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泛亞 中國汽車研發(fā)的先行者

2018-09-30 20:27:14·  來源：錢麗娜 商學(xué)院  
　
今天，上汽通用汽車的設(shè)計與工程技術(shù)中心泛亞汽車技術(shù)中心已經(jīng)是上汽通用市場競爭力的看家法寶。（2012年3月27日，泛亞熱力學(xué)風(fēng)洞實驗室落成，圖為國內(nèi)最先進的
今天，上汽通用汽車的設(shè)計與工程技術(shù)中心——泛亞汽車技術(shù)中心已經(jīng)是上汽通用市場競爭力的看家法寶。
（2012年3月27日，泛亞熱力學(xué)風(fēng)洞實驗室落成，圖為國內(nèi)最先進的可升降變角度全光譜日照模擬系統(tǒng)）
 
1997年6月12日，上海市一號工程——上汽通用汽車有限公司與泛亞汽車技術(shù)中心同時宣告成立，由通用汽車公司與上海汽車集團股份有限公司合資組建。同步建設(shè)整車廠與汽車研發(fā)中心，這在當(dāng)時是首開行業(yè)先河，也使得上汽通用汽車從一開始就擁有了超出同儕的高起點。
 
道生一：萬物有始
上汽通用是上汽集團合資的第二家企業(yè)。按當(dāng)時的國家規(guī)定，一家企業(yè)可以有兩個合作伙伴。上汽集團設(shè)定了合作的門檻——共享技術(shù)。包括通用汽車在內(nèi)的六家日美企業(yè)進入候選名單。其中，通用汽車對于合作的愿望最為強烈。上世紀(jì)90年代初，通用汽車提出了回歸亞太戰(zhàn)略，并對中國汽車市場的潛力做了詳盡的分析，結(jié)果出人意料。按GDP與人均汽車保有量來算，中國處于典型的賣方市場，僅有奧迪、大眾等少量車型供給。面對這樣的市場機會，通用汽車展示出十足的合作誠意，愿意共享技術(shù)，也希望借此在中國贏得市場。由此，上汽通用與泛亞應(yīng)運而生。
 
但是泛亞能否肩負起“共享技術(shù)”戰(zhàn)略的使命？
 
比流水線制造更難的，就是人才的培養(yǎng)和隊伍的鍛煉。上汽集團從上海汽車研究所等機構(gòu)抽調(diào)了約180人進入泛亞。不少人在研究所里畫了十幾年的圖紙，卻從未見圖紙變成真車，有些人才剛從大學(xué)畢業(yè)。有趣的是，這些人里，擁有汽車駕照的只有二三十人。不會開車，卻要去開發(fā)汽車，簡直是天方夜譚，但這就是當(dāng)時的現(xiàn)狀。泛亞的管理層很清楚，工程人員只有在解決問題的過程中才能提升能力，而不是靠畫圖紙。
 
有這樣的理念在，泛亞從創(chuàng)立之初便種下了創(chuàng)新、包容的文化基因。
 
通用汽車作為百年老字號的企業(yè)，對如何培養(yǎng)團隊有一套成熟的方法。整車開發(fā)流程分為造型設(shè)計、工程開發(fā)、試驗認證三大階段。在1999年的起步階段，“麒麟”概念車培訓(xùn)了開發(fā)人員的市場調(diào)研和造型能力，這也是整車開發(fā)的起始部分。通用派駐的外籍專家從項目團隊組建開始，直至最終發(fā)布，帶領(lǐng)團隊走了一遍流程。這個項目培養(yǎng)出了泛亞的一批設(shè)計骨干。
 
在進行概念車開發(fā)的同時，泛亞也與當(dāng)時的上汽通用產(chǎn)品工程部一起在一些投產(chǎn)項目上進行實踐。比如別克新世紀(jì)轎車的小改型，要根據(jù)中國市場的法規(guī)要求、審美差異、氣候道路條件，對原型車的發(fā)動機、內(nèi)飾、懸掛等進行重新標(biāo)定與調(diào)整、調(diào)校。得益于與通用汽車全球開發(fā)平臺，泛亞可以在一個全球平臺上，與項目原開發(fā)地的工程人員進行產(chǎn)品的溝通交流，全面了解如何執(zhí)行全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，并很快獲得了數(shù)據(jù)發(fā)布權(quán)限，這意味著中國團隊更改圖紙后經(jīng)過試驗認證，可以在發(fā)布圖紙上簽上自己的名字，回傳到通用汽車的系統(tǒng)上。
 
2000年，為賽歐做小改型是對泛亞前期學(xué)習(xí)成果的第一次綜合檢驗。上汽通用引進源自巴西的可賽Corsa，將其定位成為“10萬元家轎”。在當(dāng)時老三樣一統(tǒng)天下的年代，這個中檔價位的車型恰好是市場的空白點。但巴西提供的圖紙和數(shù)模存在大量不匹配問題，原車也不完全符合中國市場的需求。為此，上汽通用提出要針對中國市場做改進。泛亞為賽歐設(shè)計了全新的保險杠、擾流板、車身飾件等，并開發(fā)標(biāo)定了全新的空調(diào)和動力總成冷卻系統(tǒng)，并調(diào)整了內(nèi)飾、電氣系統(tǒng)，進行了制動系統(tǒng)的開發(fā)認證。
 
2001年，賽歐上市后，一夜之間中國進入了全民家轎時代。別克賽歐成功的意義不僅是通過適應(yīng)性改進，打造了一個全新的細分市場，更在于鍛煉了開發(fā)者，一舉實現(xiàn)了60%的國產(chǎn)化率。
 
當(dāng)然，回過頭來看，賽歐也有不盡完美之處。但正是這些“美麗的錯誤”讓大家知道了開發(fā)車輛的門道，實現(xiàn)了從無到有的歷史性突破。
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