上海交通大學汽車動力與智能控制國家工程研究中心前身為汽車電子控制技術(shù)國家工程實驗室（以下簡稱實驗室），2008年由國家發(fā)改委批準成立，始終以服務汽車領域國家重大工程和推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標。2022年，國家發(fā)改委對體系下的國家工程實驗室進行嚴格考核、優(yōu)勝劣汰，實驗室均順利通過審核，升級為“汽車動力與智能控制國家工程研究中心”（以下簡稱研究中心）。

中心在智能化、數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)化等大發(fā)展背景下，積極響應國家交通強國、汽車新四化、新基建與國家雙碳戰(zhàn)略，聚焦“智能網(wǎng)聯(lián)-智能運維”及“動力氫-電協(xié)同”等技術(shù)，是根據(jù)國家任務需要，承擔國家重大科技創(chuàng)新任務，打造成為提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率、推動產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新及深度融合的國家戰(zhàn)略科技力量。

中心研究主要面向四大技術(shù)方向：1）智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能運維2）氫燃料電池與系統(tǒng)3）動力鋰電池系統(tǒng)與應用4）低碳車用動力系統(tǒng)。在基于車網(wǎng)融合架構(gòu)的協(xié)同智能運維、大功率燃料電池電堆核心部件制造、磷酸鐵鋰動力電池制造及其應用過程、燃料噴射、燃燒、增壓及燃料適應性等關鍵領域取得了突破，形成了具有影響力的核心技術(shù)，解決行業(yè)落地應用及多項“卡脖子”難題。

中心由上海交通大學林忠欽院士擔任研究中心主任，中國汽車工程學會名譽理事長付于武擔任研究中心技術(shù)委員會主任，副主任為李駿院士與歐陽明高院士。擁有研究和試驗發(fā)展人員共322人，其中40歲以下青年學者159人；高級專家28名，包括院士3人，杰青、長江學者10人，四青人才15人。研究中心在7家成果轉(zhuǎn)化公司擁有600余名研發(fā)人員，還聘請來自海內(nèi)外知名高校和重點企業(yè)的94名外部專家，形成了一支具有優(yōu)秀科研能力和成果轉(zhuǎn)化經(jīng)驗的研究團隊。

近年來，中心也積極探索產(chǎn)學研合作模式，開拓了校外基地，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。上海交通大學在上海市奉賢區(qū)委、區(qū)政府及臨港集團的大力支持下，借鑒“斯坦福-硅谷”模式，在奉賢構(gòu)建了上海交大—臨港—奉賢合作模式，全面整合延伸科創(chuàng)資源，合作建立產(chǎn)業(yè)化、功能型平臺公司——上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心有限公司（以下簡稱平臺公司），引入企業(yè)化運作的汽車動力與智能控制國家工程研究中心（奉賢中心），在奉賢建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地、技術(shù)高地、人才高地，支撐上海市建設世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心戰(zhàn)略，在奉賢打造具有世界影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

平臺公司依托研究中心技術(shù)力量，在奉賢深入實施智能網(wǎng)聯(lián)與新基建戰(zhàn)略，研發(fā)并落地了低成本、可實施性強的V2X車路協(xié)同工程建設關鍵技術(shù)，所研發(fā)的路側(cè)超視距感知系統(tǒng)、路側(cè)3D感知智能視覺裝置總成、路側(cè)4D毫米波雷達總成及路側(cè)激光雷達總成等設備具備體系化、全天候、全空域、高精度、高冗余、大規(guī)模部署等特點，具有非常廣泛的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)應用價值。構(gòu)建了集自動駕駛汽車、智慧交通云控、園區(qū)示范運營和大型地下車庫泊車在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“全出行鏈”測試驗證場景，包括9000平方米地下測試區(qū)、0.96公里園區(qū)道路、7.8公里車路協(xié)同道路和87.5公里城市開放道路，是服務于智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地應用的標桿工程，已成為上海市四大測試示范區(qū)之一，并在此基礎上建成了自動駕駛“智慧全出行鏈”國家先導應用試點（國家交通部批準）。

形成了覆蓋自動駕駛系統(tǒng)的模型在環(huán)、軟件在環(huán)、硬件在環(huán)、動力系統(tǒng)在環(huán)、車輛在環(huán)和環(huán)境在環(huán)仿真工具鏈，實現(xiàn)了車路協(xié)同、車網(wǎng)融合、虛實孿生仿真測試的智慧交通綜合測試仿真示范體系，為上汽商用車、上汽乘用車、泛亞汽車、江淮汽車、海螺集團、華為和中興通訊等企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與測試提供服務。

提出了車路協(xié)同架構(gòu)體系以及車-路-網(wǎng)-云系統(tǒng)建設方案，研發(fā)了兼容現(xiàn)有智能交通基礎設施，且覆蓋車路協(xié)同全域技術(shù)規(guī)范和信息安全標準；提出的地上地下無縫銜接精準定位技術(shù)方案，有效推動了“最后一公里”的產(chǎn)業(yè)應用。在奉賢的智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同建設新增投資10億元，并將保持大規(guī)模投入和產(chǎn)出。牽頭了多項智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關標準和試驗方法制定，有力推動了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

此外，還在自動駕駛干線物流方面形成了自動駕駛商用車、智能干線物流、智慧通關等全技術(shù)鏈體系，將在我國港口、陸路通關口岸、智慧礦山、大規(guī)模干線物流等領域發(fā)力，引進國際一流團隊，開發(fā)拳頭產(chǎn)品，在全力支撐“一帶一路”國家頂層戰(zhàn)略中發(fā)揮關鍵引領作用。