)層面，最終計(jì)算數(shù)據(jù)傳送至執(zhí)行單元，從而實(shí)現(xiàn)車輛橫縱向控制。在未來(lái)的量化應(yīng)用中，智能駕駛域控制器須適配不同車型的不同外設(shè)，有效提高通用性、適配性，才能實(shí)現(xiàn)降本增效，進(jìn)而高質(zhì)量地推動(dòng)汽車智能化升級(jí)。
德賽西威將依托產(chǎn)業(yè)深度洞察及豐富的研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，牽頭編制《乘用車智能駕駛域控制器硬件接口要求和試驗(yàn)方法》，該《要求》適用于乘用車智能駕駛域控制器，中央計(jì)算式控制器亦可參考使用，主要規(guī)范硬件接口設(shè)計(jì)和測(cè)試驗(yàn)證。《要求》的內(nèi)容覆蓋三大方向，即通用電源的供電電壓和電流、反接要求，控制信號(hào)線短路、抗干擾要求及試驗(yàn)方法；通信總線LIN、CAN、百兆和千兆以太網(wǎng)、超聲波雷達(dá)USS等外部感知部件和車身通信接口的物理層一致性、容錯(cuò)模式等要求和試驗(yàn)方法；冗余電源、冗余CAN總線接口要求和試驗(yàn)方法。
根據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在第三方智駕域控供應(yīng)商中，2023年德賽西威以超46萬(wàn)套的供貨量高居行業(yè)榜首；同時(shí)智能座艙域控加速滲透，2023年裝機(jī)量超60萬(wàn)套，本土化座艙域控制器市場(chǎng)占有率第一。作為域控制器領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，德賽西威將聯(lián)合更多產(chǎn)業(yè)相關(guān)研發(fā)和制造單位參與到標(biāo)準(zhǔn)的研究和編制工作中，共同促進(jìn)智能駕駛域控制器的技術(shù)創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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