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電動(dòng)力總成及四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)NVH測(cè)試與評(píng)價(jià)

2019-03-13 16:47:04·  來源：中國汽研汽車工程研發(fā)中心  
　
一、試驗(yàn)臺(tái)概述隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品要求的日趨多樣化，促使各整車和零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)的周期越來越短。過去那種集整車和零部件開發(fā)于
一、試驗(yàn)臺(tái)概述
隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品要求的日趨多樣化，促使各整車和零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)的周期越來越短。過去那種集整車和零部件開發(fā)于一體的開發(fā)方式已走向越來越分工和專業(yè)化。為了幫助和實(shí)現(xiàn)車輛制造廠實(shí)現(xiàn)讓客戶滿意的最終目標(biāo)（可靠性，驅(qū)動(dòng)性能和噪聲振動(dòng)NVH性能），電動(dòng)力總成、變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商必須不斷地改進(jìn)現(xiàn)有的電機(jī)、變（減）速器、傳動(dòng)系統(tǒng)，并且在無發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下開發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)。
 
縮短寶貴的開發(fā)時(shí)間利用這個(gè)自動(dòng)化的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，客戶可以節(jié)省寶貴的開發(fā)時(shí)間。四驅(qū)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)用來試驗(yàn)和開發(fā) AT，AMT，MT，CVT 和傳動(dòng)系等變速器。另外，用不同的配置可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)的性能試驗(yàn)，功能試驗(yàn)和耐久性試驗(yàn)等目的。而且試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)傳動(dòng)系不僅可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)，還可以實(shí)現(xiàn)路況模擬乃至高性能發(fā)動(dòng)機(jī)圖譜模擬試驗(yàn)。用戶能以性能試驗(yàn)方式來檢查試件的技術(shù)參數(shù)。
 
二、試驗(yàn)室基本結(jié)構(gòu)圖
三、主要技術(shù)參數(shù)
 
•背景噪聲(Background Noise)：20dB(A) 
•軸距(Wheel base)：    2.2~3.6m@四驅(qū)模式(4WD Model) 
•輪距(Wheel Track):    1.3~1.9m 
•輸入或單電機(jī)測(cè)試的負(fù)載(Input or Load for E-motor Model): 
    •最大功率(Max Power):    352kW 
    •最大扭矩(Max Torque):    720Nm 
    •最高轉(zhuǎn)速(Max Speed):    12000r/min 
•負(fù)載(Load): 
    •最大功率(Rated Power):    444kW*4 
    •最大扭矩(Rated Torque):    5000Nm*4 
    •最高轉(zhuǎn)速(Max Speed):    3000r/min
 
四、原理圖
電動(dòng)力總成NVH測(cè)試原理圖
四驅(qū)/兩驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)NVH測(cè)試原理圖

五、應(yīng)用實(shí)例
•功能試驗(yàn) 
•換擋和自動(dòng)變速器測(cè)試 
•性能試驗(yàn) 
•耐久試驗(yàn) 
•認(rèn)證試驗(yàn) 
•穩(wěn)態(tài)試驗(yàn) 
•路況模擬試驗(yàn) 
•高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)MAP圖譜模擬試驗(yàn) 
•噪聲振動(dòng)(NVH)試驗(yàn)
 
六、主要測(cè)試評(píng)價(jià)清單
【汽車NVH技術(shù)中心 聯(lián)系方式】
電話：023-6868 0821
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