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C-ADRI|汽車座椅舒適性解密

2019-05-20 22:54:55·  來源：汽車聲音那些事兒  作者：劉洋山  
　
汽車座椅舒適性解密打開一輛汽車的車門，首先闖入視線的應(yīng)該就是那軟綿綿的座椅了。如何讓乘坐更舒適，汽車座椅的選擇是關(guān)鍵。座椅距離駕駛者最近，很多時候我們
汽車座椅舒適性解密
 
打開一輛汽車的車門，首先闖入視線的應(yīng)該就是那軟綿綿的座椅了。如何讓乘坐更舒適，汽車座椅的選擇是關(guān)鍵。座椅距離駕駛者最近，很多時候我們感知到的汽車舒適性都是從座椅傳遞出來的。要知道當駕乘者坐進車內(nèi)的那一刻起，您就將一直與汽車座椅“纏綿”，保持零距離接觸。那么汽車座椅在保證安全性能的基礎(chǔ)上，如何提升自身“顏值”及舒適性，讓我們今天為您一一揭秘。
汽車座椅主要由坐墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)裝置等組成。其主要作用是：（1）為人體提供良好的支撐座椅通過對人體提供合理的體壓分布，可以有效地保證人體在車輛行駛過程中的平穩(wěn)；（2）駕駛員的定位系統(tǒng)通過座椅對駕駛員的定位，可以使駕駛員獲得良好的視野，并實現(xiàn)駕駛員對汽車操縱系統(tǒng)的控制；（3）為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境；（4）保護駕駛員及乘員安全在汽車受到撞擊時最大限度地保護乘員安全。因此，汽車座椅的主要作用就是為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境并保證車內(nèi)駕乘人員安全。通常情況下，座椅舒適性主要包括靜態(tài)舒適性、動態(tài)舒適性（又稱振動舒適性）以及操作舒適性三方面內(nèi)容。靜態(tài)舒適性是指座椅在靜止狀態(tài)下提供給人體的舒適特性，主要與座椅尺寸參數(shù)、材質(zhì)、調(diào)節(jié)特性等有關(guān)；動態(tài)舒適性是指汽車在行駛狀態(tài)下通過座椅骨架以及座墊將振動傳遞到人體后給人的舒適特性；操作舒適性主要是指在駕駛過程中駕駛員操作的舒適特性。
 
如何提升座椅舒適性，靜態(tài)舒適性設(shè)計是關(guān)鍵，而這其中研究最多的便是座椅接觸面體壓分布。根據(jù)人體組織的解剖學(xué)可知，坐骨結(jié)節(jié)處是人體最能耐受壓力的部位，適合于承重，而大腿下靠近表面處因有下肢主動脈分布，不適宜承受重壓。據(jù)此，座墊上的壓力應(yīng)按照臀部不同部位承受不同壓力的原則來分布，即在坐骨處壓力最大，向四周逐漸減小，至大腿部位時壓力降至最低值。除了靜態(tài)舒適性，座椅舒適性設(shè)計時還應(yīng)充分考慮動態(tài)舒適性。汽車行駛過程中因道路凹凸不平而引起車輛隨機振動和車輛本身的機械振動，振動通過座椅傳遞到人體臀部、背部，從而引起全身性振動。試驗表明，人體對頻率為4-8Hz的振動最為敏感，振動的傳遞率及其對生理的影響最大。除此之外，汽車座椅的舒適配置也逐漸被消費者重視，比如常見的座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、座椅電動調(diào)節(jié)等等，都會成為消費者購車時考慮的重要因素。
汽車座椅設(shè)計過程中如何衡量高矮胖瘦？事實上，座椅的適應(yīng)身高和胖瘦的的設(shè)定主要參考第5和第95百分位的人體模型。這樣做可以使靠背和坐墊的長度設(shè)計滿足更廣泛的適用群體，而不是單純以“最高最胖”的人體來設(shè)計，這可能不適合女性駕駛者。這里所謂的“第5百分位人體模型”就是指5%的人群身材尺寸小于此值；相應(yīng)的，“第95百分位人體模型”指的就是95%的人群身材尺寸大于此值，因此在這兩個模型中間的就是90%人群身材可以適應(yīng)的。
 
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